Gran Premio de Brasil 2011: Parrilla

EL BROCHE DE ORO

La mejor temporada de su carrera deportiva no podía terminar de otra forma que con otra pole. Sebastian Vettel consiguió el mejor tiempo de la jornada clasificatoria por 15ª vez en la temporada, superando en número (pero no en porcentaje) las 14 de Nigel Mansell en 1992. Un brillante tiempo de 1:11.918 le valió para asegurarse la P1 en parrilla, por delante de su compañero Mark Webber, que se quedó a casi dos décimas. La segunda línea fue para McLaren, con Button por delante de un apagado Hamilton. En 5ª posición, por novena vez esta temporada, saldrá el asturiano Fernando Alonso, que no ha podido sacar más de su Ferrari, mientras que Nico Rosberg se ha intercalado entre los Ferrari, tras una vuelta en Q3 medio segundo peor que su estratosférico intento de la segunda ronda. Séptimo, por tanto, fue Felipe Massa, mientras Sutil aprovechó el buen rendimiento del Force India y fue 8º. Un sorprendente Bruno Senna acabó 9º, con Michael Schumacher 10º sin dar una vuelta.

No hubo grandes sorpresas en Q2. Paul di Resta se quedó en 11ª posición, batido por su compañero, mientras que Rubens Barrichello brilló sobremanera en la que pudo ser su última clasificación en Fórmula 1 acabando en P12. Jaime Alguersuari finalizó 13º y tendrá mañana la última opción de puntuar y superar a Sauber en la tabla de constructores, por lo que deberá sumar 2 puntos más que los coches suizos. La posición en parrilla la tienen, ya que su comapeñro Sébastien Buemi es 14º y, tras el decepcionante Petrov, que fue 15º, salen los dos Sauber: Kobayashi batió por unas milésimas a Pérez en la lucha por el 16º puesto, y dependerán de los Force India para evitar que los STR sumen 2 puntos.

En Q1, a los sospechosos habituales se unió Pastor Maldonado, en un final de fiesta decepcionante para el equipo Williams. El venezolano fue 18º y sólo quedó 4 décimas por delante del Lotus de Heikki Kovalainen, una vez más brillante, con Jarno Trulli 20º. La sorpresa agradable fue ver a los HRT por delante de Virgin. Liuzzi fue 21º y Ricciardo quedó en 22º lugar. La última fila, por tanto, es para el equipo de Richard Branson: Jérôme D'Ambrosio disputó quién sabe si su última clasificación y batió a su compañero Timo Glock, que mañana saldrá último.

Todo el mundo ha dejado de hablar de Pirelli para centrarse en el tema principal: la lluvia. Algunos medios dan hasta un 100% de posibilidades de chubascos, por lo que podríamos tener un panorama completamente distinto al de la parrilla para la carrera. La F1 se acaba en este año, amigos. ¿Os lo vais a perder?

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:11.918

2º M Webber Red Bull 1:12.099

3º J Button McLaren 1:12.283

4º L Hamilton McLaren 1:12.480

5º F ALONSO Ferrari 1:12.591

6º N Rosberg Mercedes 1:13.050

7º F Massa Ferrari 1:13.068

8º A Sutil Force India 1:13.298

9º B Senna Renault 1:13.761

10º M Schumacher Mercedes Sin tiempo

11º P di Resta Force India 1:13.584

12º R Barrichello Williams 1:13.801

13º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:13.804

14º S Buemi Toro Rosso 1:13.919

15º V Petrov Renault 1:14.053

16º K Kobayashi Sauber 1:14.129

17º S Pérez Sauber 1:14.182

18º P Maldonado Williams 1:14.625

19º H Kovalainen Lotus 1:15.068

20º J Trulli Lotus 1:15.358

21º V Liuzzi HRT 1:16.631

22º D Ricciardo HRT 1:16.890

23º J D'Ambrosio Virgin 1:17.019

24º T Glock Virgin 1:17.060

Eliminados en Q1 Eliminados en Q2 Disputaron Q3

Gran Premio de Bélgica 2011: Parrilla

VETTEL REINA EN LA LLUVIA DE SPA

Una sesión de clasificación espectacular, una bandera roja, tiempo cambiante constantemente... pero el resultado es el de siempre. Sebastian Vettel volvió a conseguir la pole en un Gran Premio de Fórmula 1, al ser el más rápido en la definitiva Q3 de la sesión de Bélgica. Su tiempo de 1:48.298 le ha bastado para hacerse con la novena P1 de la temporada. El Red Bull ha traído mejoras para este circuito y el campeón del mundo las ha aprovechado para mañana partir en la mejor posición posible. 2º fue Lewis Hamilton a casi medio segundo, en un asfalto que iba secándose y mejorando de forma espectacular cada minuto. Tercero fue el cumpleañero y renovado Mark Webber, que parecía capaz de superar aquí a su compañero pero al final se le esfumó. Por detrás de ellos, Felipe Massa cuajó una buena sesión y partirá 4º, por delante de Nico Rosberg y el superlativo Jaime Alguersuari, que partirá en sexto lugar tras una brillante clasificación, estando en los primeros puestos casi toda la hora. Séptimo saldrá otro grande del día, Bruno Senna en su debut como piloto de Lotus Renault, mientras que el octavo ha sido un decepcionante Fernando Alonso, que acusó tráfico en toda la sesión. Finalmente, Sergio Pérez mejoró su 10º puesto de Mónaco con un 9º aquí, y Vitaly Petrov cerró la Q3.

En Q2 se quedó la gran decepción del día. Tras Buemi, que no pudo igualar a su compañero y partirá 11º, y Kamui Kobayashi (ídem, 12º), saldrá el McLaren de Jenson Button en una deprimente 13ª posición. El tiempo cambiante le jugó una mala pasada y se quedó sin opciones de luchar por la pole. El 14º saldrá Rubens Barrichello, junto al accidentado Adrian Sutil, que calificó 15º con un tiempo realizado antes de estrellarse en el Raidillon. El 16º era Pastor Maldonado, pero su incidente con Lewis Hamilton, que se enzarzaron desde la chicane Bus Stop hasta la bajada hacia Eau Rouge, le ha costado 5 puestos en parrilla por causar una colisión. Así, el 16º partirá un brillante Heikki Kovalainen, que se metió con el Lotus por 3ª vez en Q2 en este 2011.

En Q1, cayeron los sospechosos habituales, exceptuando a Heikki, más Paul di Resta, que trompeó en su vuelta definitiva y saldrá 17º, y Michael Schumacher, que perdió incomprensiblemente una rueda nada más salir a la Q1 y no completó ni un giro, así que saldrá 24º. Entre ellos, el 18º comenzará Jarno Trulli, por delante de los Virgin de Glock y D'Ambrosio. 21º saldrá el sancionado Maldonado y los HRT empezarán desde la 22ª y la 23ª posiciones, con Tonio Liuzzi batiendo por 1.4 a Daniel Ricciardo.

Con la lluvia que nos ha acompañado todo el fin de semana, hacer una predicción sobre el tiempo o sobre los neumáticos es imposible. A priori, en una pista verde con la lluvia debería haber alta degradación, por lo que entre 2 y 3 paradas debería ser la norma. El tiempo da una ligera probabilidad de lluvia, pero es absurdo predecir algo con el microclima de esta zona del mundo. En un circuito mítico, con 2 gallos en mitad de parrilla con ganas de remontar... ¿alguien se lo va a perder?

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:48.298

2º L Hamilton McLaren 1:48.730

3º M Webber Red Bull 1:49.376

4º F Massa Ferrari 1:50.256

5º N Rosberg Mercedes 1:50.552

6º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:50.773

7º B Senna Renault 1:51.121

8º F ALONSO Ferrari 1:51.251

9º S Pérez Sauber 1:51.374

10º V Petrov Renault 1:52:303

11º S Buemi Toro Rosso 2:04.692

12º K Kobayashi Sauber 2:04.757

13º J Button McLaren 2:05.150

14º R Barrichello Willams 2:07.349

15º A Sutil Force India 2:07.777

16º H Kovalainen Lotus 2:08.354

17º P di Resta Force India 2:07.758

18º J Trulli Lotus 2:08.773

19º T Glock Virgin 2:09.566

20º J D'Ambrosio Virgin 2:11.601

21º P Maldonado Williams 2:08.106*

22º V Liuzzi HRT 2:11.616

23º D Ricciardo HRT 2:13.077

24º M Schumacher Mercedes 1:26.510

Eliminados en Q1 Eliminados en Q2 Disputaron Q3
Eliminados en Q1 que no se clasificaron dentro del 107%

Todos los pilotos fuera del 107% han sido repescados

*Penalizado con 5 puestos por causar un accidente con Lewis Hamilton.

Gran Premio de Hungría 2011: Carrera

Button vuelve a imponerse

Gana el inglés en tiempo variable

Parece que la tendencia a romper convenciones se impone en la Fórmula 1. Las tres carreras del mes de julio han sido de las más frías y lluviosas de los últimos veranos en este deporte. Lluvia en Gran Bretaña, frío y nubes en Alemania y chubascos hoy en Hungría. Y, como suele ocurrir últimamente, el gran beneficiado y más inteligente en estas condiciones ha sido Jenson Button.

El inglés partía 3º, tras los dos grandes favoritos Hamilton y el poleman Vettel. Pero la lluvia de las horas anteriores complicó todo el panorama. Con intermedios, se trataba de buscar dónde estaba más seca la pista, donde había más agarre y sobre todo evitar todo tipo de líneas y pinturas. La salida fue lo complicada que es siempre una salida en mojado: Vettel salió como un tiro, mientras Jens le mostraba el morro a Hamilton. Por detrás, Alonso iba en disposición de colocarse tercero, pero los McLaren aguantaron, con Lewis por delante, y Fernando perdió toda la velocidad con varios derrapajes saliendo de la curva 1.

La lluvia era muy floja y Vettel tenía severos problemas para dar con velocidad en su Red Bull. Hamilton era mucho más rápido y, tras varios intentos en las curvas 1 y 2, el alemán se fue un poco largo y Lewis pasó adelante. El ritmo del de Tewin fue bestial, y acumuló muchos segundos en pocas vueltas. Por detrás, Jenson trataba de ponérselo difícil al campeón del mundo mientras Alonso se quitaba con buen tino a los Mercedes que se le habían colado en la primera vuelta, en una salida en la curva 2 y tras una excursión en la curva 12, en un anticipo de una carrera en la que estuvo lejos de la victoria. Finalmente, Button pasó a Vettel en la aceleración de la curva 1 y los dos McLaren pasaron a comandar la carrera.

La lluvia cesó, y los punteros comenzaron a parar y cambiar a neumáticos slicks. Hamilton y Button lideraban, con Vettel tercero, Webber 4º y Alonso 5º (tras pasar el australiano al español). Lewis abrió un importante hueco con Jenson, mientras el RB7 de Vettel era incapaz de responder. Todos en súperblandos, así que tuvieron que hacer una parada pronto, debido al elevado desgaste y no muy buen rendimiento de los mismos. No obstante, Seb tuvo un gran susto cuando vio el coche humeante de Heidfeld ser remolcado pitlane arriba mientras él salía. Por menos se ha sacado Safety Car históricamente...

Cuando llegaron las terceras paradas, comenzó el dilema. Los súperblandos no estaban durando gran cosa, en parte por ser todos usados, así que había dos opciones: o parar a unas 30 vueltas del final y poner el último juego de súperblandas, para pensar en hacer una última parada llevando los duros poco tiempo, o alargar un poco más el stint y parar a poner los duros a unas 26 vueltas. Hamilton y Alonso probaron la 1ª estrategia; Button y Vettel la 2ª. Mark Webber fue a una intermedia, parando a 30 vueltas del final pero poniendo los duros.

Las vueltas en súperblandos de Alonso le dieron la 3ª posición, pero sorpresivamente Sebastian Vettel apareció por detrás como un misil y pasó casi sin darse cuenta a Alonso por fuera en la curva 1. Un adelantamiento brillante entre coches a muy distintas velocidades. Por delante, Hamilton entraba en el dilema: ¿aguantar con los súperblandos las 30 vueltas? ¿O abrir un hueco bestial con Button para entrar y recortarle los últimos segundos con le juego nuevo? No tuvo tiempo casi de pensar, pues el cielo decidió echar unas últimas gotas de lluvia.

Lewis trompeó, y se reincorporó justo a tiempo, sin importarle el Force India de Di Resta que pasaba por ahí y tuvo que irse a la hierba para evitarlo. Button y Vettel (que venía volando) aparecieron justo detrás de él. Los temerosos empezaron a entrar a poner intermedios, a pesar de que en la radio de Alonso se oyó que la lluvia era sólo durante 10 minutos, y de muy ligera intensidad. Dichos temerosos fueron Rosberg, Webber e incomprensiblemente Hamilton. Cuando todos se dieron cuenta de su error, entraron enseguida. Hamilton tuvo además el consiguiente drive-through por el incidente con Di Resta, así que una posible victoria y seguro podio se desvaneció.

Button lideró sin problemas y Vettel, una vez más, se quedó rezagado, perdiendo tiempo. Alonso, en 3ª posición a pesar de varios errores, de pronto se vio en opciones de apretar a Seb... hasta que se salió en la curva 12 y perdió toda opción. Por detrás, un enrabietado Hamilton aprovechó una ristra de doblados para meterle el coche a Webber tras la curva 11 y pasarle por la 4ª posición. Cuarto, a pesar de 6 pasos por el pit lane.

Las vueltas pasaron, Vettel trabajaba con algunos pequeños problemas de frenos, todos se conformaban con lo que tenían, pero sólo un hombre iba a conseguir imponerse en las difíciles condiciones del Hungaroring. Al igual que en 2006, este hombre conseguiría la victoria en Hungría, en su 200º GP. Jenson Button.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º J Button McLaren 1:46:42.337
2º S Vettel Red Bull 3.5
3º F ALONSO Ferrari 19.8
4º L Hamilton McLaren 48.3
5º M Webber Red Bull 49.7
6º F Massa Ferrari 83.1
7º P di Resta Force India 1 vuelta
8º S Buemi Toro Rosso 1 vuelta
9º N Rosberg Mercedes 1 vuelta
10º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1 vuelta
11º K Kobayashi Sauber 1 vuelta
12º V Petrov Renault 1 vuelta
13º R Barrichello Williams 2 vueltas
14º A Sutil Force India 2 vueltas
15º S Pérez Sauber 2 vueltas
16º P Maldonado Williams 2 vueltas
17º T Glock Virgin 4 vueltas
18º D Ricciardo HRT 4 vueltas
19º J D'Ambrosio Virgin 5 vueltas
20º V Liuzzi HRT 5 vueltas
R H Kovalainen Lotus - Fuga de agua / Vuelta 56
R M Schumacher Mercedes - Caja de cambios / Vuelta 27
R N Heidfeld Renault - Incendio / Vuelta 24
R J Trulli Lotus - Fuga de agua / Vuelta 18

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Gran Premio de Alemania 2011: Parrilla

Webber repite, Hamilton sorprende

Pole para Mark, Lewis en P2

Mark Webber consiguió una brillante pole position, 9ª de su carrera deportiva, en la sesión de clasificación del GP de Alemania 2011. Su tiempo de 1:30.079 le ha valido para superar a un estratosférico Lewis Hamilton, que ha brillado con luz propia al quedarse a sólo 55 milésimas de la pole, por delante de los Ferrari y sobre todo de Sebastian Vettel, en la "peor", por decir algo, sesión de clasificación de la temporada al acabar 3º. 4º y 5º son los Ferrari, una vez más Fernando Alonso por delante de Felipe Massa. Sexto fue un buen Nico Rosberg, que acabó por delante de Jenson Button. El inglés ha tenido una sesión muy decepcionante y partirá 7º, con un tiempo a 1.1 segundos de su compañero. Octavo partirá Adrian Sutil con el Force India en una buena actuación. La quinta línea es para Vitaly Petrov, el único Renault en Q3, y para Michael Schumacher, que aunque se metió en Q3 decepcionó al quedar 10º.

La Q2 fue el fin de la sesión para Nick Heidfeld, que quedó 11º. El asiento para 2012 de los pilotos de Renault está en el aire, pero el de Nick desde luego quema, ya que está siendo batido por su compañero con cierta consistencia. Paul di Resta no pudo emular el rendimiento de hace 2 sábados y saldrá 12º. Los Williams copan la séptima fila, con Maldonado de nuevo por delante de Barrichello, y 15º ha calificado Sergio Pérez, en un día decepcionante para Sauber. Los Toro Rosso cerraron la segunda ronda, con Buemi ligeramente por delante del español Jaime Alguersuari, que no se ha guardado ruedas nuevas para mañana y por tanto confían en la lluvia para hacer algo en la carrera. La noticia de última hora es que Buemi ha sido descalificado por irregularidades con el combustible, por lo tanto partirá último.

A los 6 de siempre se sumó Kamui Kobayashi como eliminado en la Q1. Partirá 17º con la sanción a Buemi. Detrás de él, Kovalainen volvió a ser el mejor y calificó 19º, 18º mañana. Timo Glock se coló al repescado Karun Chandhok en la lucha por ser el "2º de los demás", mientras que Jérôme D'Ambrosio acabó justo detrás. La última línea, de nuevo para HRT, aunque con la penalización a Buemi ocuparán los puestos 22º y 23º. Liuzzi acabó por delante de Ricciardo pero al ser sancionado con 5 puestos por reemplazar su caja de cambios, será Daniel quien parta 22º.

Todos temen a la lluvia, y se barajan altísimas probabilidades de agua; de hecho, todos han usado los 3 juegos de blandos, en previsión de que mañana llueva. La clave será cuánto lloverá y en qué momentos, pero todo eso se decidirá durante la propia carrera. ¡Que nadie se lo pierda!

PARRILLA DE SALIDA

1º M Webber Red Bull 1:30.079

2º L Hamilton McLaren 1:30.134

3º S Vettel Red Bull 1:30.216

4º F ALONSO Ferrari 1:30.442

5º F Massa Ferrari 1:30.910

6º N Rosberg Mercedes 1:31.263

7º J Button McLaren 1:31.288

8º A Sutil Force India 1:32.010

9º V Petrov Renault 1:32.187

10º M Schumacher Mercedes 1:32.482

11º N Heidfeld Renault 1:32.215

12º P di Resta Force India 1:32.560

13º P Maldonado Williams 1:32.635

14º R Barrichello Williams 1:33.043

15º S Pérez Sauber 1:33.176

16º S Buemi Toro Rosso 1:33.546

17º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:33.698

18º K Kobayashi Sauber 1:33.786

19º H Kovalainen Lotus 1:35.599

20º T Glock Virgin 1:36.400

21º K Chandhok Lotus 1:36.422

22º J D'Ambrosio Virgin 1:36.641

23º D Ricciardo HRT 1:37.036

24º V Liuzzi* HRT 1:37.011

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

*Penalizado con 5 puestos por reemplazar su caja de cambios

Previo: Gran Premio de Alemania 2011

Décima prueba del campeonato del mundo de Fórmula 1 2011. El Gran Circo aterriza en el circuito alemán de Nürbürgring envuelto en multitud de polémicas deportivas y técnicas. El ecuador de la temporada 2011 será el punto de referencia para calcular por dónde discurrirá la temporada una vez que se confirma la legalización del difusor soplado por los escapes en retención.

El circuito de 5.148 metros, al que se le darán 60 vueltas, no tiene nada que ver con el mítico Nurbürgring Nordschleife de 22,8 kilómetros con el que linda. Tras el pavoroso accidente de Niki Lauda en 1976, la Fórmula 1 dejó de visitar el 'Infierno verde' y actualmente se corre en un circuito más moderno y adaptado a los tiempos. No obstante, el circuito es un reto mucho mayor para los ingenieros que para los pilotos. El trazado está plagado de curvas lentas y giros izquierda-derecha que no llegan a dar un aspecto fluido. El sector 2, con curvas de todo tipo, será un buen barómetro para saber el nivel de cada coche.

Desde 2007, Hockenheimring y Nürbürgring se alternan para acoger el GP de Alemania. La última carrera en Alemania nos deparó el escándalo de las órdenes de equipo de Ferrari, pero el último GP disputado en Nürbürgring fue en 2009, siendo uno de los fines de semana más felices de Mark Webber, consiguiendo su primera pole y su primera victoria. Todo ello a pesar de un polémico drive-through por tocarse en la salida con Barrichello. Tan superior era el Red Bull que el segundo fue su compañero Vettel, a pesar de perder un mundo en las primeras vueltas tras coches como Kovalainen o Massa en la 6ª posición. Tercero fue el propio brasileño, en el primer podio de la temporada, aunque ese fue su último GP antes del accidente de Hungría. Una calificación con lluvia intermitente dejó a Fernando Alonso 12º en parrilla, y a pesar de una salida horrible consiguió remontar (marcando la vuelta rápida con el R29) hasta la 7ª posición, cerca de los Brawn.

Para 2011, el pronóstico es una incógnita. Los Red Bull siempre son los coches a batir, pero en Gran Bretaña Fernando Alonso acabó con todos. Sabiendo que vuelven los difusores soplados al 100%, ¿resucitará Red Bull? Lo más probable es que sí; además, Vettel querrá conseguir la primera victoria de su carrera ante su público. Ferrari debería estar justo detrás y la incógnita, McLaren, tratará de luchar por el podio. A un mundo, aparecerán los Mercedes y, quién sabe en qué orden, los Renault, los Williams y los Sauber. A priori, Force India deberá estar intercalado entre todos ellos, aunque seguramente sin entrar en Q3. Toro Rosso se dedicará de nuevo a concentrarse en la carrera, así que Jaime Alguersuari volverá a tener como objetivo ahorrar neumáticos el sábado y usarlos el domingo en la carrera para puntuar. Lotus querrá demostrar que ha mejorado, aunque hay un cambio en su alineación de pilotos, ya que Karun Chandhok correrá en lugar de Jarno Trulli, que ha dado un rendimiento decepcionante esta temporada. Finalmente, Virgin debería librar la última línea a la que se vería relegada Hispania, donde Liuzzi y Ricciardo tendrán que luchar entre ellos.

La marca Pirelli trae aquí los neumáticos medios y los blandos, repitiendo la combinación de Valencia. La carrera probablemente será a 3 paradas, aunque todo dependerá de cómo discurra la carrera. La previsión meteorológica no es clara; podría llover aunque probablemente al principio del fin de semana. El DRS será activado tras la curva 11, tras haber un punto de detección antes de la curva 10.

¡Que nadie se aparte del sofá!

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Viernes 22 de julio 10.00-11.30
Entrenamientos libres 2: Viernes 22 de julio 14.00-15.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 23 de julio 11.00-12.00

Clasificación: Sábado 23 de julio 14.00

CARRERA: DOMINGO 24 DE JULIO 14.00

*Hora peninsular

Gran Premio de Canadá 2011: Carrera

Button gana la carrera del año

Victoria con... ¡6 paradas!

¿Cómo es posible? ¿Cómo puede ser que el piloto que sale 7º, con un coche que no tiene el ritmo de los ganadores, tenga accidentes con su compañero de equipo y con otro rival, se equivoque con la meteorología, tenga que entrar en boxes 5 veces y deba hacer un drive-through adicional gane una carrera? Bueno, nadie lo sabe, ¿no? Y esa es la gracia de la Fórmula 1 en este año 2011, y es que nadie sabe cómo transcurren las carreras, y las cosas que parecen imposibles a veces ocurren.

No prometía en exceso la carrera de Jenson Alexander Lyons Button al inicio. Al fin y al cabo, Schumi le había superado en la salida y sólo seguía 7º por el trompo de Webber en el toque inicial con Hamilton. La salida, detrás del coche de seguridad, habría sido un territorio en el que, en condiciones normales, quizá adelantar a Rosberg, pero bajo el diluvio nada sería como lo previsto. Delante de él pudo ver a Lewis intentar pasar a Schumacher, para irse muy largo y ganarle la posición a su compañero. La cosa no iba mal...

Pero poco después, Jenson cometió un error en la última chicane y Lewis se le echó encima. Button no dudó y, sutilmente, se fue hacia el interior para que Lewis se la jugara por fuera en la curva 1. El problema es que Hamilton había salido tan rápido de la estela que cuando Button fue hacia el interior, Hamilton ya estaba ahí. El toque fue inevitable. Jenson, inseguro de tener el coche perfectamente, entró a boxes y cambió a intermedios. Era hora de arriesgar; aun con un drive-through por vulnerar el tiempo límite con SC, Button volaba con sus ruedas nuevas.

Para su desgracia, en la vuelta 19 los dioses de la lluvia volvieron a jarrear Montréal. Justo cuando parecía que Button iba a luchar por la victoria, era hora de un Safety Car por condiciones espantosas, y de visitar los boxes para unas nuevas ruedas. Otros cometieron el mismo error: Alonso, Rosberg... Sin embargo, Sebastian Vettel volvía a demostrar que sus decisiones resultan ser las más atinadas, y fue un acierto mantener las ruedas de lluvia intensa.

La bandera roja no hizo más que demorar las cosas. No obstante, en realidad el suelo estaba impracticable; además, estaba siendo una carrera difícil y un poco de tiempo muerto vendría bien para ordenar las cosas. Con 45 vueltas por delante, podían pasar mil cosas: gente como Kobayashi, Di Resta o de la Rosa no debería estar ahí y sumar unos buenos puntos todavía era posible en una carrera loca.

Tras 2 interminables horas, era el momento de volver al coche. Vettel lideraba, un sorprendente Kobayashi estaba a su lado, con Massa justo detrás, los Renault por el medio, Di Resta, Alonso, de la Rosa y Jenson Button en mitad de la tabla. Cuando el Safety Car se fue (muy, muy tarde), ya era casi imprescindible usar neumáticos intermedios. Jérôme D'Ambrosio se pasó de listo y entró una vuelta antes de lo permitido para ponerlos; el resto de competidores lo hizo bajo la legalidad y evitaron el drive-through que se llevó el belga. Fernando Alonso, que andaba en la zona baja de puntos, entró a cambiar sus neumáticos y salió en paralelo con Jenson. Tal vez el español tuviera la posición en media curva, pero Jenson iba por dentro, algo húmedo todavía, y golpeó levemente la zaga del español. Fue cosa de centímetros, pero eso acabó con la carrera de Fernando. Jenson corría mejor suerte, si podemos entender por eso a llegar a boxes tras media vuelta con el neumático pinchado.

Por arriba, Vettel abría hueco, mientras Kobayashi tapaba todas las puertas a un desatado Massa. El brasileño, que nunca ha dado recitales con agua, estaba dispuesto a conseguir la P2, pero Kobayashi no estaba dispuesto a ceder un ápice. Mientras, Schumacher se acercaba amenazante desde la P4, los Renault olían puntos y Di Resta acababa con su carrera cuando chocó con Heidfeld en un incidente en la chicane. Por su parte, Jenson se conformaba con pasar a Jaime Alguersuari por la 10ª posición a 20 vueltas del final...

El sol y el paso de los coches había provocado lo inevitable: las ruedas de seco eran la opción a elegir. Todos pasaron por boxes; Schumacher lo hizo por delante de Massa y Kobayashi, tras adelantar a los dos de una tacada para conseguir el 2º puesto. Jenson, que había parado de los primeros, se encontraba ahora volando sobre la pista con un rico juego de súperblandas y entre que Heidfeld se llevaba puesto a Kobayashi y provocaba otro Safety Car tras un espeluznante accidente, que di Resta era sancionado por su choque con el alemán, y que Massa se estrellaba al tratar de doblar a un Hispania (muy) errante, ahora el campeón del mundo de 2009 se encontraba 4º, justo detrás de Schumacher y Webber. El australiano luchó a tope por el 2º puesto pero se equivocó saltándose la chicane y Jenson aprovechó el barullo para pasarle, a punto de tocarse tras el error de Mark.

Schumacher no le duró ni dos telediarios, y ahora se encontraba, tras 6 pasos por el pitlane, en 2ª posición, y a lo lejor, si entornaba un poco los ojos, podía distinguir la zaga de un coche. Exacto, Sebastian Vettel en apuros. Sin estar del todo claro si la carrera acabaría por vueltas o por tiempo, el caso es que tenía al campeón a 1 segundo a falta de una vuelta. ¿Podría hacerlo, podría usar el KERS y el DRS en la larga recta de atrás para anotarse una espectacular victoria en la última curva?

No hizo falta: Vettel cometió un tremendo error en la última vuelta, yéndose largo en la curva 6, y acabando con esa posible emoción en la última chicane. Button sólo abrió los brazos para coger semejante regalo, y pilotó sin tacha las últimas curvas. La mejor victoria de su vida, la carrera del año, con lluvia, adelantamientos, bandera roja, 5 Safety Cars, accidentes... y ese final. Por todo esto ganó Jenson Button el Gran Premio de Canadá.

PD: Y, como guinda, ese sensacional adelantamiento en la recta de meta de Felipe Massa a Kamui Kobayashi. Bendito DRS...

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º J Button McLaren 4:04.39.537
2º S Vettel Red Bull 2.7
3º M Webber Red Bull 13.8
4º M Schumacher Mercedes 14.2
5º V Petrov Renault 20.3
6º F Massa Ferrari 33.2
7º K Kobayashi Sauber 33.2
8º J ALGUERSUARI Toro Rosso 35.9
9º R Barrichello Williams 45.1
10º S Buemi Toro Rosso 47.0
11º N Rosberg Mercedes 50.4
12º P DE LA ROSA Sauber 63.6
13º V Liuzzi HISPANIA 1 vuelta
14º J D'Ambrosio Virgin 1 vuelta
15º T Glock Virgin 1 vuelta
16º J Trulli Lotus 1 vuelta
17º N Karthikeyan HISPANIA 1 vuelta*
18º P Di Resta Force India - Accidente / 3 vueltas
R P Maldonado Williams - Accidente / Vuelta 62
R N Heidfeld Renault - Accidente / Vuelta 56
R A Sutil Force India - Retirado / Vuelta 49
R F ALONSO Ferrari - Accidente / Vuelta 37
R H Kovalainen Lotus - Eje de transmisión / Vuelta 29
R L Hamilton McLaren - Accidente / Vuelta 8

* Sancionado con 20 segundos por cortar una chicane y conseguir ventaja.

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Gran Premio de Malasia 2011: Clasificación

Vettel consigue una nueva pole

Los McLaren, al acecho

No ha habido sorpresas: de nuevo, el RB7 de Sebastian Vettel ha superado a todos para conseguir la pole position del Gran Premio de Malasia. Su tiempo de 1:34.870 le ha valido para superar a Lewis Hamilton por una décima. El inglés saldrá 2º, por delante de Webber y Button, confirmando que McLaren es a día de hoy la única alternativa real a los chicos del toro. Fernando Alonso volvió a ser el mejor de los demás con la 5ª posición, luego los 5 primeros de parrilla mantienen el mismo orden que en Australia. El problema para Fernando es que su tiempo es casi 1 segundo peor que el de Vettel, haciendo prácticamente imposible el luchar de forma real por el podio. Heidfeld mejoró su pobre rendimiento de Australia consiguiendo el 6º puesto, justo delante de Massa. Petrov fue 8º, Rosberg 9º y finalmente Kobayashi 10º en la Q3.

La Q2 volvió a dejar fuera a Michael Schumacher; el heptacampeón saldrá desde la 11ª posición, y tendrá detrás a Sébastien Buemi y a Jaime Alguersuari, que aunque sale 13º puede tener una gran carrera mañana y sumar algún punto en el escenario donde estrenó su casillero en 2010. Por detrás, Paul di Resta uvo un buen rendimiento y fue 14º, por delante del pobre Williams de Barrichello, 15º, y del apagado Sergio Pérez, además de su compañero de equipo, Adrian Sutil, que sólo pudo acabar 17º.

En Q1 cayó el debutante Pastor Maldonado, confirmando que el Williams no va nada bien en el trazado malayo. Los 6 últimos, los de siempre: Kovalainen y Trulli han estado a medio segundo de colarse en la Q2, pero mañana saldrán 19º y 20º respectivamente. Muy por detrás, Glock saldrá 21º, justo por delante de D'Ambrosio. La nota positiva fue ver cómo Hispania metió a sus dos coches en el tiempo de 107%. Además, Liuzzi se quedó a sólo 5 décimas de D'Ambrosio, nada mal teniendo en cuenta la situación, Karthikeyan cierra la parrilla en 24ª posición, pero saldrá en la carrera con muchas ganas de seguir probando el coche para progresar.

¿Qué esperar para mañana? Lucha a 4 bandas entre los Red Bull y los McLaren (¿a alguien le suena Turquía 2010?), Fernando a luchar por el 5º puesto si los de delante no fallan y esperar algún punto para Jaime. Si aparece la más que probable lluvia, tiren sus cálculos. Si llueve poco, habrá una bonita carrera; pero si diluvia como de costumbre, se acabará la carrera y el espectáculo.

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:34.870

2º L Hamilton McLaren 1:34.974

3º M Webber Red Bull 1:35.179

4º J Button McLaren 1:35.200

5º F ALONSO Ferrari 1:35.802

6º N Heidfeld Renault 1:36.124

7º F Massa Ferrari 1:36.251

8º V Petrov Renault 1:36.324

9º N Rosberg Mercedes 1:36.809

10º K Kobayashi Sauber 1:36.820

11º M Schumacher Mercedes 1:37.035

12º S Buemi Toro Rosso 1:37.160

13º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:37.347

14º P di Resta Force India 1:37.370

15º R Barrichello Williams 1:37.496

16º S Pérez Sauber 1:37.528

17º A Sutil Force India 1:37.593

18º P Maldonado Williams 1:38.276

19º H Kovalainen Lotus 1:38.645

20º J Trulli Lotus 1:38.791

21º T Glock Virgin 1:40.648

22º J D'Ambrosio Virgin 1:41.001

23º V Liuzzi HISPANIA 1:41.549

24º N Karthikeyan HISPANIA 1:42.574

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

Gran Premio de Brasil: Clasificación

Hülkenberg sorprende

1ª pole para el alemán

La lluvia siempre depara sorpresas, y sin duda ha sido el líquido elemento quien más ha colaborado para que Nico Hülkenberg se agencie la pole más sorprendente del año, la primera en la corta carrera del de Williams. Su tiempo de 1:14.470, con slicks en una pista no del todo seca, le valió de sobra para superar a Sebastian Vettel, que fue 2º a más de un segundo. El resto de contendientes por el título están muy juntos, ya que tras Vettel están Webber, 3º, Hamilton que ha sido 4º y Fernando Alonso, que finalizó 5º. El compañero de Hülkenberg, Rubens Barrichello, finalizó 6º delante de su publicó, por delante de Robert Kubica, que fue 7º, y Michael Schumacher, que aunque apareció muy arriba al principio no pasó del 8º puesto. Noveno fue el otro brasileño puntero, Felipe Massa, por delante de Petrov.

La segunda ronda se disputó íntegra sobre piso mojado, y el gran batacazo fue el de Jenson Button, que no pasó del 11º puesto, junto con Rosberg, que fue 13º. Kobayashi se coló entre ambos en 12ª posición, con Jaime Alguersuari en el 14º puesto, de nuevo por delante de su compañero Sébastien Buemi, que fue 15º pero saldrá 20º mañana por la penalización que trae de Corea. 16º calificó Nick Heidfeld (que sigue sin meterle el tan cacareado segundo por vuelta por el cual echó Peter Sauber a Pedro de la Rosa), por delante de Liuzzi, que cerró la Q2.

La Q1, también en mojado, deparó los 6 abandonos de siempre más Sutil, que además saldrá 23º por la sanción que también recibió en Yeongam. Glock fue el mejor de los nuevos, calificando por delante de Trulli, Kovalainen y di Grassi. Finalmente, el vagón de cola lo ocuparon los Hispania, con Christian Klien (de nuevo en un GP tras Singapur) por delante del local Bruno Senna.

Tal y como se ha dado la sesión de hoy, parece poco probable que haya campeón mañana, pero... ¿quién sabe?

PARRILLA DE SALIDA

1º N Hülkenberg Williams 1:14.470

2º S Vettel Red Bull 1:15.519

3º M Webber Red Bull 1:15.637

4º L Hamilton McLaren 1:16.747

5º F ALONSO Ferrari 1:15.989

6º R Barrichello Williams 1:16.203

7º R Kubica Renault 1:16.552

8º M Schumacher Mercedes 1:16.925

9º F Massa Ferrari 1:17.101

10º V Petrov Renault 1:17.626

11º J Button McLaren 1:19.288

12º K Kobayashi BMW Sauber 1:19.385

13º N Rosberg Mercedes 1:19.486

14º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:19.581

15º N Heidfeld BMW Sauber 1:19.899

16º V Liuzzi Force India 1:20.357

17º T Glock Virgin 1:22.130

18º J Trulli Lotus 1:22.250

19º H Kovalainen Lotus 1:22.378

20º S Buemi Toro Rosso 1:19.847*

21º L di Grassi Virgin 1:22.810

22º C Klien HISPANIA 1:23.083

23º A Sutil Force India 1:20.830*

24º B Senna HISPANIA 1:23.796

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

* Sancionados con 5 puestos por causar sendos accidentes evitables en el GP de Corea.

Gran Premio de Corea: Apuntes

Schumi por fin ha vuelto

Tras 16 carreras bastante decepcionantes casi en su totalidad, Michael Schumacher tenía su asiento pendiendo de un hilo. Por suerte para él, parece que sus actuaciones tanto en Japón como en Corea han permitido que pueda volver a tenerse en cuenta su calidad. Michael Schumacher cuajó ayer una gran carrera en el nuevo circuito de Corea bajo la lluvia. No se amedrentó y pasó a Robert Kubica nada más comenzar la carrera (tras el Safety Car), y pronto comenzó a rodar a buen ritmo, inquietando al superior Button. Tras el error en la estrategia de éste, tuvo vía libre e incluso se permitió el lujo de rodar de vez en cuando en tiempos de cabeza. Al final, la inferior mecánica prevaleció, pero Michael se quedó a menos de 10 segundos del primer podio tras su vuelta a la F1, debido en parte a la lenta parada en boxes de Mercedes. Mientras que Rosberg tuvo mala suerte de encontrarse con el accidentado Webber, Schumi mantuvo el honor de Mercedes con esta buena carrera que le mejora la reputación.


Buemi y Sutil, acelerados

Hay veces que, cuando estás rodando detrás de coches muchos más lentos, en vez de esperar a que aparezca una oportunidad clara lo que hacen ciertos pilotos es desesperarse y provocar un accidente. Esto es aplicable a Sébastien Buemi y a Adrian Sutil en el día de ayer. Ambos estaban por detrás de lo que deberían, y para remontar comenzaron a realizar escandalosas maniobras de ataque. El suizo no tuvo mucha suerte y acabó chocando con el inferior Virgin de Glock, abandonando en dicho instante. Adrian, por su parte, aguantó más tiempo en pista haciendo apuradas increíbles de frenada, pero en una de ellas se fue directo a Kamui Kobayashi, impactando con él y abandonando el propio Sutil. La FIA no perdonó y sancionó a ambos por los desafortunados incidentes. Y es que a veces las prisas no son buenas consejeras...


Alguersuari se desquicia

Parece increíble que Jaime Alguersuari sólo lleve 3 puntos en la tabla clasificatoria. Ha disputado bastantes carreras con opción de conseguir puntos (Australia, China, Singapur, Japón y la propia Corea de ayer) y en todas ellas, ya sea por errores propios o ajenos, no pudo pasar del 11º puesto. En Yeongam, Jaime tuvo que lidiar con la lluvia, pero lo hizo bastante bien y ganó varias posiciones, metiéndose en los puntos antes del SC de mitad de carrera. Allí, el equipo realizó un pit stop 15 segundos más lento de lo normal y perdió muchas posiciones. Con los abandonos de por arriba, Alguersuari pudo recuperar y llegó a rodar 10º, pero en su presión a Heidfeld cometió un pequeño error y permitió que Hülkenberg se le pegara durante la última vuelta. Con los neumáticos en las últimas (y los de Nico frescos), el catalán no pudo defenderse y perdió in extremis el último punto. 3 clasificaciones seguidas que gana a Buemi, pero no puede concretar.


EXAMEN

Sobresaliente: Alonso.
Notable: Vettel.
Bien: Schumacher.
Suficiente: Hamilton.
Insuficiente: Instalaciones.
Suspenso: Button.
Cero patatero: Webber.

Gran Premio de Corea: Carrera

Alonso, un golpe de suerte

Victoria tan afortunada como trabajada

¿Lo recordáis? ¿Recordáis todo lo que se habló y se especuló sobre si al final se correría en Yeongam? Hoy nadie se acuerda de que estuvimos a punto de perdernos momentos como la pole de Vettel ayer, o la lluvia en la carrera, por culpa de una obra retrasada. No, hoy nadie se acuerda de eso porque a lo largo de los caprichosos 5.621 metros hoy se han derramado ilusiones, han chocado personalidades y, en definitiva, se ha desarrollado una gran carrera de coches.

Pongamos los ingredientes básicos: añadamos una primera línea de Red Bull (con Vettel delante, para más morbo en el campeonato) en un "circuito Ferrari", como confiaban los expertos. Mezclemos también un poco de lluvia junto con un trazado cuyo drenaje fue prácticamente nulo, y tendremos la enésima salida con Safety Car por "condiciones peligrosas", a la que esta vez se añadió la bandera roja (por suerte, prefirieron ahorrarnos vueltas detrás del SC y dejarlas para que pudieran luchar los pilotos). Y ahora, pongamos a los mejores pilotos del mundo en esta pista de patinaje: veamos si Seb, Mark, Fernando o Lewis tienen lo que hay que tener en una lucha por el título tan abierta e incierta como la de 2010.

El primero que falló fue Webber, que pareció olvidar que los errores en mojado no se perdonan y derrapó de forma incontrolable al pisar un poco de astroturf a la salida de la curva 14. Fernando, en la primera sonrisa que le dedicó la diosa Fortuna durante el día, no sólo ganó un puesto con el accidente, sino que evitó por poco el Red Bull errante y además éste se encargó de eliminar a Rosberg de la ecuación. Mientras, Vettel abría hueco y Alonso se conformaba con la 2ª posición tras ver cómo el líder del Mundial estaba fuera. Hamilton, 3º, no tenía ritmo de ningún tipo.

Y entonces salió otro Safety Car. Vettel y Alonso perdieron el pit lane por unos segundos pero en la vuelta siguiente entraron sin perder tiempo. La pistola del nº 8 tuvo algún problema y perdió tanto tiempo que Lewis le pasó, en el único revés del día. No tardó en retomar de nuevo su posición original cuando Hamilton fue muy largo en la curva 1 en la resalida y perdió la 2ª plaza.

Mientras Sutil y otros hacían de las suyas para ganar posiciones (el alemán y Buemi han recibido una sanción de 5 puestos en la parrilla de Brasil por su "conducción negligente"), la carrera pintaba genial para Sebastian. Sólo tenía que controlar, refrigerar neumáticos y no dejarse confundir por la oscuridad que comenzaba a aparecer en el cielo. Mientras pensaba en lo importante que sería para su equipo que él liderase de una vez el Mundial, notó el coche raro en la recta. ¡Pérdida de potencia! Creía que aquello ya había pasado allá por marzo y abril. Impotente, resignado y tal vez tocado casi definitivamente, Seb se hizo a un lado, se paró y contempló por el retrovisor la bonita humareda de su motor Renault.

Eso sólo podía significar que Fernando Alonso estaba el primero. Sí, los abandonos de los Red Bull le habían dado el liderato; sí, también se había trabajado la carrera y estaba corriendo a la perfección. Y sí, es el nuevo líder del Mundial.


RESULTADOS DE LA CARRERA

1º F ALONSO Ferrari 2:48.20.810
2º L Hamilton McLaren +14.9
3º F Massa Ferrari 30.8
4º M Schumacher Mercedes 39.6
5º R Kubica Renault 47.7
6º V Liuzzi Force India 53.5
7º R Barrichello Williams 69.2
8º K Kobayashi BMW Sauber 77.8
9º N Heidfeld BMW Sauber 80.1
10º N Hülkenberg Williams 80.8
11º J ALGUERSUARI Toro Rosso 84.1
12º J Button McLaren 89.9
13º H Kovalainen Lotus 1 vuelta
14º B Senna HISPANIA 2 vueltas
15º S Yamamoto HISPANIA 2 vueltas
16º A Sutil Force India 3 vueltas - Accidente / Vuelta 47*
17º S Vettel Red Bull - Motor / Vuelta 46
18º V Petrov Renault - Accidente / Vuelta 40
19º T Glock Virgin - Accidente / Vuelta 32
20º S Buemi Toro Rosso - Accidente / Vuelta 31*
21º L di Grassi Virgin - Accidente / Vuelta 26
22º J Trulli Lotus - Hidráulicos / Vuelta 26
23º M Webber Red Bull - Accidente / Vuelta 19
24º N Rosberg Mercedes - Accidente / Vuelta 19

*Sutil y Buemi sancionados con 5 puestos en la parrilla del próximo Gran Premio de Brasil por causar dos accidentes evitables.

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías