jueves, 30 de diciembre de 2010
Zona de prensa. Fuenlabrada-Estudiantes
Fuenlabrada se lleva un derbi muy caliente
viernes, 24 de diciembre de 2010
Decisiones equivocadas
lunes, 20 de diciembre de 2010
Ruedas de prensa Baloncesto Fuenlabrada-Bizkaia Bilbao Basket
domingo, 19 de diciembre de 2010
Baloncesto Fuenlabrada 81-76 Bizkaia Bilbao Basket
El Fuenla no afloja en casa
Bizkaia Bilbao Basket y Baloncesto Fuenlabrada llegaban a la duodécima jornada de la Liga ACB con idéntico record: 6-5, pese al titubeante inicio de temporada de los vascos y el fuerte arranque de los madrileños. Partido decisivo para los locales, que venían de encajar dos derrotas consecutivas fuera de casa ante Power Electronics Valencia y Assignia Manresa y buscaban en el día de hoy una victoria que les acercase un poco más el ambicioso objetivo de la Copa del Rey.
El partido comenzó vibrante, con Esteban Batista aprovechando su superioridad en el poste bajo y cargando de faltas a los pivots bilbainos, especialmente un Axel Hervelle que tuvo que irse rápidamente al banquillo tras cometer su segunda falta personal. El primer atisbo de escapada fuenlabreña (9-4) fue cortado por una rápida reacción visitante por medio de un triple de Alex Mumbrú y una técnica a Valters que volvió a llevar la igualdad al marcador. La anotación fue la tónica dominante durante el primer cuarto, un intercambio de golpes por momentos anárquico, con defensas algo blandas y bastante precipitación. Finalmente, un triple del recién ingresado Leo Mainoldi, puso el 24-20 que lucía en el marcador al término del primer acto.
En el segundo, las defensas se ajustaron algo y el nerviosismo siguió in crescendo. Fuenlabrada estuvo más acertado en esos momentos y consiguió la primera gran diferencia del partido de la mano de Batista y Valters (37-24, min.15). Bilbao reaccionó poniendo en pista a Axel Hervelle y Alex Mumbrú, hasta el momento en el banquillo por faltas. Era el momento de Batista, crecido por su particular pique con el belga Hervelle y extra-motivado tanto en ataque como en defensa. No obstante, Bilbao no entregaba la cuchara y comandado por Josh Fisher se mantenía en el partido a base de triples que le mantenían siempre en torno a la barrera de los diez puntos de desventaja con los que terminó la primera mitad del encuentro. 45-35 para los locales, comandados por un Esteban Batista que al descanso acumulaba 16 puntos y un total de 25 de valoración.
En el tercer cuarto, Bilbao salió dispuesto a explotar la carencia de aleros altos del Fuenlabrada y cargó el juego sobre Alex Mumbrú, que hizo daño en esos primeros minutos de la segunda mitad. Blums también se unía al intento de remontada visitante, que era cortado por un acertado Salva Guardia desde el triple. Pese a ello, los de Katsikaris no cejaron en el empeño y basándose en una fortísima defensa y una transición muy rápida consiguieron ajustar el marcador y poner el partido al rojo vivo. Como en el primer cuarto, sería Mainoldi el encargado de cerrar el periodo con un triple y dar algo más de aire a los de Maldonado. Tras tres cuartos, el marcador reflejaba un 61-56 a favor de los locales que dejaba absolutamente todo por decidir.
La igualdad del marcador se transformaba en nervios sobre la cancha. Ninguno de los dos equipos era capaz de acertar de cara al aro y la anotación por minutos brillaba por su ausencia. El protagonismo en este momento era para los árbitros, a los cuales el público y los jugadores fuenlabreños reclamaban algunas antideportivas que los colegiados no interpretaron como tales.
Apareció entonces Xavi Rabaseda, hasta el momento desaparecido, con 7 puntos consecutivos que devolvieron la confianza al equipo y reestablecieron los 8 de diferencia en el electrónico a 5 minutos del final. Reaccionó Bilbao que volvió a acercarse en el marcador, pero la racha de Rabaseda no se iba a quedar ahí y el catalán volvió a acertar desde el 6.75 para poner a 1:30 del final un 76-69 que dejaba las cosas muy complicadas para los visitantes. Por enésima vez en el partido, los bilbainos volvieron a reaccionar pero, por tercera vez en el encuentro, Mainoldi se encargó de ajustar la muñeca desde la esquina para poner un 79-72 que sentenciaba el encuentro definitivamente. Tras ello, intercambio de tiros libres para maquillar y una última jugada de Bilbao que puso el definitivo 81-76 en el marcador y certificó la séptima victoria de los locales en lo que va de temporada. La Copa, más cerca.
81- Baloncesto Fuenlabrada: Valters (10), Laviña (7), Cortaberría (6), Ayón (4), Batista (18) - Mainoldi (9), Kus (6), Colom (5), Guardia (6), Rabaseda (10)
76- Bizkaia Bilbao Basket: Fisher (11), Blums (14), Mumbrú (11), Hervelle (3), Mavroeidis (3) - Warren (2), Jackson (14), Banic (18), Hdez.Sonseca (0), Vasileiadis (0)
lunes, 13 de diciembre de 2010
Economía imaginativa
viernes, 10 de diciembre de 2010
F1 2010, en resumen (y II)
¿Recuerdan aquellas temporadas de Schumacher o Alonso, en las que subían día sí día también al podio? Parece harto improbable eso ahora. Ningún puntero ha sumado más de 10 podios, poco más del 50%: la regularidad tan deseada en un torneo por puntos ha brillado por su ausencia. Y es que la palabra clave de la temporada ha sido "error". Podríamos empezar a nombrar fallos de cada piloto y no acabaríamos hasta mañana, pero desde luego cada uno ha tenido como mínimo un error sonado.
El accidente de Vettel en Turquía y el choque en Bélgica fueron dos fallos mayúsculos, que le costaron muchos puntos a Seb, por no hablar de reputación. Por su parte, Fernando tuvo un antes y un después con su choque en Mónaco, impidéndole calificar, junto con sus desastrosas salidas en Australia y China; mientras que Mark Webber fue el más errático, con sus dos choques con Lewis Hamilton y el accidente decisivo en Corea, donde perdió el liderato (por no hablar de sus continuas salidas regularcillas). Asimismo, Lewis Hamilton tenía una temporada impoluta hasta que decidió autoinmolarse en la Variante della Roggia en Monza, chocando con Massa y rompiendo la dirección. Button, como acostumbra, apenas cometió errores graves en carrera, pero sí que tuvo un desempeño bastante lamentable en ciertas calificaciones como Gran Bretaña, Hungría o Brasil. Al final, aquello de que "ganará el que menos falle" fue totalmente falso, aunque desde luego Vettel no fue el más errático de todos, a pesar de lo que se diga. ¿O alguien es capaz de enumerar más fallos que los nombrados?
5: NORMATIVA: "Las carreras serán aburridas", ya...
Al igual que muchos se alzaron en contra del Madrid tras su empate en Mallorca en la 1ª jornada de Liga, fueron numerosos los que vaticinaron una temporada 2010 de F1 aciaga en cuanto a espectáculo. Y todo porque Bahréin fue un GP malillo. Por suerte, la gran carrera de Australia nos dio un avance de lo que iba a ser esta campaña, con momentos estelares en casi todas las carreras. Las normas introducidas en 2009 para mejorar adelantamientos han sido algo útiles y ahora se ven más maniobras de este tipo.
Mientras Lewis parecía abrirse paso sin problemas en muchas carreras, Kobayashi daba lecciones de adelantamiento, con unas maniobras espeluznantes en la horquilla de 130R y un adelantamiento soberbio en la última curva de la última vuelta a Buemi en Valencia. Por no hablar de otras maniobras espectaculares (sin ser sobrepasos), como el duelo en Singapur entre Alonso y Vettel, o las paradas en boxes más rápidas en mucho tiempo, debido a la norma de no repostar. Una norma que claramente ha disminuido la importancia de los boxes y ha aumentado la de la pista. Como queremos los aficionados.
6: ESTRATEGIA: El arte de arañar puntos
Da igual el puesto en el que califiques: la carrera nunca está perdida. Que se lo digan a Button, que tuvo 3 clasificaciones espantosas y sin embargo consiguió remontar en las 3 ocasiones hasta puestos notables (4º, 8º, 5º). O a Webber, que en Singapur estaba en una penosa 5ª posición y sin embargo un paso por boxes (y unos audaces adelantamientos, todo sea dicho) le dieron un bien merecido podio. Pero desde Abu Dhabi hablar de estrategia conlleva a hablar de "desastre Ferrari". Y es que el fiasco que vivimos en el circuito asiático es difícil de olvidar. Ferrari no entendió que, con Vettel 1º, Webber nunca podría ganar el título. Y teniendo en cuenta que Webber no iba a pasar a los McLaren viendo su ritmo pésimo, marcarle fue un error infantil debido al tráfico que había delante. Personalmente, y en cuestión de segundos, yo también habría picado, porque si Webber hubiera pasado a Fernando en boxes, Alonso sería virtual 5º, lo que daba el título a Sebastian. Pero creo que sus predicciones más pesimistas no indicaban que el F10 fuera incapaz de adelantar al R30 de Petrov.
No obstante, no todo fue un desastre en Ferrari en 2010: llamar a Fernando a boxes en la primera vuelta de Mónaco le dio unos valiosos puntos, y las victorias en Italia y Singapur fueron, aparte de algo de demérito de la escudería rival, un buen trabajo de la Scuderia, por no hablar del adelantamiento en boxes a Hamilton en Canadá. Por otra parte, Red Bull protagonizó la parada más rápida de la temporada cuando pararon a Vettel en la última vuelta del Gran Premio de Italia para calzar los neumáticos duros. Apenas 2,9 segundos bastaron para cambiar las 4 ruedas del RB6. Con la normativa de no repostar y unos neumáticos más duros de lo recomendable en muchos GGPP, la estrategia ha sido mucho menos determinante este año, pero desde luego ha dado sus puntos, y teniendo en cuenta que el Mundial se ha decidido por cuatro está claro que las cosas habrían sido distintas en otras circunstancias.
jueves, 9 de diciembre de 2010
F1 2010, en resumen (I)
1: MECÁNICA: Un buen coche hace un buen piloto
Una de las cantinelas que más repiten los pilotos que no acaban siendo ganadores es que "el rival tenía mejor coche". Siempre ha habido mecánicas superiores e inferiores, así que echarle la culpa a la mecánica inferior es tan vulgar como cierto. En 2009, vimos a Brawn produciendo un coche sublime, el BGP 001. En las 7 primeras carreras, Brawn sumó 6 victorias (3 con doblete), 4 poles y 96 puntos de 117 . En 2005 y 2006, Alonso consiguió muchas victorias en la 1ª mitad de cada año gracias a dos grandes Renault.
Así que este año no iba a ser menos: Adrian Newey creó una máquina ultrarrápida llamada RB6. Y sus pilotos, dos conductores "por probar": Sebastian Vettel, rápido pero inexperto y cuya carrera se había reducido al equipo Red Bull (o su hermano Toro Rosso); Mark Webber, veterano cuya primera victoria le llegó con casi 33 años en su 8ª temporada. Conforme avanzó el año, se vio que, efectivamente, en F1 el coche es un 80% del éxito: si Vettel y Webber podían haber sido calificados hace 2 años como de "pilotos que no ganarán un título en 2010" (uno por excesivamente joven y otro por no dar la talla), ahora que pilotan ese coche parecen Fangio y Schumacher. El RB6 fue durante al menos 16 carreras (excluimos Canadá, Alemania e Italia) un coche con el que ganar la carrera sería relativamente sencillo, y en algunos GGPP la superioridad fue insultante, como España, Gran Bretaña o Hungría. Con ese bólido, parecía que el campeonato de pilotos tendría como única emoción la lucha interna. Cuán equivocados estábamos.
2: FIABILIDAD: Cuando ser rápido no basta
Muchos aficionados españoles descubrimos la importancia de la fiabilidad en 2005, cuando Kimi Räikkönen, el rival de Alonso por el título, tuvo problemas mecánicos en 5 de las últimas 10 carreras, por no hablar del palier en San Marino y el pinchazo de Malasia. El MP4-20 era el bólido más rápido desde mayo, y sin embargo la diferencia que Alonso acumuló en las primeras pruebas extraeuropeas parecía inamovible, e incluso crecía. Aunque Fernando igualmente pudo haber ganado dicho título con un McLaren sano, hay que reconocer que ese hecho ayudó y mucho.
Así, en 2010, con la tecnología punta y una fiabilidad (supuestamente) a prueba de bombas, nos sorprendió a todos la facilidad con la que el RB6 tenía tantos problemas. Como si de un acto de justicia se tratara, el Red Bull era tan poco fiable como insultantemente rápido. Vettel mereció ganar las carreras de Bahrein, Australia y Corea, pero el motor en 2 ocasiones y los frenos en Melbourne no se lo permitieron. Además, cedió puntos con Alonso en España, donde los frenos volvieron a fallar. La dosis de Mark se redujo a una sustitución de caja de cambios en Canadá y un motor sobrecalentado en Alemania, hechos dolorosos no obstante. Todos estos problemas (de los cuales se le suele echar la culpa a Adrian Newey, por "ceñir" el monoplaza en pos de un mejor rendimiento aerodinámico) permitieron que Alonso, Hamilton y Button, con mecánicas claramente inferiores, subieran al podio y ganaran carreras hasta tal punto de complicarle el título a Red Bull.
3: POLÍTICA INTERNA: ¿Les suenan las órdenes de equipo?
La relación entre compañeros de equipo ha sido más voluble incluso que los propios avances mecánicos o en materia de seguridad a lo largo de la historia de la F1. Quizá voy demasiado lejos con esa afirmación, pero hace más de 50 años, Juan Manuel Fangio ganó un título mundial cuando Peter Collins abandonó en la última carrera para dejar su coche al "Chueco", a pesar de que el propio Peter tenía aún opciones en dicho campeonato. Un gesto tremendamente admirable. Ya no se pueden intercambiar coches, pero... ¿se imaginan de verdad a Vettel cediendo su coche a Webber para que éste se proclame campeón? Sería lo último.
Las luchas entre compañeros de equipo han sido el pan nuestro de cada carrera. El absurdo choque entre Vettel y Webber en Turquía fue el detonante: uno pensó que el otro iba a ceder caballerosamente su posición, el otro no opinó igual y chocaron, para irritación de Horner, Newey y demás en el muro de Red Bull. Unos minutos después, Button y Hamilton jugaban a pasarse y repasarse. Nos consta que Martin Whitmarsh todavía no se ha recuperado del shock.
Y luego vino el lío del alerón: a Vettel se le rompe su nueva unidad por culpa ajena, y al existir sólo el alerón de Webber como único alerón nuevo Red Bull decide quitárselo y dárselo a Seb, que iba por delante en el Mundial. Justo o no, el caso es que Lewis pinchó la rueda trasera de Vettel y Webber ganó, y entonces soltó en la radio un "no está mal para ser el segundo piloto". Horner no sabía dónde meterse: cuando la igualdad de material era imposible de asegurar (salvo que decidieran pasar al alerón viejo y perder así rendimiento), darle el material bueno al líder fue lo criticado, cuando en otras ocasiones y otros equipos ha sido un único piloto el que recibía las evoluciones.
Y justo dos semanas después, el escándalo Ferrari. Massa deja pasar a Alonso tras unos inquietantes mensajes por radio ("Fernando... es más rápido... que... tú... ¿puedes confirmar que has entendido el mensaje?"). Felipe aparece tremendamente serio en el podio y en la rueda de prensa, y toda la Scuderia inicia su modo defensivo y sus consabidas declaraciones: "trabajamos en equipo", "he hecho lo mejor para el equipo", blablabla. Era evidente que Ferrari había ordenado dejar pasar a Alonso, pero una vaguedad de la norma y, todo sea dicho, una decisión cuanto menos discutible del Consejo Mundial del Motor hicieron que Ferrari saliera con una simbólica multa (10 veces menor que cuando en 2002 hicieron lo mismo, sin estar prohibido en aquel entonces). A partir de ahí, reproches, comentarios subidos de tono y periodistas pesados: mientras la prensa inglesa atacaba a Fernando Alonso (recuerden que en las islas es considerado un "traidor" por el escándalo de espionaje de 2007), medio mundo daba por hecho que Vettel estaba en un pedestal en RB mientras que Webber era menos que el barrendero. La cordura imperó y la F1 reconoce que el modelo Red Bull de igualdad máxima hasta la última carrera ha sido el más justo y, en definitiva, el más exitoso.
Y mañana, más: ¿Cómo se han podido cometer errores tan sonados? ¿Cuánto han influido las nuevas normas? ¿Quiénes han sido los mejores estrategas?
miércoles, 8 de diciembre de 2010
Guardiola contra el mundo
Un servidor cree que se ha llegado al extremo del patetismo en esta prensa cuando cada semana descubre que no se ha llegado al límite. Y este fin de semana hemos encontrado un nuevo ejemplo: hablo, cómo no, del lío descomunal en el que se vio envuelto el Barcelona para jugar en el campo de Osasuna el pasado sábado. Los hechos son evidentes: la huelga encubierta de controladores aéreos (un tema tan trillado que no merece ser expuesto de nuevo) provoca un caos total en España. Algunos equipos, como Sporting o Atlético, idean planes alternativos, pero el Barcelona de Guardiola, acostumbrado a viajar en el día de partido, despertó el sábado por la mañana sin saber muy bien cómo se iban a desplazar. Aena les aseguró que el avión saldría sin problemas, pero la RFEF comunicó al Barça que el partido se aplazaría al día siguiente si no podían llegar. Así, cuando se comprobó que el avión no salía, Pep ideó un plan alternativo para viajar, aunque eso conllevara desplazarse un día antes del partido y menos descanso para preparar el partido de Champions. La Federación, ante la negativa de Osasuna (con quien no consultó el aplazamiento), da marcha atrás y dice al Barça que el partido se juega el sábado a las 20.00, como estaba previsto. Por tanto, el club tuvo que viajar a toda prisa y llegó con retraso a Pamplona.
Hasta donde sabemos, ésa fue la historia. Sin embargo, diario Marca
decidió usar el siguiente titular: "Un capricho de Guardiola casi hace perder al Barça los puntos", junto con páginas interiores repletas de acusaciones hacia Pep, acusándole de "reírse de toda España". Mientras tanto, el mismo periódico recogía declaraciones de gente de la Federación, en la que claramente decían que la iniciativa de retrasar el partido fue de ellos. Señores de Marca, ¿por qué demonizar a Guardiola? ¿Qué tipo de periodismo es insultar y menospreciar a un gran entrenador que no es culpable de lo que se le acusa? Y sobre todo, ¿se creen que la gente es boba? ¿Qué es eso de publicar en portada que todo es culpa de Guardiola y luego en páginas interiores publicar las declaraciones de la Federación que dicen lo contrario? Con su persecución a Pep, Marca demuestra que lo único que le interesa es crear polémica barata de la cual alimentarse, gracias a los compradores del diario y a los usuarios de sus servicios web o móvil. Por desgracia, ése es el único objetivo: vender, a toda costa. Un periódico de orientación madridista que en su día fue la cumbre del periodismo ahora se ve reducido a un vergonzoso ataque constante a los estamentos del Barcelona, llámense Laporta, Guardiola...
No es que defienda a Guardiola por ningún motivo en especial, y de hecho sus declaraciones posteriores sobre que Catalunya es un país que pinta poco fueron bastante desafortunadas. Simplemente justifico lo que ha sido un lamentable acoso y derribo por parte de ciertos medios de comunicación, insultando a un entrenador que no pintaba nada en la historia que la Federación se encargó de liar. Hace tiempo que el "todo vale" sirve para Marca, pero ya cansan. Y si quieren de verdad ser un panfleto que apoya al Madrid sin rigor alguno séanlo, pero no se consideren nunca más periodismo deportivo. Por favor.
PD: Sé perfectamente que ni he descubierto América ni Marca es el único diario que lo hace. Al menos Sport y Mundo Deportivo confiesan ser periódicos para la gente del Barça.
viernes, 3 de diciembre de 2010
Cuando nos quitamos las caretas
domingo, 28 de noviembre de 2010
Baloncesto Fuenlabrada 81-68 Cajasol
El Fuenla sigue imparable en casa
El Fernando Martín sigue siendo inexpugnable en la presente edición de la Liga ACB. Con la victoria de hoy por 81-68, el Baloncesto Fuenlabrada suma cinco de cinco en casa y se asienta en los puestos nobles de la competición.
El Fuenlabrada ganó un partido serio, que dominó desde el principio y por el que no sufrió en ningún momento. A diferencia de otros partidos, hoy el equipo de Salva Maldonado sí supo administrar correctamente sus ventajas y evitar los altibajos que tantas complicaciones le habían dado en partidos anteriores.
El conjunto local se despegó ya de inicio, de la mano de un sensacional Valters y un Rabaseda que se fue entonando progresivamente. Fuenlabrada estaba muy acertado desde la línea de tres, todo lo contrario que Cajasol que basaba su aportación ofensiva en un Paul Davis algo alocado y en la rapidez y agresividad de Txemi Urtasun, el mejor hombre del partido para los sevillanos.
Los locales comenzaban a distanciarse en el marcador, con ventajas que llegaban hasta los 15 puntos a pesar de que ni Ayón ni Batista tenían un día especialmente acertado. Como posteriormente comentó Salva Maldonado en rueda de prensa, con Batista y Ayón ‘out’ el Fuenla demostró que es mucho más que juego interior. Hoy, concretamente, los que tiraron del carro fueron los dos bases, Kristaps Valters y Quino Colom que sumaron 17 de valoración cada uno y sacaron de quicio a Bojan Popovic y Tomas Satoransky, que terminaron ambos expulsados por faltas.
Solo una polémica decisión arbitral al final del segundo cuarto, con una antideportiva señalada sobre Kristaps Valters, permitió a los sevillanos acercarse en el marcador y dejar la diferencia en nueve, 38-29.
La segunda mitad tuvo menos historia, con el Cajasol notando la acumulación de minutos en sus hombres clave que seguían tremendamente desacertados desde el 6.75 (3 de 17 en total) y manteniéndose en el partido gracias a la buena defensa de Paul Davis sobre Batista y la garra de un Urtasun que se empeó en no dar el partido por perdido en ningún momento.
Toda la segunda parte transcurrió en un tira y afloja alrededor de los diez puntos de diferencia hasta que a aproximadamente cinco minutos del final el argentino Leo Mainoldi dinamitó el partido con dos triples consecutivos que supusieron la sentencia final.
Así pues, Fuenlabrada sigue aprovechando el fortín del Fernando Martín para mantenerse arriba en la clasificación con seis victorias y tres derrotas, mientras que a Cajasol se le ponen las cosas aun más difíciles y se queda con el record contrario: tres victorias y seis derrotas.
En rueda de prensa, el entrenador local Salva Maldonado se mostró muy satisfecho con el trabajo del equipo y destacó sobre todo la mejora en el ámbito de la concentración lo cual permitió "no dar al rival margen para meterse en el partido". Preguntado por el partido de Batista, por debajo de su nivel, se mostró satisfecho de que el equipo "demostrara ser algo más que tener al MVP de la Liga". Además, Maldonado no quiso entrar en valoraciones sobre el futuro y afirmó preferir afrontar "partido a partido" el difícil calendario que se avecina para el Baloncesto Fuenlabrada.
Joan Plaza por su parte reconoció que el resultado fue "justo" y aseguró que "no hemos merecido ganar". Señaló como posibles causas de la derrota que "pese a que cerramos un agujero con Batista, dejamos abiertos otros tres" en referencia al acierto exterior de Valters, Rabaseda y Mainoldi. Felicitó a Fuenlabrada por su "buen trabajo" y pese a todo se mostró irónico con respecto a la próxima jornada en la que Cajasol recibe al Caja Laboral Baskonia comentando que "será un partido fácil que seguramente servirá para subirnos la moral".
81- Baloncesto Fuenlabrada: Valters (16), Cortaberría (1), Rabaseda (18), Ayón (8), Batista (7) - Mainoldi (11), Kus (4), Laviña (6), Colom (8), Guardia (2)
68- Cajasol Sevilla: Satoransky (8), Bullock (7), Kirksay (10), Ivanov (2), Davis (10) - Popovic (9), Triguero (4), Cabanas (-), Urtasun (12), Katelynas (6), Sastre (-)
viernes, 26 de noviembre de 2010
La hora de la verdad
domingo, 21 de noviembre de 2010
Baloncesto Fuenlabrada 74-72 C.B.Granada
En el primer cuarto, Fuenlabrada salió más entonado que el conjunto de Trifón Poch y tanto Gustavo Ayón como Esteban Batista dominaron las zonas a placer ante un Robert Kurz diluido y un Paulo Prestes algo desorientado. Ninguno de los dos equipos acertaba desde fuera y eso provocaba que no se produjesen grandes diferencias en el marcador. Cada vez que los fuenlabreños se despegaban en el luminoso, Granada reaccionaba rápidamente y devolvía la igualdad al marcador, especialmente de la mano de Nico Gianella, que jugó los 40 minutos y fue el mejor jugador de su equipo.
Fuenlabrada consiguió despegarse al final del segundo cuarto (pese a que los árbitros anularan la última canasta de Gustavo Ayón tras consultar el instant replay) y especialmente al inicio del tercero, en el que lograron distanciarse de hasta 16 puntos. Pero nuevamente, arreón de Granada y enorme caraja de los de Maldonado que en seis minutos vieron como encajaban 24 puntos y la ventaja que parecía definitiva era poco más que historia. El público se vino arriba en ese momento y el equipo pudo frenar la sangría anotadora que le estaba infligiendo el C.B.Granada.
En la rueda de prensa, el primero en comparecer fue el entrenador visitante Trifón Poch que afirmó que "en las condiciones en las que estábamos, hemos hecho un gran partido" y lamentó no haber obtenido una "mayor recompensa". La polémica llegó cuando preguntado por la última acción del partido y una posible falta sobre Steffanson, se mostró sorprendido porque "sorprendentemente, estaba el árbitro más joven en el lado de juego" y aseguró que en otras situaciones de partido se habría señalado falta.
También fue cuestionado el técnico del Granada sobre el enfrentamiento entre Kurz y Batista. Sobre el uruguayo, Trifón Poch destacó que "es un jugador con una grandísima fuerza interior, y una gran capacidad para el rebote" mientras que de Robert Kurz resaltó su "movilidad y facilidad para el tiro exterior".
Salva Maldonado, en su análisis del partido lamentó la crisis del equipo en el tercer cuarto reconociendo que "hemos flaqueado bastante, ha sido una lástima" y aunque afirmó que "hoy nos ha tocado cara, pero otro día puede tocar cruz" aseguró que la victoria había sido "justa". Cuestionado también por la polémica sobre la última acción del partido y sobre las palabras de Trifón Poch, se mostró irónico y respondió que "no tengo tanta capacidad para saber que árbitro está en cada parte del campo, para saber si ha sido falta o no están los tres árbitros", recalcando además que "hay tres árbitros, no uno". No obstante, añadió que respetaba totalmente la opinión de Trifón Poch.
74 - Baloncesto Fuenlabrada: Valters (7), Cortaberría (3), Rabaseda (9), Ayón (16), Batista (16) - Mainoldi (9), Kus (0), Laviña (8), Colom (4), Guardia (2)
72 - C.B.Granada: Gianella (18), Karl (7), Korolev (7), Kurz (10), Prestes (4) - Fernández (16), Stefansson (10), Rodríguez (0), Hernández (0), Samb (0)
viernes, 19 de noviembre de 2010
Lubos Barton, baja de 4 a 6 meses
Muy malas noticias para el Baloncesto Fuenlabrada. El alero checo Lubos Barton tuvo que ser operado ayer de sus problemas en el hombro y se perderá prácticamente toda la temporada. Estará de baja casi medio año y podría volver a las pistas alrededor del mes de Abril.
Los problemas comenzaron hace dos jornadas, en el partido que el Fuenlabrada disputó en casa ante el CAI Zaragoza. En ese encuentro, Lubos Barton resultó dañado del hombro en un lance del juego y tuvo que abandonar el parqué. Se diagnosticó la luxación y en un primer momento el tiempo de baja se estimó en un mes, pero al parecer la lesión ha evolucionado mal y el seguimiento ha revelado la necesidad de la intervención quirúrgica.
No es la primera vez que Barton sufre una lesión de esta duración. Sin ir más lejos, la temporada pasada con el Regal Barcelona se la perdió entera por una grave lesión en el tendón de Aquiles.
Así pues, surge la duda de qué hará ahora el Baloncesto Fuenlabrada. Encontrar un jugador de las características de Barton en el mercado no es nada fácil a estas alturas. Otra opción que se baraja es que el pasaporte español de Batista llegue rápido y pudiera ser Gerald Fitch quien regresase a la disciplina fuenlabreña.
Confeti para Lubos.
jueves, 18 de noviembre de 2010
Adivina, adivinanza
martes, 16 de noviembre de 2010
Sobre José Mourinho
lunes, 15 de noviembre de 2010
Gran Premio de Abu Dhabi: Apuntes
Muchos aficionados relacionaban el brillante éxito de Michael Schumacher en Ferrari no sólo a la conducción del alemán, sino al triunvirato que formaba con Ross Brawn y Jean Todt. Y los ferraristas lamentan la falta de un estratega decisivo desde 2007, primer año en el que ni Schumi ni Brawn estuvieron en la Scuderia. Al final, aun siendo oportunista, los fans tenían razón: Ferrari tiró el título mundial por la borda con la errónea estrategia de ayer. Como todos sabemos, Red Bull comenzó hablando con la prematura parada de Webber, en busca de algo distinto, o tal vez de ayudar a Vettel (al fin y al cabo, si Vettel ganaba la carrera Webber no sería campeón, así que cabía explotar la apuesta por el alemán). Salió en un hueco en el que sólo estaba Alguersuari, y delante un espacio hasta Petrov. Ferrari, asustada, decidió parar a Massa para bloquear a Mark. No lo consiguió, y entonces Alonso también entró a parar. Con Vettel, Hamilton y Button por delante, haber dejado que Webber pasara delante daba el título a Seb, así que la parada parecía lógica. El dilema era claro: ¿paramos y nos metemos en el tráfico, confiando en adelantar, o aguantamos con los blandos hasta que Webber se retrase lo suficiente con el tráfico? Teniendo en cuenta que la longevidad del compuesto opción era un interrogante, Alonso pasó por pits. Y cuando se enganchó a la zaga de Petrov y pasaban las vueltas, sin que siquiera Fernando pudiera lanzarle el morro, se vio que Ferrari había perdido el Mundial. Las críticas no tardaron en llegar: los más serenos lo adujeron a la mala suerte y a la incógnita de los súperblandos; los exaltados pidieron la dimisión de Domenicali o incluso Montezemolo. Tardará en bajar calma el agua por Maranello...
La carrera de su vida para Petrov
Con un preocupante déficit de 105 puntos con respecto a su compañero Kubica y un sonrojante 17-1 en clasificación, el asiento de Petrov estaba en peligro. Así que el ruso se centró y acabó por delante de Robert en clasificación, algo totalmente imprevisto, pero todavía necesitaba una última buena carrera para demostrar al mundo que merece el 2º asiento de Renault, y el Safety Car de la primera vuelta le dio precisamente lo que necesitaba: la marca del rombo se la jugó parándole en ese giro inicial. Se incrustó en el caleidoscópico tren de coches con ruedas duras, blandas, con y sin pit stop realizado, a la espera de acontecimientos. Y entonces llegó la reválida que Petrov debía superar: las paradas en boxes tempranas de los Ferrari y Webber le obligaban a realizar un pilotaje defensivo, en plena lucha por el campeonato, pero que le haría ganar reputación. Llegó Fernando a la zaga del R30 y entonces Vitaly hizo buen uso del efectivo F-Duct que Renault le ha proporcionado. En nada menos que 40 vueltas, sólo en una ocasión el español le metió el morro, y acabó con el Ferrari por la escapatoria. Los rivales fueron parando, y el ruso escaló hasta el 6º puesto. Increíble, pero cierto: sin cometer ni un solo error en 1 hora de despiadada presión, Vitaly sumó 8 merecidos puntos (Kubica acabó por delante saliendo con otra estrategia) y consiguió el empujón definitivo para mantener su asiento.
Brillante carrera de Alguersuari
Cada carrera parecía más difícil que el STR5 pudiera sumar un solo punto, y cada carrera Jaime Alguersuari nos enseñaba que, con un poco de suerte, el top10 era posible para el catalán. Siempre fallaba un pequeño detalle para que Jaumet puntuara, pero en la carrera que echaba el telón a este apasionante campeonato Alguersuari cumplió con creces. Al igual que Rosberg o Petrov, paró bajo Safety Car y puso duras. Eso le reportó ciertos beneficios, porque el ritmo de Jaime en las vueltas siguientes a la parada fue en bastantes tramos como el de Vettel. Así, Webber y Massa salieron por detrás de él cuando éstos hicieron su parada, aunque quizá influido por la escudería dejó pasar a Mark. Pero Felipe no pudo con él; el Ferrari no pudo adelantar a un coche notablemente inferior pero con una fuerte velocidad punta. Así que tanto mérito o más que Petrov debe llevarse Alguersuari, que volvió a batir a Sébastien Buemi (que acabó en un triste 15º puesto) y finaliza 2010 en el punto más alto de su todavía corta carrera.
EXAMEN
Sobresaliente: Vettel.
Notable: Hamilton.
Bien: Petrov.
Suficiente: Rosberg.
Insuficiente: Alonso.
Suspenso: Webber.
Cero patatero: Ferrari.
domingo, 14 de noviembre de 2010
Gran Premio de Abu Dhabi: Carrera
Campeón del mundo
Sebastian Vettel no ha ganado por casualidad el campeonato del mundo de 2010. Nunca se gana por casualidad un título de este calibre. "Errónea estrategia" es el motivo que se dará en estos días para explicar el descalabro de Ferrari, pero podríamos citar cientos de datos y estadísticas por la que Seb ha ganado este mundial merecidamente. Diremos sólo unas cuantas: ha tenido el coche más rápido. Ha sido quien más victorias ha sumado. Ha conseguido más poles que el resto de la parrilla juntos.
Siempre ha creído en sus posibilidades y siempre ha demostrado por qué debíamos creer en él, rodando a una velocidad endiablada. Nunca se rindió, y eso ha dado el merecido fruto del título. En las narices de una escudería curtida en mil batallas como Ferrari. Ante la impotencia de McLaren. Y, sobre todo, ganando de tú a tú a Mark Webber. Jamás aceptaría Vettel quedarse detrás de Webber, a pesar de que el australiano iba mejor en la tabla. Tras días turbios como Bélgica, Seb se encerraba en su cuarto y se daba cuenta de que no todo ha sido su culpa. Se acordaba de cuántos puntos ha perdido con la mecánica. Se acordaba de lo decepcionante que fue cambiar equivocadamente de ruedas en China, o la mala parada de Singapur, o el malentendido de Hungría. Por no hablar del toque que Hamilton le dio en Gran Bretaña, o el de Liuzzi en Bélgica. Sabía que podía hacerlo todavía. Estaba cuesta arriba, pero creía en su talento, creía en su coche.
Y así llegamos a la parrilla de Abu Dhabi. El trabajo por su parte estaba hecho: la pole era suya. Webber estaba hundido, y eso le restaba opciones para que Alonso fuera 5º. No importa, todavía puede pasar de todo. Concentración, tranquilidad. Tengo poco que perder, que los nervios no te dominen. Atento a los semáforos. ¡Vamos! Controla el derrapaje. Usa el retrovisor. ¡Lewis me mete el morro! No te toques o tus opciones se habrán diluido. Deja metros de margen en las frenadas. Safety Car, bien. Relajación, el primer paso está superado. ¡Jenson ha pasado a Fernando! Pero cómo iba uno a pensar en el mundial...
Tras la resalida, Seb se dedicó a intentar abrir un hueco. Los neumáticos súperblandos protestaron, pero enseguida Vettel pudo relajarse un poco y aprovechó que los de Lewis también decían basta. Webber entra en boxes, tiene que hacer algo distinto. ¡Alonso entra y sale en medio del tráfico! Atónito, Vettel aprovechó la oportunidad. Fernando se hundía, era incapaz de pasar a Petrov. Mark, por su parte, tampoco achuchaba al español. Vettel tenía que centrarse en Hamilton; si no ganaba la carrera, todo lo demás daba igual. Red Bull le copió la estrategia a McLaren y Vettel paró sólo una vuelta después de Lewis. Conservó la posición y se libró del tráfico por unas décimas. Además, Kubica estaba entre él y Hamilton. La victoria en el Gran Premio estaba en el bote, imprevistos mecánicos aparte (de lo cual Seb sabe un rato). Sólo faltaba que Fernando fallara...
Pasaban las vueltas y Vettel no recibía ninguna información de la radio. ¡Sí, ya sé que debo estar calmado, pero dime cómo va Alonso! Y entonces, cuando le enseñaron cierto palo con un trapo al final, se lo gritaron por radio: "¡Sebastian Vettel, eres el campeón del mundo!".
PD: Sólo un detalle más. Fernando Alonso le recriminó a Petrov que corriera "como si se jugara la vida". Lo achaco al cabreo de haber perdido el título de sopetón, evidentemente se equivoca en su razonamiento, pero debemos ser comprensivos con él y entender las circunstancias.
2º L Hamilton McLaren 10.1
3º J Button McLaren 11.0
4º N Rosberg Mercedes 30.7
5º R Kubica Renault 39.0
6º V Petrov Renault 43.5
7º F ALONSO Ferrari 43.7
8º M Webber Red Bull 44.2
9º J ALGUERSUARI Toro Rosso 50.2
10º F Massa Ferrari 50.8
11º N Heidfeld BMW Sauber 51.5
12º R Barrichello Williams 57.6
13º A Sutil Force India 58.3
14º K Kobayashi BMW Sauber 59.5
15º S Buemi Toro Rosso 63.1
16º N Hülkenberg Williams 64.7
17º H Kovalainen Lotus 1 vuelta
18º L di Grassi Virgin 2 vueltas
19º B Senna HISPANIA 2 vueltas
20º C Klien HISPANIA 2 vueltas
21º J Trulli Lotus - Accidente /4 vueltas
R T Glock Virgin - Caja de cambios / Vuelta 44
R M Schumacher Mercedes - Accidente / Vuelta 1
R V Liuzzi Force India - Accidente / Vuelta 1
Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías