Gran Premio de Abu Dhabi: Carrera

Vettel alcanza el sueño

Campeón del mundo

"No es más que un maldito palo con un trapo al final, pero significa mucho cuando te lo enseñan". Aparentemente, no es más que una frase que, en China 2007, dijo un pipiolo de apenas 20 años, cuando realizó la gesta de acabar 4º con el Toro Rosso bajo la lluvia. Pero nos sirve para, en una metáfora, intentar averiguar cuánto ha significado para Sebastian Vettel ver la bandera a cuadros en primera posición en este Gran Premio de Abu Dhabi.

Sebastian Vettel no ha ganado por casualidad el campeonato del mundo de 2010. Nunca se gana por casualidad un título de este calibre. "Errónea estrategia" es el motivo que se dará en estos días para explicar el descalabro de Ferrari, pero podríamos citar cientos de datos y estadísticas por la que Seb ha ganado este mundial merecidamente. Diremos sólo unas cuantas: ha tenido el coche más rápido. Ha sido quien más victorias ha sumado. Ha conseguido más poles que el resto de la parrilla juntos.

Siempre ha creído en sus posibilidades y siempre ha demostrado por qué debíamos creer en él, rodando a una velocidad endiablada. Nunca se rindió, y eso ha dado el merecido fruto del título. En las narices de una escudería curtida en mil batallas como Ferrari. Ante la impotencia de McLaren. Y, sobre todo, ganando de tú a tú a Mark Webber. Jamás aceptaría Vettel quedarse detrás de Webber, a pesar de que el australiano iba mejor en la tabla. Tras días turbios como Bélgica, Seb se encerraba en su cuarto y se daba cuenta de que no todo ha sido su culpa. Se acordaba de cuántos puntos ha perdido con la mecánica. Se acordaba de lo decepcionante que fue cambiar equivocadamente de ruedas en China, o la mala parada de Singapur, o el malentendido de Hungría. Por no hablar del toque que Hamilton le dio en Gran Bretaña, o el de Liuzzi en Bélgica. Sabía que podía hacerlo todavía. Estaba cuesta arriba, pero creía en su talento, creía en su coche.

Y así llegamos a la parrilla de Abu Dhabi. El trabajo por su parte estaba hecho: la pole era suya. Webber estaba hundido, y eso le restaba opciones para que Alonso fuera 5º. No importa, todavía puede pasar de todo. Concentración, tranquilidad. Tengo poco que perder, que los nervios no te dominen. Atento a los semáforos. ¡Vamos! Controla el derrapaje. Usa el retrovisor. ¡Lewis me mete el morro! No te toques o tus opciones se habrán diluido. Deja metros de margen en las frenadas. Safety Car, bien. Relajación, el primer paso está superado. ¡Jenson ha pasado a Fernando! Pero cómo iba uno a pensar en el mundial...

Tras la resalida, Seb se dedicó a intentar abrir un hueco. Los neumáticos súperblandos protestaron, pero enseguida Vettel pudo relajarse un poco y aprovechó que los de Lewis también decían basta. Webber entra en boxes, tiene que hacer algo distinto. ¡Alonso entra y sale en medio del tráfico! Atónito, Vettel aprovechó la oportunidad. Fernando se hundía, era incapaz de pasar a Petrov. Mark, por su parte, tampoco achuchaba al español. Vettel tenía que centrarse en Hamilton; si no ganaba la carrera, todo lo demás daba igual. Red Bull le copió la estrategia a McLaren y Vettel paró sólo una vuelta después de Lewis. Conservó la posición y se libró del tráfico por unas décimas. Además, Kubica estaba entre él y Hamilton. La victoria en el Gran Premio estaba en el bote, imprevistos mecánicos aparte (de lo cual Seb sabe un rato). Sólo faltaba que Fernando fallara...

Pasaban las vueltas y Vettel no recibía ninguna información de la radio. ¡Sí, ya sé que debo estar calmado, pero dime cómo va Alonso! Y entonces, cuando le enseñaron cierto palo con un trapo al final, se lo gritaron por radio: "¡Sebastian Vettel, eres el campeón del mundo!".

PD: Sólo un detalle más. Fernando Alonso le recriminó a Petrov que corriera "como si se jugara la vida". Lo achaco al cabreo de haber perdido el título de sopetón, evidentemente se equivoca en su razonamiento, pero debemos ser comprensivos con él y entender las circunstancias.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º S Vettel Red Bull 1:39.36.837
2º L Hamilton McLaren 10.1
3º J Button McLaren 11.0
4º N Rosberg Mercedes 30.7
5º R Kubica Renault 39.0
6º V Petrov Renault 43.5
7º F ALONSO Ferrari 43.7
8º M Webber Red Bull 44.2
9º J ALGUERSUARI Toro Rosso 50.2
10º F Massa Ferrari 50.8
11º N Heidfeld BMW Sauber 51.5
12º R Barrichello Williams 57.6
13º A Sutil Force India 58.3
14º K Kobayashi BMW Sauber 59.5
15º S Buemi Toro Rosso 63.1
16º N Hülkenberg Williams 64.7
17º H Kovalainen Lotus 1 vuelta
18º L di Grassi Virgin 2 vueltas
19º B Senna HISPANIA 2 vueltas
20º C Klien HISPANIA 2 vueltas
21º J Trulli Lotus - Accidente /4 vueltas
R T Glock Virgin - Caja de cambios / Vuelta 44
R M Schumacher Mercedes - Accidente / Vuelta 1
R V Liuzzi Force India - Accidente / Vuelta 1

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Gran Premio de Abu Dhabi: Clasificación

Vettel, de nuevo en la pole

Alonso encarrila su título

Una brillante sesión de clasificación la vivida esta tarde en Yas Marina, y una pole más para Sebastian Vettel, la 10ª de la temporada. Con un tiempo de 1:39.394, impidió que Lewis Hamilton, 2º finalmente, cosechara la pole por sólo 31 milésimas. En tercera posición acabó Fernando Alonso, que apuntala sus opciones de conseguir el campeonato, mientras que Jenson Button fue 4º. El gran perdedor del día fue Mark Webber, que acabó 5º por unas milésimas, pero sin dar en ningún momento la sensación de rodar al ritmo de Vettel. Massa no pudo ayudar a Alonso pero al menos saldrá 6º, sin coches de por medio. Barrichello sorprendió consiguiendo la 7ª posición, por delante de los Mercedes de Michael Schumacher y Nico Rosberg, con Vitaly Petrov cerrando la tabla en 10ª posición.

En la Q2 se quedó nada menos que Robert Kubica, que cometió un error en la curva 20 y no fue capaz de superar a su compañero ruso, y saldrá mañana 11º, por delante de Kobayashi, 12º. Sutil dio el máximo una vez más y con un coche inferior saldrá 13º, delante de Nick Heidfeld. Hülkenberg decepcionó y no superó la 15ª posición, con Vitantonio Liuzzi 16º. Jaime Alguersuari pasó in extremis la primera ronda, pero en la segunda no pudo hacer nada más y finalizó 17º.

Sébastien Buemi fue el damnificado de la mejora de tiempo que Jaime realizó sobre la bocina. La vuelta del suizo no era nada mala, pero un error en la curva 19 le condenó al 18º puesto final. Por detrás, los de siempre. Esta vez Lotus le ganó la partida a Virgin, y Jarno Trulli saldrá 19º, un puesto por delante de Kovalainen. Glock fue 21º y di Grassi 22º. Por último, el equipo Hispania cerró la cola. Bruno Senna superó a Christian Klien en la lucha por la 23ª posición, mientras el equipo español espera mejores noticias para 2011.

Las probabilidades de título han aumentado exponencialmente para Alonso, pero... ¿lo conseguirá? Mañana lo descubriremos.

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:39.394

2º L Hamilton McLaren 1:39.425

3º F ALONSO Ferrari 1:39.792

4º J Button McLaren 1:39.823

5º M Webber Red Bull 1:39.925

6º F Massa Ferrari 1:40.202

7º R Barrichello Williams 1:40.203

8º M Schumacher Mercedes 1:40.516

9º N Rosberg Mercedes 1:40.589

10º V Petrov Renault 1:40.901

11º R Kubica Renault 1:40.780

12º K Kobayashi BMW Sauber 1:40.783

13º A Sutil Force India 1:40.914

14º N Heidfeld BMW Sauber 1:41.113

15º N Hülkenberg Williams 1:41.418

16º V Liuzzi Force India 1:41.642

17º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:41.738

18º S Buemi Toro Rosso 1:41.824

19º J Trulli Lotus 1:43.516

20º H Kovalainen Lotus 1:43.712

21º T Glock Virgin 1:44.095

22º L di Grassi Virgin 1:44.510

23º B Senna HISPANIA 1:45.085

24º C Klien HISPANIA 1:45.296

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

PREVIO: Gran Premio de Abu Dhabi

Se acabó lo que se daba. Con las espadas en alto, el Mundial de Fórmula 1 2010 llega a su última cita en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi. Un paraíso del petrodólar y del lujo (este circuito es el más caro del mundo) que será el escenario de un final apoteósico, con 4 pilotos luchando por el cetro, algo inédito en toda la historia. Además, el hecho de celebrarse a la caída del sol en esta zona del mundo le otorga un ambiente distinto a cualquier otro escenario en el mundo.

El trazado, de 5.554 metros, es un compendio de todo lo que han supuesto las obras del inevitable Hermann Tilke: largas rectas con curvas lentas al principio y al final, chicanes y alguna que otra curva enlazada, junto con giros de 90º. Tal vez Kimi Räikkönen fue demasiado explícito cuando definió la segunda mitad del circuito como una "mierda", pero realmente el sector 3 es una sucesión de giros en ángulo recto poco motivante. Se darán 55 vueltas para completar un total de 305,355 kilómetros.

Abu Dhabi también echó el telón sobre la temporada 2009, aunque aquel año Jenson Button ya se había adjudicado el título mundial. Lewis Hamilton se hizo sobradamente con la pole, pero en carrera una estrategia peor que la de los Red Bull, unida a un problema en los frenos por el cual abandonó, provocó que fuera Sebastian Vettel el ganador del GP, seguido de Mark Webber y Jenson Button. Los dos últimos protagonizaron una interesante batalla en la última vuelta, con pasadas y repasadas, pero el campeón mundial dio su brazo a torcer y acabó 3º. Fernando Alonso se quedó por primera vez en toda su vida en la Q1 con un R29 muy pobre, y en carrera no pudo más que acabar 14º. Mientras, Jaime Alguersuari se metió en la Q2, pero en carrera un problema con la caja de cambios le hizo abandonar.

En 2010, con la lucha por el título entre 4 pilotos y 3 coches distintos, debemos analizar quién irá más rápido. Y me temo que las 3 mecánicas estarán realmente igualadas, con McLaren quizá un pasito por detrás. No es circuito de muchas curvas rápidas que favorezcan a Red Bull, pero el sector 3 tiene muchos giros no del todo lentos, así que es probable que Vettel y Webber lleven la delantera, así que Fernando Alonso deberá dar el 100% para intercalarse entre los coches del toro rojo. A la zaga de estos 3 coches, deberían estar Renault, Williams y Mercedes, sin una jerarquía clara entre ellos.

La zona media de la tabla será para BMW Sauber, Force India y Toro Rosso, probablemente en este orden de competitividad. Jaime Alguersuari, por tanto, tendrá como único objetivo rematar la temporada superando a Buemi, algo que lleva haciendo de forma constante en los últimos Grandes Premios. Puntuar es muy difícil, pero Jaime lo ha rozado en los 3 últimos fines de semana y merece arañar un punto de una vez. Finalmente, Lotus y Virgin lucharán por ser el mejor 10º equipo, lo cual conseguirán quedando 11º o mejor con algún coche, algo harto improbable, mientras que Hispania bastante tendrá con acabar.

Os dejamos con un pequeño resumen de las opciones de cada piloto para proclamarse campeón:

ALONSO:

-Gana o es segundo.
-Es tercero o cuarto, y Webber no gana.
-Es quinto, y ningún Red Bull gana.
-Es sexto, con Webber 3º o peor y Vettel 2º o peor.
-Es séptimo u octavo, con Webber 4º o peor y Vettel 2º o peor.
-Es noveno, con Webber 5º o peor y Vettel 3º o peor.
-Es décimo, con Webber 6º o peor y Vettel 3º o peor.
-No puntúa, con Webber 6º o peor, Vettel 3º o peor y Hamilton no gana.

WEBBER:

-Gana, con Alonso 3º o peor.
-Es segundo, con Alonso 6º o peor y Vettel no gana.
-Es tercero, con Alonso 7º o peor y Vettel no gana.
-Es cuarto, con Alonso 9º o peor y Vettel no gana.
-Es quinto, con Alonso 10º o peor y Vettel es 3º o peor.

VETTEL:

-Gana, con Alonso 5º o peor.
-Es segundo, con Alonso 9º o peor y Webber 5º o peor.

HAMILTON:

-Gana, con Alonso sin puntuar, Webber 6º o peor y Vettel 3º o peor.

Este fin de semana estaremos todos pegados al televisor para ver quién consigue, tras un año tumultuoso, igualado y accidentado, coronarse campeón del mundo.

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Viernes 12 de noviembre 10.00-11.30
Entrenamientos libres 2: Viernes 12 de noviembre 14.00-15.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 13 de noviembre 11.00-12.00

Clasificación: Sábado 13 de noviembre 14.00

CARRERA: DOMINGO 14 DE NOVIEMBRE 14.00


Horarios peninsulares

Gran Premio de Brasil: Carrera

Vettel no se rinde

Red Bull, campeón de equipos

Los empleados de relaciones públicas de Red Bull merecen 6 meses de vacaciones pagadas en cualquier isla del Caribe. Deben estar anhelando que llegue el día 15 de noviembre para acabar con esta temporada tan horrenda para ellos. La Fórmula 1 es un deporte/negocio muy curioso. Probablemente Red Bull Racing ha sido el equipo más criticado y vilipendiado del paddock, justo cuando han tenido el mejor coche y a 2 de los mejores pilotos. Y todo por la tan manida cantinela de la "igualdad".

Red Bull ha creído en una política durante todo el año: igualdad en cuanto a mecánica y en cuanto a lo volcado que estará el equipo en cada piloto, siempre que se pueda, hasta que uno de ellos pierda opciones matemáticas y/o sea la última carrera. Una política que, personalmente, es la que yo siempre he respetado, y que es la que más se acerca al ideal entre "sentido común" y "normativa". El episodio de Gran Bretaña se habría evitado si el alerón se hubiera desprendido en el coche del segundo clasificado, si hubieran existido piezas de repuesto o si el piloto hubiera tenido la culpa del incidente. Ninguna de ellas se dio y el equipo estuvo en un dilema: ¿debería Vettel verse perjudicado por un problema ajeno a él? ¿Serían competitivos si corrieran ambos coches en igualdad pero con un alerón viejo? Sin caer en la cuenta de que serían un segundo más rápido que todos (y por tanto una pequeña variación en el ala es insignificante), optaron por lo sencillo: en caso de ser inviable la igualdad mecánica, que el beneficiado sea el mejor clasificado. La sangre (llámala tinta) llegó al río.

Así las cosas, con el título en el aire y con un piloto medio descartado como Vettel, Red Bull mantuvo su ideal en un acto que les honra, aunque los títulos no se ganan con honor, sino con puntos. Y ayer Webber sumó 7 menos de los que debería para afrontar Abu Dhabi con más relajación. Como decíamos, la F1 es muy curiosa, y en realidad me compadezco de Red Bull: es evidente que Vettel está siendo con regularidad más rápido que Webber (11-7 en clasificación), y sin embargo va por detrás en la tabla de puntos, en gran parte por el sinfín de problemas que el joven alemán está teniendo: entre fiabilidad y mala suerte se ha dejado unos 90 puntos. Vale que Turquía y Bélgica empañan también la campaña, pero ahora le causa un quebradero de cabeza a Red Bull al estar rodando más rápido que Mark. Recuerda a 2008, cuando en Japón y China, con Räikkönen fuera del título mundial, Massa calificaba por detrás de él y se complicaba la vida.

Brasil fue una carrera sencilla para los coches del toro: sencilla gracias a que salvaron los muebles en la clasificación (2º y 3º), mientras Alonso calificó 5º, complicándose un poco la vida, y gracias a que Hülkenberg, el sorprendente poleman, desapareció de la ecuación para Red Bull en la curva 5. Lewis no hizo ningún favor yéndose largo y regalándole el puesto a Alonso, que adelantaría a Nico para ponerse 3º. Con 12 segundos de margen con los que jugar, los Red Bull controlaron la carrera y entraron en juego las cábalas: ¿acabaría el equipo con las opciones de Seb para potenciar las de Webber? Horner se mantuvo fiel a los principios y dejó que ambos hablaran en la pista.

Y quien habló más alto fue Vettel: líder desde la primera curva, sólo cedió el liderato brevemente durante el pitstop. Abrió un hueco importantísimo en las 2 primeras vueltas y a partir de ahí sólo tuvo que dejar pasar las 69 siguientes. Ni siquiera el Safety Car le exigió demasiado (debido a los incómodos doblados entre medias). Sólo queda una para el final, y por vez primera 4 pilotos llegan a la última carrera de un campeonato con opciones matemáticas de título. Para quien diga que 2010 ha sido un año aburrido...

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º S Vettel Red Bull 1:33.11.803
2º M Webber Red Bull +4.2
3º F ALONSO Ferrari 6.8
4º L Hamilton McLaren 14.6
5º J Button McLaren 15.5
6º N Rosberg Mercedes 35.3
7º M Schumacher Mercedes 43.4
8º N Hülkenberg Williams 1 vuelta
9º R Kubica Renault 1 vuelta
10º K Kobayashi BMW Sauber 1 vuelta
11º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1 vuelta
12º A Sutil Force India 1 vuelta
13º S Buemi Toro Rosso 1 vuelta
14º R Barrichello Williams 1 vuelta
15º F Massa Ferrari 1 vuelta
16º V Petrov Renault 1 vuelta
17º N Heidfeld BMW Sauber 1 vuelta
18º H Kovalainen Lotus 2 vueltas
19º J Trulli Lotus 2 vueltas
20º T Glock Virgin 2 vueltas
21º B Senna HISPANIA 2 vueltas
22º C Klien HISPANIA 6 vueltas
23º L di Grassi Virgin 9 vueltas
R Vitantonio Liuzzi Force India Accidente / Vuelta 50

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías