Zona de prensa, Baloncesto Fuenlabrada-Lucentum Alicante

Rueda de prensa de Txus Vidorreta, entrenador del Lucentum Alicante:

Sobre Rautins: "Está un poquito verde, pero ha demostrado personalidad" "Está metido en prtido, siempre quiere atacar" "Para llevar tres días, le pongo un notable"

Copa del Rey: "Es increíble la sensación de estar dentro a falta de cuatro jornadas" "No nos podemos limitar a estar en la Copa, queremos llegar entre los cuatro primeros"

Partido de Kaloyan Ivanov: "Es un jugador no de 10, de 11" "Ha fallado tiros cómodos, pero al finnal ha metido la definitiva contra Sené, que había instalado el pánico en la zona"

Rueda de prensa de Porfirio Fisac, entrenador del Baloncesto Fuenlabrada:

Valoración del partido: -"No tengo nada que reprochar a ninguno de mis jugadores, estoy orgulloso del trabajo que han hecho" -"No nos ha acompañado la fortuna en los dos últimos partidos en casa" -"No nos vamos a excusar en nada, lo que tenemos es de calidad y creemos en ello" -"Era un partido que podíamos haber ganado perfectamente"

Final de partido: "Hemos estado muy fallones en las segundas opciones"

¿Derrota dolorosa?: "Los jugadores seguro que están jodidos, pero mañana eso se lo cambio radicalmente"

Urgencia del sustituto de Ayón: "No vamos a traer cualquier cosa, si traemos algo es para que mejore lo que tenemos, y en eso está trabajando el club" "Tengo que ganar con los que tengo, si viene alguno más, cojonudo"

Dependencia de Penney en los minutos finales: "¿Si no le buscamos a él, a quien buscamos?"

Declaraciones de Leo Mainoldi, jugador del Baloncesto Fuenlabrada:

"El equipo a nivel general ha hecho un buen trabajo, pero ellos han estado más acertados al final".

"Sabíamos que vivían mucho del rebote ofensivo, pero no lo supimos parar".

Declaraciones de Jon Cortaberría, jugador del Baloncesto Fuenlabrada:

"Hay que quedarse con el trabajo, hay que seguir con esta línea".

"Gustavo nos daba consistencia, pero no va a estar, cuanto antes nos pongamos las pilas el resto mejor".

Vuelve Michael Ruffin

La incorporación de Michael Ruffin al training camp de los Denver Nuggets debería ser una noticia menor en el universo NBA. Sin embargo, el jugador, originario precisamente de Denver, dejó una huella imborrable en la liga americana allá por 2007, cuando todavía era jugador de los Washington Wizards.

Era 30 de Marzo, con la Liga Regular cerca del final y dos equipos en liza en situaciones muy diferentes a las que hoy en día atraviesan. Toronto ocupaba la tercera plaza de la conferencia Este con un balance de 40-32 y los Wizards estaban también en la pomada de los play-offs con un decente 38-33. 

Washington iba a ganar, con 3.8 segundos por jugarse, tres arriba en el marcador y bola recuperada por Ruffin. Pero de repente se apagó la luz en el Verizon Center, o por lo menos sí en la cabeza del bueno de Michael, y decidió lanzar la bola al aire. "Fue una reacción natural", comentó tras el partido. Cierto, pero falló la ejecución: "no la pude agarrar bien". Una lástima.

Pese a todo, los Wizards terminaron la Liga Regular entrando en los Play-Offs, aunque con poca suerte, pues en primera ronda los Cavaliers le endosaron un rotundo 4-0. Ya habían caído ante Cleveland la temporada anterior, por 4-2, y lo hicieron de nuevo a la siguiente, con idéntico bagaje. Eran otros tiempos, para todos. Ruffin ya no formaría parte de aquello. Las dos siguientes temporadas jugó en Milwaukee y Portland. Después, cruzó el charco y jugó en España en Manresa y Obradoiro.

Pero la historia tiene más puntos curiosos, más allá del fallo técnico de Michael Ruffin. Morris Peterson, el jugador que anota el buzzer beater, llevaba exactamente cuatro segundos y una décima sobre la pista en el momento de anotar la canasta que forzó la prórroga. Lo que se llama comunmente un microondas. Los Raptors ganaron por 118-123 y Peterson disputó en la prórroga 47 segunditos. Su explicación de los hechos, terrenal: "miré al reloj y quedaba como un segundo, así que tiré". La de su compañero Chris Bosh, algo más celestial: "Siempre tienes que dar lo máximo y jugar tan fuerte como puedas, los Dioses del baloncesto estaban cuidando de nosotros".

Fue su único tiro de campo del partido, pero le sirvió a su equipo para conseguir una importantísima victoria. Como refleja la crónica de ESPN, el último jugador hasta ese momento en dar a su equipo la victoria o el empate con su único tiro de campo había sido Milt Palacio. Que por cierto, actualmente milita en el Obradoiro siguiendo los pasos del gran Ruffin, ya nuevo compañero en los Nuggets de Rudy Fernández. 

Confeti para Michael.

Gran Premio de Brasil 2011: Carrera

WEBBER LO DEJA PARA EL FINAL

Champán, despedidas, buenos deseos y casi felicitaciones por Navidad con esta temporada tan larga. El Gran Premio de Brasil iba a ser supuestamente una reunión de pilotos con sus coches para dar unas vueltas. Con todo decidido, nadie irá al 100% e irán casi de paseo. ¡Ja! Mucha gente se ha quedado con cuentas pendientes en este 2011, teniendo en cuenta que el único comensal ha sido un tal Sebastian Vettel.

Habida cuenta de la escasez de triunfos y de la nula lucha por el título entre ellos, tres hombres se disputaban hoy el acabar "primero de los humanos": Jenson Button, Fernando Alonso y Mark Webber pusieron toda la carne en el asador para tratar de lograr el subcampeonato. Jens lo tenía fácil, pues subiendo al podio (con un McLaren en forma) lo era seguro. Alonso y Webber dependían de otros resultados. Y en la cuenta particular de cada uno de ellos entraba ganar. Algo que ha estado generalmente reservado para el hombre que hoy ocupaba, por 15ª vez esta temporada, la pole. Sebastian Vettel.

Con una parrilla tan cercana a la primera curva, la salida fue fácil. Todos salieron bien por arriba, así que Seb sólo tuvo que mantener el sitio en la curva 1 y poner la directa para salirse del margen del DRS. Hamilton se quedó muy corto en la primera frenada y Alonso le pasó, en la enésima maniobra poco brillante de Lewis esta temporada. 2012 será otro año... Mientras Vettel se marchaba, Webber trataba de aguantarle el ritmo y Button se hundía. Fernando era mucho más rápido que Jenson y se lo dejó claro con una estratosférica maniobra en la Ferradura por fuera. Como hiciera Vettel a Barrichello hace 2 años, hoy el asturiano le birló la posición de podio al inglés.

Mark seguía en la 2ª posición, animado por unos pequeños problemas en la caja de cambios de Seb. Nada preocupante, ya que Vettel seguía a toda mecha. Pero al menos había tensión y el alemán no iba a tener una carrera tranquila. Llegaron los primeros pasos por boxes, con Jenson entrando en primer lugar para tratar de remediar su falta de velocidad. Todos entraron poco después y las posiciones se mantuvieron. Sin mucha acción en pista por las posiciones medias (salvo una escaramuza entre Schumacher y Senna, en estados opuestos de la carrera deportiva de lo que ocurría 20 años antes entre esos mismos apellidos), todo parecía estable.

La novedad es que Webber se echó encima de su compañero Vettel. A Mark le empezaron a venir a la mente imágenes que no deseaba recordar. Turquía 2010, Gran Bretaña 2010 y 2011... estaba claro que algún que otro "ligero problema" tiene con Seb, y esta era la oportunidad de recordarle a él, a su equipo y a todo el mundo que Mark sabe ganar carreras, que no se le ha olvidado conducir. Vettel seguía sufriendo con su caja de cambios errante, a pesar de que no se traducía en malos tiempos por vuelta, pero en el giro número 30 decidió que sería mejor para todos dejarse pasar elegantemente por Webber en la S do Senna, a pesar de que en el giro anterior había rodado más rápido que el australiano. Misterios de la vida.

Jenson decidió ponerse manos a la obra y paró prontísimo para poner neumáticos duros. El coche no iba con los Pirelli de la banda amarilla y decidió jugársela. Cuando Alonso entró, puso otro juego de blandos (en Ferrari rara ocasión ponen el juego duro si no es estrictamente obligatorio) y su ritmo fue calcado al de Button. Algo extraño, desde luego. Si Fernando quería asegurar el podio tendría que mejorar con urgencia esas vueltas porque con el juego duro lo perdería todo. Los dos Red Bull pararon sin más contratiempos, con Vettel cada vez más descolgado, y la emoción de la carrera se pasó al piloto local, Felipe Massa, que estaba perseguido por Lewis Hamilton.

El inglés, sin ritmo y con problemas también en la caja de cambios, iba bastante más rápido que Felipe, que llevaba ruedas muy antiguas. Lo intentó en varias ocasiones, pero decidió que 5 toques con el brasileño durante la temporada habían sido suficientes. Paró por última vez para poner ruedas duras, y el brasileño cubrió la maniobra un giro después. Para deleite de las gradas, el Ferrari mantuvo la 5ª posición. Y, como colofón, el cambio del MP4-26 se murió al pasar a 5ª en la Curva do Sol. Esta vez no hubo milagro como en 2007. El sistema no se recompuso y Lewis se dirigió hacia la escapatoria. Vaya temporadita...

Webber aseguró la primera posición, con Vettel impotente en el 2º puesto, pero ahora la lucha estaba por el tercer puesto. Button tenía el subcampeonato amarrado, pero si pasaba a Alonso tendría, por un lado, un nuevo podio, y por otro permitiría a Mark sobrepasar a Fernando en la 3ª posición del mundial. El caso es que Jenson fue hiperrápido, y Fernando increíblemente lento con su juego de medios. La tónica de toda la temporada. Button se preparó por fuera en la curva 1 pero no para sobrepasarle, sino para tener una mejor salida hacia la larga recta de atrás, con el DRS. Dicho y hecho. El KERS de Alonso no valió nada en comparación con el DRS de Button. Tercera posición para el inglés.

Con el duelo Sauber-Toro Rosso como atracción secundaria (resuelto a favor de Sauber con una buena 9ª posición de Kobayashi), la carrera y la temporada no dieron para más. Mark recorrió los últimos metros y se proclamó vencedor del Gran Premio de Brasil. 15 meses después de su última victoria. Por delante de Vettel. Por delante de Alonso en la tabla. Con Button finalmente subcampeón. Todo fueron abrazos en el podio. Ahora sí, corrió el champán, se despidieron y se desearon lo mejor para 2012. Allí estaremos para disfrutarlo con todos vosotros.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º M Webber Red Bull 1:32:17.434

2º S Vettel Red Bull 16.9
3º J Button McLaren 27.6
4º F ALONSO Ferrari 35.0
5º F Massa Ferrari 66.7
6º A Sutil Mercedes 1 vuelta
7º N Rosberg Mercedes 1 vuelta
8º P di Resta Force India 1 vuelta
9º K Kobayashi Sauber 1 vuelta
10º V Petrov Renault 1 vuelta
11º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1 vuelta
12º S Buemi Toro Rosso 1 vuelta
13º S Pérez Sauber 1 vuelta
14º R Barrichello Williams 1 vuelta
15º M Schumacher Mercedes 1 vuelta
16º H Kovalainen Lotus 2 vueltas
17º B Senna Renault 2 vueltas
18º J Trulli Lotus 2 vueltas
19º J D'Ambrosio Virgin 3 vueltas
20º D Ricciardo HRT 3 vueltas
R V Liuzzi HRT - Fallo eléctrico / Vuelta 62
R L Hamilton McLaren - Caja de cambios / Vuelta 47
R P Maldonado Williams - Accidente / Vuelta 27
R T Glock Virgin - Rueda suelta / Vuelta 22

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

PD: ¿Fue la última de Barrichello? Él dice que no. En caso contrario, hasta siempre, Rubens. Historia viva de la competición.

Gran Premio de Brasil 2011: Parrilla

EL BROCHE DE ORO

La mejor temporada de su carrera deportiva no podía terminar de otra forma que con otra pole. Sebastian Vettel consiguió el mejor tiempo de la jornada clasificatoria por 15ª vez en la temporada, superando en número (pero no en porcentaje) las 14 de Nigel Mansell en 1992. Un brillante tiempo de 1:11.918 le valió para asegurarse la P1 en parrilla, por delante de su compañero Mark Webber, que se quedó a casi dos décimas. La segunda línea fue para McLaren, con Button por delante de un apagado Hamilton. En 5ª posición, por novena vez esta temporada, saldrá el asturiano Fernando Alonso, que no ha podido sacar más de su Ferrari, mientras que Nico Rosberg se ha intercalado entre los Ferrari, tras una vuelta en Q3 medio segundo peor que su estratosférico intento de la segunda ronda. Séptimo, por tanto, fue Felipe Massa, mientras Sutil aprovechó el buen rendimiento del Force India y fue 8º. Un sorprendente Bruno Senna acabó 9º, con Michael Schumacher 10º sin dar una vuelta.

No hubo grandes sorpresas en Q2. Paul di Resta se quedó en 11ª posición, batido por su compañero, mientras que Rubens Barrichello brilló sobremanera en la que pudo ser su última clasificación en Fórmula 1 acabando en P12. Jaime Alguersuari finalizó 13º y tendrá mañana la última opción de puntuar y superar a Sauber en la tabla de constructores, por lo que deberá sumar 2 puntos más que los coches suizos. La posición en parrilla la tienen, ya que su comapeñro Sébastien Buemi es 14º y, tras el decepcionante Petrov, que fue 15º, salen los dos Sauber: Kobayashi batió por unas milésimas a Pérez en la lucha por el 16º puesto, y dependerán de los Force India para evitar que los STR sumen 2 puntos.

En Q1, a los sospechosos habituales se unió Pastor Maldonado, en un final de fiesta decepcionante para el equipo Williams. El venezolano fue 18º y sólo quedó 4 décimas por delante del Lotus de Heikki Kovalainen, una vez más brillante, con Jarno Trulli 20º. La sorpresa agradable fue ver a los HRT por delante de Virgin. Liuzzi fue 21º y Ricciardo quedó en 22º lugar. La última fila, por tanto, es para el equipo de Richard Branson: Jérôme D'Ambrosio disputó quién sabe si su última clasificación y batió a su compañero Timo Glock, que mañana saldrá último.

Todo el mundo ha dejado de hablar de Pirelli para centrarse en el tema principal: la lluvia. Algunos medios dan hasta un 100% de posibilidades de chubascos, por lo que podríamos tener un panorama completamente distinto al de la parrilla para la carrera. La F1 se acaba en este año, amigos. ¿Os lo vais a perder?

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:11.918

2º M Webber Red Bull 1:12.099

3º J Button McLaren 1:12.283

4º L Hamilton McLaren 1:12.480

5º F ALONSO Ferrari 1:12.591

6º N Rosberg Mercedes 1:13.050

7º F Massa Ferrari 1:13.068

8º A Sutil Force India 1:13.298

9º B Senna Renault 1:13.761

10º M Schumacher Mercedes Sin tiempo

11º P di Resta Force India 1:13.584

12º R Barrichello Williams 1:13.801

13º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:13.804

14º S Buemi Toro Rosso 1:13.919

15º V Petrov Renault 1:14.053

16º K Kobayashi Sauber 1:14.129

17º S Pérez Sauber 1:14.182

18º P Maldonado Williams 1:14.625

19º H Kovalainen Lotus 1:15.068

20º J Trulli Lotus 1:15.358

21º V Liuzzi HRT 1:16.631

22º D Ricciardo HRT 1:16.890

23º J D'Ambrosio Virgin 1:17.019

24º T Glock Virgin 1:17.060

Eliminados en Q1 Eliminados en Q2 Disputaron Q3

Previo: Gran Premio de Brasil 2011

Final de trayecto. La temporada 2011 de Fórmula 1 concluye tras 8 intensos meses en el circuito brasileño de Interlagos. Enclavado en medio de la megalópolis de São Paulo, el trazado de 4.309 metros supone una tortura para los pilotos debido a las numerosas curvas de sentido antihorario, que requieren de una buena musculatura en una parte menos desarrollada en la mayoría de los pilotos. Y antiguamente era aún peor, debido a los baches que presentaba el firme, pero que en los últimos años se han ido rebajando. Ahora se ha convertido en un gran sitio para celebrar los últimos GGPP de la temporada. ¿Cómo olvidar 2007 ó 2008, donde el mundial se decidió de forma agónica para Räikkönen y sobre todo Hamilton?

La primera curva es el mejor punto de adelantamiento. La S de Senna es un giro de izquierdas cerrado al que se llega a 315 km/h. En plena bajada, se enlaza con la curva 2, de derechas levantando el pie, y la 3, la Curva do Sol, una curva de izquierdas a fondo que se abre y da paso a la larga Reta Oposta.

Una frenada en la que se puede adelantar lleva a la Descida do Lago, dos curvas seguidas de izquierdas donde la pista se estrecha. Una corta recta da paso a Ferradura, un curvón de derechas de doble vértice a más de 200 km/h. Acto seguido se pisan los frenos para Laranja, una curva lenta de derechas. Toda esta es una zona lenta del circuito, ya que hay que girar rápidamente el volante para Pinheirinho, una paella de izquierdas en bajada, en la cual se padece constantemente subviraje. Sólo un pequeño tramo de aceleración y se llega a la curva Bico de Pato, una horquilla de derechas que pone fin a esta zona lenta. A fondo por la bajada de Mergulho, una curva de izquierdas, se llega a la frenada para la curva más importante a la hora de reglar el coche.

Junção es un giro de izquierdas a 130 km/h, con un vértice muy difícil de encontrar, y que si se hace bien se conseguirá en una buena velocidad por la recta de boxes. Esta última zona de aceleración es de las más espectaculares debido a las curvas a izquierdas que presenta en medio. La Subida dos Boxes y las Arquibancadas representan giros incómodos para el cuello a más de 280 km/h, cortando incluso la entrada del pit-lane, para finalmente pasar por línea de meta.


La carrera de 2010 fue increíblemente tensa. Alonso venía de ganar en Corea y le tocaba defender su liderato del Mundial ante los superiores Red Bull, pero no pudo hacer nada y Vettel lideró el doblete de los coches del toro, con Alonso 3º y Jaime Alguersuari 11º, a las puertas de los puntos. No obstante, el hecho destacado del fin de semana fue la soberbia pole de Nico Hülkenberg con el Williams en una clasificación con tiempo variable. Aprovechó sus neumáticos blandos mejor que los demás en la última ronda y consiguió la primera pole de la escudería inglesa desde Europa 2005.

Para 2011, lo más probable es que Sebastian Vettel cierre la temporada con una nueva victoria, pero el estado de forma de McLaren en la 2ª mitad del campeonato, máxime en estas últimas carreras, hace pensar que Hamilton (el ganador del último GP) y el casi seguro subcampeón Jenson Button puedan llevarse el gato al agua. Es la última oportunidad de ganar un GP en 2011 para Mark Webber, mientras Fernando Alonso tratará de ponerle un broche de oro a una, a pesar de todo, sublime campaña con un nuevo podio. En la zona media, tras Mercedes y probablemente Force India, la batalla por la 7ª posición entre Sauber y Toro Rosso será lo más destacable. La escudería de Jaime Alguersuari está un punto por detrás pero su coche parece mejor en esta fase de la temporada. Con sumar 2 puntos más que el equipo suizo habrán conseguido superarles. Con Renault y Williams en tierra de nadie, el furgón de cola se reserva para Virgin y HRT. Mención aparte tiene Lotus, que de la mano de un sensacional Heikki Kovalainen impiden colocarlos al final y más bien podrían mezclarse con Williams, sobre todo Heikki.

Pirelli trae neumáticos medios y blandos, por lo que no habrá ningún tipo de problemas. No obstante, el graining es históricamente una posibilidad y no habría que descartar 3 paradas. El DRS sólo tendrá una zona de activación en carrera, y paradójicamente no será en la recta de meta, sino en la Reta Oposta, tras ser activado justo en la slaida de la Curva do Sol.

El fin de fiesta de la F1 lo será aún más en un país como Brasil. Recordad que hasta marzo no habrá más F1, así que aseguraos vuestro último "chute" de esta nuestra droga. ¿Os lo vais a perder?

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Viernes 25 de noviembre 13.00-14.30
Entrenamientos libres 2: Viernes 25 de noviembre 17.00-18.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 26 de noviembre 14.00-15.00

Clasificación: Sábado 26 de noviembre 17.00

CARRERA: DOMINGO 27 DE NOVIEMBRE 17.00

*Hora peninsular

Zona de prensa, Baloncesto Fuenlabrada 69-65 Gran Canaria 2014

Pedro Martínez, entrenador del Gran Canaria 2014:





Porfirio Fisac, entrenador del Baloncesto Fuenlabrada:





Quino Colom, jugador del Baloncesto Fuenlabrada:

El Fuenlabrada se complica la primera plaza

EWE Baskets Oldenburg 85-66 Baloncesto Fuenlabrada

Fuenlabrada estrenó camiseta

Se presumía complicado y terminó siendo más que eso. Fuenlabrada sucumbió en el EWE Arena ante el vendaval ofensivo del Oldenburg, que liderado en la 2ª parte por un Ricky Paulding espectacular, dio un sonoro golpe en la mesa para reclamar la autoridad del grupo. 

Solo estuvo en el partido Fuenlabrada durante el primer tiempo. Salió enchufado de la mano de Quino Colom, directo y afinado en el tiro, y Sené, que parecía volver a reclamar minutos de calidad en Eurochallenge. Pero pronto Bobby Brown tomó la manija del partido, y flanqueado por Burrell y Sehovic comenzó a encender la mecha del ataque germano. El dominio fuenlabreño se fue para no volver en el segundo cuarto. Tras el 28-27 el Oldenburg no soltaría la cabeza del encuentro hasta el final del mismo.

Al descanso se llegó con 38-33 y a partir de ahí para arriba. Los alemanes bombardearon el partido desde el 6.75 y a base de triples terminaron con las esperanzas visitantes. Majstorovic dio los primeros pasos y Paulding explotó en la traca final con un buen puñado de triples que caían como una losa, uno tras otro. Superada la barrera de los diez de diferencia, Fuenlabrada no se repuso al golpe anímico y apenas pudo hacer nada por recomponerse ni salvar un basket-average que pone en serio peligro la primera posición del grupo.

Detalles: 

-Ricky Paulding fue el máximo anotador del partido con 24 puntos.

-Su tope de la temporada estaba en 11, el 6 de Noviembre ante el ALBA Berlin.

-El Fuenlabrada estrenó la camiseta negra en competición europea.

-Robin Smeulders, lesionado, no jugó.

Valoraciones post-partido: 

Porfi Fisac: "Fue un partido muy difícil para nosotros. Creo que jugamos bien los tres primeros cuartos, pero en el último al Oldenburgo le siguieron entrando los triples y eso explica el resultado final"

Lubos Barton: "Un partido duro y un resultado duro. Ellos defendieron fuerte y tiraron muy bien, así que no pudimos hacer las cosas fáciles"

Predrag Krunic: -"Tengo que felicitar a mi equipo por esta importante victoria. Antes del partido habíamos hecho hincapié en hacer una buena defensa y dominar la zona en ataque, y conseguimos las dos cosas."
- "Obviamente nuestro acierto en el triple hizo las cosas mucho más fáciles".
Ricky Paulding: -"Sabíamos que teníamos que defender fuerte y estar listos para jugar. Hemos jugado contra un equipo muy difícil."
-"Tuve suerte de meter la mayoría de mis tiros"

Los canteranos volvieron a tener minutos. En la foto, Laso y Muñoz.

Los Norrköping Dolphins vencen con claridad al Spu Nitra, 82-64

Además, en el otro partido del grupo los suecos del Norrköping no dieron opción al Spu Nitra eslovaco, al cual tendrá que visitar el Fuenlabrada la próxima semana. Contrariamente a lo mostrado en Fuenlabrada, los Dolphins anotaron hoy sólo cuatro triples, pero la aportación del grupo (seis jugadores por encima de los diez puntos) hizo inútil el buen partido del boricua Denis Clemente. El Spu Nitra queda así con 0 victorias y 2 derrotas, mientras que el Norrköping iguala su casillero: 1-1. 

Andrew Mitchell, con 13 puntos y 8 rebotes, y Oladapo Ayuba, con 10 puntos y 10 rebotes, fueron los mejroes. 

Conoce al EWE Baskets Oldenburg

Sin tiempo para nada. Recién llegados a Fuenlabrada tras la victoria en Santiago ante Obradoiro, el equipo de Porfirio Fisac se encuentra ya en Oldenburgo para disputar mañana a las 20:00 su segundo compromiso en la Eurochallenge. Tras ganar en casa a los Norrkoping Dölphins, el encuentro en Alemania se presupone como el más complicado de esta fase, ante un rival de nivel y teórico equipo fuerte del grupo. Ganar allí, como dice Fisac, sería "poner pie y medio en la segunda ronda".

¿Pero qué se encontrará el Fuenlabrada en el Ewe Arena?

-Bases:

4- Bobby Brown, 1.88. 1984 - USA

5- Dominik Bahiense de Mello, 1.91. 1985 - ALE

-Escoltas:

41- Kenny Hasbrouck, 1.91. 1986 - USA

9- Christopher Razis, 1.94. 1989 - SUI

-Aleros:

23- Rickey Paulding, 1.95. 1982 - USA

22- Saed Sehovic, 1.99. 1989 - MONT

-Ala-Pívots:

30- Ronald Burrell, 2.04. 1983 - USA

12- Robin Smeulders, 2.07. 1987 - ALE

-Pívots:

11- Adam Chubb, 2.08. 1981 - USA

10- Milan Majstorovic, 2.07. 1983 - SER

24- Jannik Freese, 2.10. 1986 - ALE

Se encontrará sobre todo un equipo ecléctico, con una gran dosis de talento individual y una importante ración de carácter que le hace difícil de batir en su feudo.

No podemos hablar del Oldenburg como un equipo férreo y solidario en defensa, no lo es. Tampoco de un reducto de sabiduría y aplicación de sistemas en ataque, porque también está muy lejos de serlo. Sin embargo hay algo que les permite atacar de forma solvente y defender a ratos: una gran condición física. Los alemanes cuentan con una plantilla muy joven en su mayoría y, con sus pros y sus contras, lo aprovechan bien.

Les falta orden pero les sobra talento. Bobby Brown, ex de Hornets y Clippers, es el encargado de dirigir al equipo, a su manera. Y su manera es marcando el ritmo de la anotación, su principal y casi único objetivo. Tiene una capacidad portentosa para penetrar, y aunque desde el 6.75 no sea un seguro de vida, dejar de vigilarle puede ser un error muy serio, máxime cuando le cuesta muy poco enchufarse y tomar el protagonismo del partido. Lo malo para los alemanes es que no tiene contrapunto. No existe en la plantilla un base cerebral. Bahiense de Mello es mucho más un escolta, y como tal juega, y la solución de Hasbrouck ocupando la posición de 'uno' es solo un parche para evitar que Brown muera de asfixia. 

Precisamente Hasbrouck es el estilete de la línea exterior germana. El ex de Alicante asume la responsabilidad del tiro y marca el rumbo. Si enlaza dos o tres buenas acciones, la dimensión del juego germano crece bastante, todo fluye más y se generan espacios para los finalizadores interiores, pero si Hasbrouck tiene la noche aciaga, todo se vuelve más tosco y farragoso, y a los alemanes les faltan ideas para solucionar situaciones de ese tipo. Rickey Paulding y Sehovic completan la rotación exterior. El montenegrino, de solo 21 años, puede ser también un arma interesante pese a lo que las estadísticas digan. Con mucho talento para la penetración y un muy buen tiro tras parada, no le pesan galones y suele estar presto para la batalla en los minutos finales. Hay que vigilarle.

En cuanto a su juego interior, es sin duda su punto débil en defensa. Tanto Ayón como Sené están capacitados de sobra para hacer soñar cosas feas a Burrell, Smeulders, Chubb y Majstorovic. De igual manera, vienen sufriendo mucho durante toda la temporada para defender cuatros abiertos. A Smeulders le cuesta alejarse del aro y Ronnie Burrell no nació para defender, simplemente. Fuenlabrada tiene que aprovechar esa vía, sin duda. 

En ataque, sin embargo, su zona es impredecible. En su mejor escenario, Burrell tendrá el día generoso y abrirá espacios con su amplísimo rango de tiro para que Chubb o Smeulders hagan su trabajo cerca del aro. Aún en ese caso, Fuenlabrada no debería tener problemas para gestionar esa defensa y controlar la situación. En su peor escenario, se olvidarán de que existe esa zona llamada pintura y Smeulders y Majstorovic se pasarán la noche peleando por migajas. No sería la primera vez.

En definitiva, EWE Baskets Oldenburg es sin duda el rival que más complicará al Fuenlabrada su paso por el Grupo A de la Eurochallenge. Los de Fisac deberán salir concentrados en defensa desde el minuto 1, porque al contrario que en los Dolphins, los alemanes sí tienen capacidad para mantener un ritmo de anotación elevado durante todo el encuentro. Vencer sería una señal clara de fortaleza, pero no será nada fácil.

Gran Premio de Abu Dabi 2011: Carrera

LEWIS OBTIENE LA RECOMPENSA

¿Los dos pilotos más rápidos del sábado, tal vez? Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, alemán e inglés. Lewis debutó en 2007 con una velocidad inusitada y poniendo en jaque a su compañero. La Fórmula 1 se rendía a sus pies y parecía que sería el hombre a batir... pero tan pronto como empezó apareció de la nada la figura del joven de Heppenheim. A lo largo de estos años se han intercambiado poles y actuaciones brillantes los sábados, si bien el de Red Bull tiene las de ganar ahora. En Corea el McLaren fue mejor y Lewis consiguió la pole. En Abu Dabi, con un McLaren también muy en forma, Seb sacó su repertorio y se hizo con la P1. Como en Japón. Como en Hungría. Como en otras tantas ocasiones...

Pero, en esta ocasión, no todo iba a seguir el guión preestablecido. La salida, con Vettel y Hamilton en la primera línea, prometía mucho en la frenada de la primera curva. Pero Lewis no salió nada bien y más tuvo que defenderse de Button. Sebastian tomó la primera curva con normalidad, y en cuanto dispuso el coche para la segunda (una rápida que se asemeja, muy de lejos, a la entrada de Eau Rouge) se le fue totalmente de atrás. Increíblemente, la rueda trasera derecha sólo aguantó 400 metros antes de sufrir un pinchazo repentino. Trompeó sin remisión mientras Lewis y todos los demás pasaban hacia la chicane. Por su parte, Fernando Alonso volvía a hacer de las suyas adelantando de forma increíble por fuera a Mark Webber en la curva 1, pasando al errante Vettel y superando en la larga recta a Button por fuera, sin DRS ni artificios de por medio, poniéndose segundo. Así las cosas, Hamilton, Alonso, Button y Webber era el grupo de cabeza, con Massa en un segundo plano. Vettel llegó al box e inmediatamente se retiró, con el brazo de la suspensión destrozado. Unos años la suerte sonríe en los Emiratos; otros te lleva a recoger los bártulos en el primer giro.

Lewis comenzó a tirar y a escaparse de Alonso, pero el español no tardó ni 3 vueltas en coger el ritmo. Por desgracia para él, ya estaba a 3 segundos, lejos de la opción del DRS. Jenson perdió fuelle antes de cogerlo, en parte debido a unos problemas con el KERS, que hicieron que Webber y Massa se le echasen encima. Mark le tiró el coche en la primera larga recta, pero Jenson aprovechó el alerón trasero regulable en la segunda y le devolvió la pasada. Alonso recortó poco a poco la distancia hasta los 2.5 segundos, mientras Button perdía totalmente el contacto con el español. El nº 2 de Red Bull volvía a intentarlo, rememorando aquel sensacional duelo de la última vuelta de 2009 (en orden inverso), pero Button se salió con la suya tras rodar en paralelo por las curvas 11-12-13.

Los tenores empezaron a entrar. Felipe Massa entró en la vuelta 15, mientras Hamilton, Alonso y Button lo hicieron un giro después. Webber decidió alargar hasta la 17, pero su parada fue desastrosa y perdió 5 segundos, saliendo por detrás de Felipe. Fueron estos los nombres que dieron salsa a la carrera en el segundo stint. Con Lewis sacándole 4 segundos a Fernando en una carrera de control, la lucha por el tercer puesto entre Button, Massa y Webber tuvo la emoción. Felipe pudo aprovechar el fallo del KERS de Jenson pero fue incapaz siquiera de atacarle, y se preocupó más de defenderse del Red Bull de Webber. El brasileño cometió un error en la horquilla antes de la larga recta y Webber le pasó en la primera zona de DRS. Para su desgracia, Felipe se la devolvió en la segunda zona y todo quedó igual.

Sin más disputas en pista por la zona alta (sólo algunas escaramuzas de Di Resta con Buemi y Petrov), la carrera se desarrolló en la monotonía. Webber paró en la vuelta 35 pero sorprendentemente calzó un nuevo juego de blandas. Eso obligaba al australiano a efectuar una última parada en el último giro para poner la gama más dura. Jenson entró un giro después poniendo el compuesto principal, así que si Webber quería el podio debía dar 20 vueltas de calificación.

Hamilton paró en la vuelta 40, y en Ferrari vieron la oportunidad de ganar la carrera. Mantuvieron a Fernando 3 vueltas más en pista, pero no fue suficiente. Lewis salió por delante y le metió rápidamente un hueco de 5 segundos aprovechando la lentitud del Ferrari con los duros en la parte inicial del stint. En la lucha por el tercer puesto, Webber dio el máximo pero era misión imposible meterle 20 segundos a Button. Bastante hizo con superarle en pista y meterle la mitad de dicho hueco. Massa se desdibujó con un trompo chillón y por tanto Mark tenía asegurada la 4ª posición.

Y, sin más, transcurrió esta carrera. No fue ni de lejos la más movida de la temporada, pero al menos estuvo bien tener de vuelta a uno de los mejores de la parrilla: Lewis Carl Hamilton prsenta su candidatura al título de 2012.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º L Hamilton McLaren 1:37:11.886

2º F ALONSO Ferrari 8.4
3º J Button McLaren 25.8
4º M Webber Red Bull 35.7
5º F Massa Ferrari 50.5
6º N Rosberg Mercedes 52.3
7º M Schumacher Mercedes 75.9
8º A Sutil Force India 77.1
9º P di Resta Force India 101.1
10º K Kobayashi Sauber 1 vuelta
11º S Pérez Sauber 1 vuelta
12º R Barrichello Williams 1 vuelta
13º V Petrov Renault 1 vuelta
14º P Maldonado Williams 1 vuelta
15º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1 vuelta
16º B Senna Renault 1 vuelta
17º H Kovalainen Lotus 1 vuelta
18º J Trulli Lotus 2 vueltas
19º T Glock Virgin 2 vueltas
20º V Liuzzi HRT 2 vueltas
R D Ricciardo HRT - Fallo eléctrico / Vuelta 49
R S Buemi Toro Rosso - Hidráulicos / Vuelta 20
R J D'Ambrosio Virgin - Frenos / Vuelta 19
R S Vettel Red Bull - Daños por pinchazo / Vuelta 1

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Gran Premio de Abu Dabi 2011: Parrilla

VETTEL BATE OTRO RÉCORD

Tiene sólo 24 años y ya ha tirado la mitad de los récords de este deporte. Sólo los de longevidad, por motivos obvios, se le interponen. Con lo que ha hecho hoy sábado en el circuito Yas Marina de Abu Dabi, Sebastian Vettel, iguala una marca mítica: las 14 poles en una temporada de Nigel Mansell ya tiene heredero. Y el alemán lo ha conseguido con una brillante pole position a la caída del Sol en el Golfo Pérsico. Un tiempo de 1:38.481 le ha valido para superar por una décima larga a Lewis Hamilton, que con un McLaren en forma y en un circuito que le viene como anillo al dedo a su estilo de pilotaje no ha podido mejorar su tiempo de Q2 y saldrá 2º. A 9 milésimas se quedó su compañero Jenson Button, que saldrá al lado de Mark Webber, tras otra mediocre sesión de clasificación. Fernando Alonso hizo el nuevo el 5º mejor tiempo, en su posición natural este año, a apenas 2 décimas del segundo Red Bull y curiosamente igualando a la milésima su tiempo de Q2, mientras Felipe Massa fue 6º a 6 décimas de su compañero. Por detrás, Nico Rosberg se quedó a un suspiro de ganarle la partida al brasileño y saldrá 7º, con su compañero Schumacher en 8ª posición. En Force India, Sutil dio una vuelta y saldrá 9º, mientras Paul di Resta prefirió quedarse en el box y partirá 10º.

Sergio Pérez fue el mejor de los eliminados en Q2 y batió a Renault y Toro Rosso. Vitali Petrov saldrá 12º, justo por delante de Sébastien Buemi y del otro Renault de Bruno Senna. 15º, completando una sesión por debajo de las expectativas para STR, calificó Jaime Alguersuari, por lo que tendrá que tirar fuerte si quiere sumar algún punto. 16º fue un desdibujado Kobayashi y cerró la Q2 Pastor Maldonado, que para más inri partirá en la última línea por haber estrenado el 9º motor de la temporada en este GP.

Así las cosas, el 17º en parrilla será un sensacional Heikki Kovalainen. Lleva todo el 2011 pidiendo a gritos un coche mejor con sólidas actuaciones en pista y hoy ha estado casi un segundo por delante de su compañero Jarno Trulli, que saldrá 18º. La sorpresa positiva fue Daniel Ricciardo, que se mezcló entre los Virgin con bastante más velocidad que su compañero. Glock salvó por los pelos el 19º, con Ricciardo 20º y Jérôme D'Ambrosio 21º, intentando aferrarse a su volátil asiento en Virgin. 22º partirá Tonio Liuzzi, dejando el deshonor de la última línea para una escudería laureada como Williams. En el ocaso de un pésimo 2011, Pastor Maldonado será el 23º y Rubens Barrichello el último tras no marcar un tiempo en la Q1.

Williams no es ahora la escudería puntera; por contra, Red Bull y McLaren pugnan por tener el mejor coche en este final de temporada. Con Ferrari viniendo desde atrás, mañana tendremos una interesante lucha por la victoria, mientras cae la noche en este fastuoso trazado.

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:38.481

2º L Hamilton McLaren 1:38.622

3º J Button McLaren 1:38.632

4º M Webber Red Bull 1:38.858

5º F ALONSO Ferrari 1:39.058

6º F Massa Ferrari 1:39.695

7º N Rosberg Mercedes 1:39.773

8º M Schumacher Mercedes 1:40.662

9º A Sutil Force India 1:40.768

10º P di Resta Force India Sin tiempo

11º S Pérez Sauber 1:40.874

12º V Petrov Renault 1:40.919

13º S Buemi Toro Rosso 1:41.009

14º B Senna Renault 1:41.079

15º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:41.162

16º K Kobayashi Sauber 1:41.240

17º H Kovalainen Lotus 1:42.979

18º J Trulli Lotus 1:43.884

19º T Glock Virgin 1:44.515

20º D Ricciardo HRT 1:44.641

21º J D'Ambrosio Virgin 1:44.699

22º V Liuzzi HRT 1:45.159

23º P Maldonado Williams 1:41.760*

24º R Barrichello Williams Sin tiempo

Eliminados en Q1 Eliminados en Q2 Disputaron Q3
Eliminados en Q1 que no se clasificaron dentro del 107%

* Sancionado con 10 posiciones en parrilla por utilizar el noveno motor de la temporada.

Previo: Gran Premio de Abu Dabi 2011

Fastuoso, imponente, insultante... hay miles de términos, tanto positivos como negativos, para describirlo, pero desde luego nadie queda indiferente cuando se acerca al circuito Yas Marina de Abu Dabi, donde la Fórmula 1 disputará la 18ª y penúltima prueba de la temporada 2011. El trazado, de 5.554 metros y al que habrá que dar 55 vueltas (en una rimbombante casualidad), es sin duda lo menos destacable de la faraónica maravilla arquitectónica que Hermann Tilke y los petrodólares levantaron entre 2008 y 2009 en esta isla artificial del Golfo Pérsico.

La vuelta empieza con una corta recta de meta y una curva de media velocidad hacia la izquierda. Al salir de ella, una interesante enlazada semejante a Eau Rouge da paso a una corta recta en la que se alcanzan 280 km/h para frenar en una chicane artificial de 100 km/h.

Enlazada está una horquilla de más de 180º, que da paso a la recta más larga del circuito, con 1.200 metros en la que se podrá activar el DRS en carrera y que acaba con las curvas 8-9, dos lentas izquierda-derecha donde deberían verse adelantamientos. Otra larga recta, donde también se podrá activar el alerón trasero y que tiene una pequeña curva hacia la izquierda, desemboca en una triple curva, que representa el último punto realista de adelantamiento del circuito, ya que a partir de aquí empieza la zona más aséptica del circuito.

Esta triple curva es una chicane del tipo 12-13-14 de Estambul, y viene seguida de la 14, otra izquierda de media velocidad. Una corta recta da paso a dos curvas de derechas seguidas a fondo, frenando en apoyo para la 17, otra derecha de 90º. Dos giros más en ángulo recto de izquierdas dan paso a las dos últimas curvas del circuito, la 1ª algo más rápida que la última, y saliendo con velocidad para iniciar una nueva vuelta.

En 2010, Abu Dabi fue el esecnario de un trepidante final de temporada. Por primera vez en la historia, 4 pilotos se jugaban el título en la última carrera, pero sin duda los principales candidatos eran Webber y sobre todo Fernando Alonso. El español llegaba líder y calificó 3º, en posición de campeón del mundo. El australiano se diluyó y Vettel y Hamilton, los otros dos remotos contendientes, coparon la 1º línea y lucharon por la victoria. El punto clave del campeonato llegó cuando Webber entró prontísimo a cambiar ruedas y Fernando le marcó. Ambos se metieron en el tráfico y sorpresivamente fueron incapaces de adelantar a Vitali Petrov. Así, Sebastian Vettel no tuvo más que ganar la carrera y coronarse increíblemente campeón del mundo.

¿Qué hay para 2011? Red Bull y McLaren no deberían tener problemas para comandar la parrilla, con Ferrari (básicamente, Fernando Alonso) al acecho buscando cualquier posición de podio. A la zaga de la parte noble, Mercedes, Force India y la recién incorporada Toro Rosso mandan sobre Renault, Sauber y Williams, por lo que Jaime Alguersuari tendrá una nueva ocasión de sumar unos buenos puntos en su pugna por el 6º puesto de constructores. Finalmente, Lotus será la mejor de los peores, con Virgin e Hispania cerrando la tabla.

Los neumáticos medios y blandos de Pirelli no traerán más problemas de los ya conocidos de excesivo desgaste, aunque no parece que nadie vaya a salirse de hacer 2-3 paradas. El sol lucirá en esta zona del mundo durante todo el fin de semana, así que, sin nada en juego, todo está a favor de ver una bonita carrera sin presiones y dando el 100%.

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Viernes 11 de noviembre 10.00-11.30
Entrenamientos libres 2: Viernes 11 de noviembre 14.00-15.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 12 de noviembre 11.00-12.00

Clasificación: Sábado 12 de noviembre 14.00

CARRERA: DOMINGO 13 DE NOVIEMBRE 14.00

*Hora peninsular