Gran Premio de Europa 2011: Parrilla

Seb suma la séptima

Primera línea Red Bull

El campeón del mundo Sebastian Vettel partirá mañana desde la pole position por séptima vez esta temporada, tras lograr un estratosférico tiempo de 1:36.975 en la Q3 de la sesión clasificatoria. La buena noticia para sus rivales es que tuvo que usar el 3er juego de ruedas blandas, aunque no le sirvió para mejorar su tiempo. Mark Webber mejoró el rendimiento algo decepcionante de las últimas carreras y se metió en 2ª posición con una buena vuelta hacia el final de la sesión, pero a 2 décimas del líder del Mundial. Lewis Hamilton mejoró lo visto en los libres de la mañana y fue 3º, para desgracia de Fernando Alonso, que se ha visto relegado a la zona sucia partiendo desde la 4ª posición. El español tendrá muy complicada la victoria, pero el podio es posible. A su lado partirá su compañero Felipe Massa, que saldrá 5º por delante del ganador del último GP, Jenson Button. Por detrás, a un mundo, Rosberg batió a Schumacher en la 4ª línea. Heidfeld y Sutil no dieron una vuelta en la Q3, así que saldrán respectivamente 9º y 10º.

La Q2 nos dejó como principal eliminado sorpresa a Vitaly Petrov. El ruso no pudo demostrar la velocidad de otras carreras y no pudo meterse en la última ronda. Saldrá 11º, justo por delante de un buen Paul di Resta. 13º fue Rubens Barrichello con un FW33 lejos de su mejor momento, y junto a él estará el Sauber de Kamui Kobayashi. Pastor Maldonado protagonizó la bandera roja de la ronda al detenerse su coche en medio de la trazada. Mañana el venezolano saldrá 15º, como compañero de viaje del recuperado Sergio Pérez. El último de esta ronda fue Sébastien Buemi.

Jaime Alguersuari volvió a quedarse fuera en la Q1, tras un rendimiento algo decepcionante. No obstante, la carrera es larga, como se vio en Montréal, y con 2 juegos de ruedas blandas para mañana podría entrar en el top12. Tras de él, los 6 de siempre: Heikki Kovalainen recuperó la delantera y saldrá 19º, con Jarno Trulli justo detrás en 20ª posición. En la interesante lucha Virgin-Hispania, Timo Glock se agenció el 21º lugar de la parrilla, pero Vitantonio Liuzzi batió a Jérome D'Ambrosio y saldrán respectivamente 22º y 23º. Último, sin problemas de 107%, partirá el indio Narain Karthikeyan.

Los equipos intentarán hacer 2 paradas, aunque los punteros no se han reservado ningún juego de ruedas nuevas, aunque muchos abortaron el último intento con apenas calor en las gomas. Con dos zonas de DRS, habrá más adelantamientos que en los últimos años. ¿Veremos una interesante carrera?

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:36.975

2º M Webber Red Bull 1:37.163

3º L Hamilton McLaren 1:37.380

4º F ALONSO Ferrari 1:37.454

5º F Massa Ferrari 1:37.535

6º J Button McLaren 1:37.645

7º N Rosberg Mercedes 1:38.231

8º M Schumacher Mercedes 1:38.240

9º N Heidfeld Renault Sin tiempo

10º A Sutil Force India Sin tiempo

11º V Petrov Renault 1:39.068

12º P di Resta Force India 1:39.422

13º R Barrichello Williams 1:39.489

14º K Kobayashi Sauber 1:39.525

15º P Maldonado Williams 1:39.645

16º S Pérez Sauber 1:39.657

17º S Buemi Toro Rosso 1:39.711

18º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:40.232

19º H Kovalainen Lotus 1:41.664

20º J Trulli Lotus 1:42.234

21º T Glock Virgin 1:42.553

22º V Liuzzi HISPANIA 1:43.584

23º J D'Ambrosio Virgin 1:43.735

24º N Karthikeyan HISPANIA 1:44.363

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

PREVIO: Gran Premio de Mónaco

Llega la joya de la corona. Un circuito urbano, bacheado, sinuoso, sin escapatorias y con los guardarraíles amenazantes: no puede ser otro que el Gran Premio de Mónaco. El histórico trazado de Montecarlo vuelve un año más cargado de lo que sólo él sabe: emoción a raudales, historia, máxima dificultad y sobre todo glamour. Ganar aquí doctora al que lo consigue, ya que es posiblemente el mayor reto del calendario.

El circuito de 3.340 metros esconde una infinidad de trampas: Ste. Dévote, con el asfalto en dudoso estado tras la explosión de un camión la semana pasada, las retorcidas curvas en Casino, la bajada de Mirabeau, el codo de más de 180º de Grand, la curva del túnel a fondo, a más de 200 km/h por la Piscina, o la Rascasse, donde a Michael Schumacher se le cruzaron los cables en la Q3 de 2006. Casi todo son curvas lentas, frenadas en apoyo, baches y prácticamente cero rectas.

El año pasado, Mark Webber compuso una actuación sensacional y ganó desde la pole y sin perder el liderato en ningún momento, ni siquiera en alguno de los 4 Safety Cars que definieron la carrera. Sebastian Vettel fue 2º, mientras que un gran Robert Kubica (que partió incluso en primera línea) acabó 3º. La imagen del fin de semana fue ver a Fernando Alonso estrellado en el muro de Massenet en la tercera sesión libre. Sin muleto, fue imposible reparar el chasis para la clasificación y salió último. Al día siguiente, tuvo el arrojo para adelantar a los últimos coches (¡en Mónaco!) y eso, unido a un oportuno SC en la 1ª vuelta, le dio el 6º puesto. Podría haber sido 7º si la Federación hubiera reconocido un error de redactado de normas, pues Michael Schumacher le adelantó en la última curva cuando se marchó el Safety Car. Un malentendido que le costó los puntos a Schumi. Pedro de la Rosa no duró mucho hasta que abandonó, en una pésima racha de fiabilidad del Sauber, mientras Jaime Alguersuari acabó la prueba 11º, a rebufo de su compañero Buemi.

¿Qué hay para 2011? Mónaco es distinto: el piloto es un factor algo mayor aquí; así, los favoritos a la victoria se llaman Webber, Hamilton y Alonso, ya que estos 3 han brillado siempre en Mónaco. Según lo que sus coches les dejen hacer, lucharán o no por la victoria. Vettel, Button y Rosberg deberían ir un escalón por detrás, ya que no poseen la mezcla entre dominio del circuito y coche capaz. Entre ellos, siempre se puede mezclar Michael o los Renault, mientras que por detrás debería haber un vacío hasta los Force India, los Sauber, los Williams y los Toro Rosso, equipos entre los cuales ganará quien tenga mejor tracción y las manos más valientes. Jaime Alguersuari tiene cierto talento en circuitos urbanos, así que esperemos que las especiales características del trazado le haga por fin superar a Buemi. Por detrás, Lotus intentará aprovechar los menores requerimientos aerodinámicos de Mónaco para dar el paso definitivo a Q2. Virgin e Hispania lucharán por no cerrar la parrilla, con el objetivo de José Ramón Carabante de superar a los de Richard Branson.

78 vueltas para completar apenas 260 kilómetros, y aún así será una carrera de hora y cuarenta minutos mínimo. El "alerón mágico" DRS se usará en carrera entre Anthony Noghès (última curva) y Ste. Dévote (primera), pero en clasificación estará especialmente prohibido su uso en la zona del túnel, por seguridad. Pirelli estrena gama de súperblandos, para dar máxima adherencia; y desgaste, claro: nadie prevé que duren más de 15 vueltas. ¿Será éste un Gran Premio de Mónaco por fin emocionante?

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Jueves 26 de mayo 10.00-11.30
Entrenamientos libres 2: Jueves 26 de mayo 14.00-15.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 28 de mayo 11.00-12.00

Clasificación: Sábado 28 de mayo 14.00

CARRERA: DOMINGO 29 DE MAYO 14.00

*Hora peninsular

PREVIO: Gran Premio de Brasil

Casi 8 meses después de la primera carrera en Bahrein, y tras decenas de incidencias en el camino, por fin ha llegado la primera cita decisiva de la temporada 2010 de Fórmula 1: en Interlagos, escenario que ha visto coronarse al campeón en los últimos 5 años, Fernando Alonso puede proclamarse tricampeón del mundo de F1. Las combinaciones, que más adelante detallaremos, son difíciles, pero aún queda otra carrera en caso de fallar aquí.

El circuito José Carlos Pace, como se le conoce oficialmente, es un intrincado trazado de apenas 4.309 metros incrustado en medio de la megalópolis São Paulo. Es uno de los escenarios más duros tanto para coche como para piloto, debido a las subidas, bajadas, curvas de todo tipo y al hecho de girarse en sentido antihorario, forzando la parte del cuello menos entrenada por los pilotos. Tras 71 vueltas, o 305,909 kilómetros, conoceremos al vencedor y quién sabe si al campeón del mundo.

El año pasado asistimos a la consagración de la eterna promesa británica, Jenson Button, que aprovechó al máximo su BGP001 para conseguir el entorchado mundial. Con su 5ª posición tras una decepcionante clasificación en un inundado circuito (partió 14º), Jenson se aseguró el título de 2009 y eclipsó a los hombres del podio aquel día: Mark Webber sumó la 2ª victoria de toda su carrera tras pasar a Barrichello en los boxes. Kubica fue 2º con un inferior BMW, mientras Lewis Hamilton realizó una sensacional carrera hasta el podio tras partir 17º. Mientras, Fernando Alonso tuvo que abandonar en la salida tras encontrarse sin quererlo en el accidente entre Sutil y Trulli, y Jaime Alguersuari siguió aprendiendo y consiguió acabar la carrera, aunque en la 14ª y última posición.

Este año las apuestas están muy repartidas, aunque muchos creen que Red Bull será el equipo más fuerte. Ya lo demostró en Corea, e Interlagos es un circuito con una disposición semejante de curvas enlazadas, lentas y rectas. Ferrari deberá estar justo detrás, con McLaren a la zaga. Pegados a estos 3, andarán Renault y Mercedes, que lucharán por el 4º puesto del mundial de constructores. Los alemanes tienen una amplia ventaja, pero aún así habrá que ver quién se sale con la suya. En el pelotón marcharán casi con total probabilidad Williams, BMW Sauber, Force India y Toro Rosso, probablemente en ese orden de competitividad. Jaime Alguersuari lleva unos fines de semana batiendo en velocidad pura a Buemi, y sería interesante para su reputación mantener el listón también en Brasil. Por último, Lotus, Virgin e Hispania cerrarán el grupo. El equipo español tiene la mente desde hace meses en 2011, sobre todo a partir de ahora tras haber confirmado su asociación tecnológica con Williams.

Y ahora, un pequeño resumen sobre las opciones de Fernando Alonso para proclamarse campeón este fin de semana:

· Alonso gana y Webber es 5º o peor.
· Alonso es 2º, Vettel es 3º o peor, Hamilton es 4º o peor y Webber es 8º o peor.
· Alonso es 3º, Vettel es 4º o peor, Hamilton es 5º o peor y Webber no puntúa.

Abróchense los cinturones, porque el Mundial puede resolverse este fin de semana. Y se avecina lluvia...

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Viernes 5 de noviembre 13.00-14.30
Entrenamientos libres 2: Viernes 5 de noviembre 17.00-18.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 6 de noviembre 14.00-15.00

Clasificación: Sábado 6 de noviembre 17.00

CARRERA: DOMINGO 7 DE NOVIEMBRE 17.00

Gran Premio de Corea: Carrera

Alonso, un golpe de suerte

Victoria tan afortunada como trabajada

¿Lo recordáis? ¿Recordáis todo lo que se habló y se especuló sobre si al final se correría en Yeongam? Hoy nadie se acuerda de que estuvimos a punto de perdernos momentos como la pole de Vettel ayer, o la lluvia en la carrera, por culpa de una obra retrasada. No, hoy nadie se acuerda de eso porque a lo largo de los caprichosos 5.621 metros hoy se han derramado ilusiones, han chocado personalidades y, en definitiva, se ha desarrollado una gran carrera de coches.

Pongamos los ingredientes básicos: añadamos una primera línea de Red Bull (con Vettel delante, para más morbo en el campeonato) en un "circuito Ferrari", como confiaban los expertos. Mezclemos también un poco de lluvia junto con un trazado cuyo drenaje fue prácticamente nulo, y tendremos la enésima salida con Safety Car por "condiciones peligrosas", a la que esta vez se añadió la bandera roja (por suerte, prefirieron ahorrarnos vueltas detrás del SC y dejarlas para que pudieran luchar los pilotos). Y ahora, pongamos a los mejores pilotos del mundo en esta pista de patinaje: veamos si Seb, Mark, Fernando o Lewis tienen lo que hay que tener en una lucha por el título tan abierta e incierta como la de 2010.

El primero que falló fue Webber, que pareció olvidar que los errores en mojado no se perdonan y derrapó de forma incontrolable al pisar un poco de astroturf a la salida de la curva 14. Fernando, en la primera sonrisa que le dedicó la diosa Fortuna durante el día, no sólo ganó un puesto con el accidente, sino que evitó por poco el Red Bull errante y además éste se encargó de eliminar a Rosberg de la ecuación. Mientras, Vettel abría hueco y Alonso se conformaba con la 2ª posición tras ver cómo el líder del Mundial estaba fuera. Hamilton, 3º, no tenía ritmo de ningún tipo.

Y entonces salió otro Safety Car. Vettel y Alonso perdieron el pit lane por unos segundos pero en la vuelta siguiente entraron sin perder tiempo. La pistola del nº 8 tuvo algún problema y perdió tanto tiempo que Lewis le pasó, en el único revés del día. No tardó en retomar de nuevo su posición original cuando Hamilton fue muy largo en la curva 1 en la resalida y perdió la 2ª plaza.

Mientras Sutil y otros hacían de las suyas para ganar posiciones (el alemán y Buemi han recibido una sanción de 5 puestos en la parrilla de Brasil por su "conducción negligente"), la carrera pintaba genial para Sebastian. Sólo tenía que controlar, refrigerar neumáticos y no dejarse confundir por la oscuridad que comenzaba a aparecer en el cielo. Mientras pensaba en lo importante que sería para su equipo que él liderase de una vez el Mundial, notó el coche raro en la recta. ¡Pérdida de potencia! Creía que aquello ya había pasado allá por marzo y abril. Impotente, resignado y tal vez tocado casi definitivamente, Seb se hizo a un lado, se paró y contempló por el retrovisor la bonita humareda de su motor Renault.

Eso sólo podía significar que Fernando Alonso estaba el primero. Sí, los abandonos de los Red Bull le habían dado el liderato; sí, también se había trabajado la carrera y estaba corriendo a la perfección. Y sí, es el nuevo líder del Mundial.


RESULTADOS DE LA CARRERA

1º F ALONSO Ferrari 2:48.20.810
2º L Hamilton McLaren +14.9
3º F Massa Ferrari 30.8
4º M Schumacher Mercedes 39.6
5º R Kubica Renault 47.7
6º V Liuzzi Force India 53.5
7º R Barrichello Williams 69.2
8º K Kobayashi BMW Sauber 77.8
9º N Heidfeld BMW Sauber 80.1
10º N Hülkenberg Williams 80.8
11º J ALGUERSUARI Toro Rosso 84.1
12º J Button McLaren 89.9
13º H Kovalainen Lotus 1 vuelta
14º B Senna HISPANIA 2 vueltas
15º S Yamamoto HISPANIA 2 vueltas
16º A Sutil Force India 3 vueltas - Accidente / Vuelta 47*
17º S Vettel Red Bull - Motor / Vuelta 46
18º V Petrov Renault - Accidente / Vuelta 40
19º T Glock Virgin - Accidente / Vuelta 32
20º S Buemi Toro Rosso - Accidente / Vuelta 31*
21º L di Grassi Virgin - Accidente / Vuelta 26
22º J Trulli Lotus - Hidráulicos / Vuelta 26
23º M Webber Red Bull - Accidente / Vuelta 19
24º N Rosberg Mercedes - Accidente / Vuelta 19

*Sutil y Buemi sancionados con 5 puestos en la parrilla del próximo Gran Premio de Brasil por causar dos accidentes evitables.

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Gran Premio de Corea: Clasificación

Vettel golpea primero

Pole para el alemán; Alonso 3º

Red Bull volvió a liquidar toda oposición y se adjudicó la 1ª línea de parrilla del Gran Premio de Corea, con Sebastian Vettel consiguiendo la pole, la 9ª de la temporada. El joven alemán comienza la carrera desde la mejor posición posible, por delante del líder del Mundial Mark Webber y de Fernando Alonso, que no pudo sacar más que un 3er puesto con su F10. McLaren decepcionó y entierra casi definitivamente sus opciones en el campeonato, ya que Lewis Hamilton fue 4º y Jenson Button 7º, con un gran Rosberg 5º y Massa 6º. Kubica no pudo concretar las buenas sensaciones de la mañana y saldrá 8º, por delante de Schumacher y de Barrichello.

En Q2 no quedó ningún nombre importante. Hülkenberg saldrá 11º, por delante de los Sauber de Kobayashi y Heidfeld. Sutil fue lo mejor de una gris Force India con el 14º puesto, mientras que Petrov calificó 15º, pero será retrasado 5 puestos como penalización por provocar el accidente de la salida del pasado Gran Premio. Así, es Jaime Alguersuari quien hereda el 15º puesto, calificando una vez más por delante de Sébastien Buemi, que cerró la segunda ronda.

Entre los 7 últimos cayó Vitantonio Liuzzi, que tras la sanción a Petrov saldrá 17º, por delante de los modestos: Trulli y Glock aventajaron en más de un segundo a sus respectivos compañeros Kovalainen y di Grassi, y saldrán entre el 18º y el 22º puesto (con Petrov 20º). Finalmente, Yamamoto ganó la batalla de los Hispania y saldrá 23º, con Senna 24º.

La carrera, mañana a las 8.00 hora peninsular, es muy incierta: ¿se escaparán los Red Bull? ¿Será Fernando más rápido que ellos? ¿Les podrá adelantar en las largas rectas del circuito? ¿Y si llueve? Mañana lo sabremos.

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:35.585

2º M Webber Red Bull 1:35.659

3º F ALONSO Ferrari 1:35.766

4º L Hamilton McLaren 1:36.062

5º N Rosberg Mercedes 1:36.535

6º F Massa Ferrari 1:36.571

7º J Button McLaren 1:36.721

8º R Kubica Renault 1:36.824

9º M Schumacher Mercedes 1:36.950

10º R Barrichello Williams 1:36.998

11º N Hülkenberg Williams 1:37.620

12º K Kobayashi BMW Sauber 1:37.643

13º N Heidfeld BMW Sauber 1:37.715

14º A Sutil Force India 1:37.783

15º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:38.955

16º S Buemi Toro Rosso 1:38.594

17º V Liuzzi Force India 1:38.674

18º J Trulli Lotus 1:40.521

19º T Glock Virgin 1:40.748

20º V Petrov Renault 1:37.799*

21º H Kovalainen Lotus 1:41.768

22º L di Grassi Virgin 1:42.325

23º S Yamamoto HISPANIA 1:42.444

24º B Senna HISPANIA 1:43.283

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

* Sancionado con 5 puestos por causar un accidente evitable en el GP de Japón.