GP de India 2011: Parrilla

VETTEL RECUPERA SU TRONO

El GP de Corea fue un espejismo en su sesión clasificatoria. Sebastian Vettel y su Red Bull han vuelto a liquidar toda oposición con una brillante pole position en el debutante GP de la India. El bicampeón alemán ha marcado un tiempo de 1:24.178 con el que ha superado por 3 décimas a Lewis Hamilton. El inglés de McLaren cuajó una buena sesión pero mañana partirá 5º tras ser sancionado con tres posiciones en parrilla por ignorar unas banderas amarillas el viernes. Así, el 2º real es Mark Webber, que ha estado de nuevo lejos de su compañero de equipo, mientras que Fernando Alonso partirá 3º tras haber hecho una vuelta a apenas 11 milésimas del australiano, con un coche claramente inferior. Jenson Button ha completado una calificación decepcionante y saldrá 4º, justo por delante de su sancionado compañero. El sexto es Felipe Massa, que protagonizó el accidente de la sesión al romper su suspensión delantera derecha contra un piano en el último segundo de la Q3. Séptimo, por 8ª vez esta temporada, saldrá Nico Rosber, mientras Sutil, Buemi y Jaime Alguersuari saldrán en ese orden por no marcar ninguno un tiempo.


La Q2 nos dejó a Vitali Petrov eliminado por 0 milésimas; sí, hizo el mismo tiempo que Jaime Alguersuari pero después que él, por lo que quedó fuera. Para colmo, acarrea una sanción de 5 puestos por golpear a Michael Schumacher en Corea, así que saldrá 16º. El inmediato beneficiado es el propio Káiser, que saldrá 11º tras una mala Q2. 12º partirá Paul di Resta, superado ampliamente por su compañero en la clasificación. En la 7ª fila estarán un buen Pastor Maldonado y Bruno Senna, que fue estorbado por Alguersuari en una de sus vueltas. 15º saldrá Rubens Barrichello con el otro Williams, mientras que el citado Petrov es 16º y Sergio Pérez 17º, aunque mañana saldrá 20º por el mismo motivo que Lewis Hamilton.

Sauber fue la nota negativa del día, habida cuenta de que Kamui Kobayashi se quedó fuera en la Q1. Saldrá 17º por la sanción a su compañero. Entre ellos, los dos Lotus, con Kovalainen una vez más por delante de Trulli. Daniel Ricciardo y Narain Karthikeyan superaron con su HRT a D'Ambrosio, pero ambos han sido penalizados, el australiano por reemplazar su caja de cambios y el indio por molestar a Schumacher. Así las cosas, Jérôme saldrá 21º, Daniel 22º y Narain 23º. El último será Timo Glock, que no cumplió el 107%, aunque será casi seguro.

Red Bull parece muy superior, pero en carrera Alonso y los McLaren irán bien sin duda. ¿Podrán acabar con su hegemonía?

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:24.178

2º M Webber Red Bull 1:24.508

3º F ALONSO Ferrari 1:24.519

4º J Button McLaren 1:24.950

5º L Hamilton McLaren 1:24.474*

6º F Massa Ferrari 1:25.122

7º N Rosberg Mercedes 1:25.451

8º A Sutil Force India Sin tiempo

9º S Buemi Toro Rosso Sin tiempo

10º J ALGUERSUARI Toro Rosso Sin tiempo

11º M Schumacher Mercedes 1:26.337

12º P di Resta Force India 1:26.503

13º P Maldonado Williams 1:26.537

14º B Senna Renault 1:26.651

15º R Barrichello Williams 1:27.247

16º V Petrov Renault 1:26.319**

17º K Kobayashi Sauber 1:27.876

18º H Kovalainen Lotus 1:28.565

19º J Trulli Lotus 1:28.752

20º S Pérez Sauber 1:27.562*

21º J D'Ambrosio Virgin 1:30.866

22º D Ricciardo HRT 1:30.216***

23º N Karthikeyan HRT 1:30.238****

24º T Glock Virgin Sin tiempo

Eliminados en Q1 Eliminados en Q2 Disputaron Q3
Eliminados en Q1 que no se clasificaron dentro del 107%

* Sancionados con 3 puestos en parrilla por ignorar las banderas amarillas en los entrenamientos libres.
** Sancionado con 5 puestos por provocar un accidente en el GP anterior.
*** Sancionado con 5 puestos por reemplazar su caja de cambios.
**** Sancionado 5 puestos por molestar a Michael Schumacher.

Gran Premio de Bélgica 2011: Parrilla

VETTEL REINA EN LA LLUVIA DE SPA

Una sesión de clasificación espectacular, una bandera roja, tiempo cambiante constantemente... pero el resultado es el de siempre. Sebastian Vettel volvió a conseguir la pole en un Gran Premio de Fórmula 1, al ser el más rápido en la definitiva Q3 de la sesión de Bélgica. Su tiempo de 1:48.298 le ha bastado para hacerse con la novena P1 de la temporada. El Red Bull ha traído mejoras para este circuito y el campeón del mundo las ha aprovechado para mañana partir en la mejor posición posible. 2º fue Lewis Hamilton a casi medio segundo, en un asfalto que iba secándose y mejorando de forma espectacular cada minuto. Tercero fue el cumpleañero y renovado Mark Webber, que parecía capaz de superar aquí a su compañero pero al final se le esfumó. Por detrás de ellos, Felipe Massa cuajó una buena sesión y partirá 4º, por delante de Nico Rosberg y el superlativo Jaime Alguersuari, que partirá en sexto lugar tras una brillante clasificación, estando en los primeros puestos casi toda la hora. Séptimo saldrá otro grande del día, Bruno Senna en su debut como piloto de Lotus Renault, mientras que el octavo ha sido un decepcionante Fernando Alonso, que acusó tráfico en toda la sesión. Finalmente, Sergio Pérez mejoró su 10º puesto de Mónaco con un 9º aquí, y Vitaly Petrov cerró la Q3.

En Q2 se quedó la gran decepción del día. Tras Buemi, que no pudo igualar a su compañero y partirá 11º, y Kamui Kobayashi (ídem, 12º), saldrá el McLaren de Jenson Button en una deprimente 13ª posición. El tiempo cambiante le jugó una mala pasada y se quedó sin opciones de luchar por la pole. El 14º saldrá Rubens Barrichello, junto al accidentado Adrian Sutil, que calificó 15º con un tiempo realizado antes de estrellarse en el Raidillon. El 16º era Pastor Maldonado, pero su incidente con Lewis Hamilton, que se enzarzaron desde la chicane Bus Stop hasta la bajada hacia Eau Rouge, le ha costado 5 puestos en parrilla por causar una colisión. Así, el 16º partirá un brillante Heikki Kovalainen, que se metió con el Lotus por 3ª vez en Q2 en este 2011.

En Q1, cayeron los sospechosos habituales, exceptuando a Heikki, más Paul di Resta, que trompeó en su vuelta definitiva y saldrá 17º, y Michael Schumacher, que perdió incomprensiblemente una rueda nada más salir a la Q1 y no completó ni un giro, así que saldrá 24º. Entre ellos, el 18º comenzará Jarno Trulli, por delante de los Virgin de Glock y D'Ambrosio. 21º saldrá el sancionado Maldonado y los HRT empezarán desde la 22ª y la 23ª posiciones, con Tonio Liuzzi batiendo por 1.4 a Daniel Ricciardo.

Con la lluvia que nos ha acompañado todo el fin de semana, hacer una predicción sobre el tiempo o sobre los neumáticos es imposible. A priori, en una pista verde con la lluvia debería haber alta degradación, por lo que entre 2 y 3 paradas debería ser la norma. El tiempo da una ligera probabilidad de lluvia, pero es absurdo predecir algo con el microclima de esta zona del mundo. En un circuito mítico, con 2 gallos en mitad de parrilla con ganas de remontar... ¿alguien se lo va a perder?

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:48.298

2º L Hamilton McLaren 1:48.730

3º M Webber Red Bull 1:49.376

4º F Massa Ferrari 1:50.256

5º N Rosberg Mercedes 1:50.552

6º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:50.773

7º B Senna Renault 1:51.121

8º F ALONSO Ferrari 1:51.251

9º S Pérez Sauber 1:51.374

10º V Petrov Renault 1:52:303

11º S Buemi Toro Rosso 2:04.692

12º K Kobayashi Sauber 2:04.757

13º J Button McLaren 2:05.150

14º R Barrichello Willams 2:07.349

15º A Sutil Force India 2:07.777

16º H Kovalainen Lotus 2:08.354

17º P di Resta Force India 2:07.758

18º J Trulli Lotus 2:08.773

19º T Glock Virgin 2:09.566

20º J D'Ambrosio Virgin 2:11.601

21º P Maldonado Williams 2:08.106*

22º V Liuzzi HRT 2:11.616

23º D Ricciardo HRT 2:13.077

24º M Schumacher Mercedes 1:26.510

Eliminados en Q1 Eliminados en Q2 Disputaron Q3
Eliminados en Q1 que no se clasificaron dentro del 107%

Todos los pilotos fuera del 107% han sido repescados

*Penalizado con 5 puestos por causar un accidente con Lewis Hamilton.

Gran Premio de Hungría 2011: Carrera

Button vuelve a imponerse

Gana el inglés en tiempo variable

Parece que la tendencia a romper convenciones se impone en la Fórmula 1. Las tres carreras del mes de julio han sido de las más frías y lluviosas de los últimos veranos en este deporte. Lluvia en Gran Bretaña, frío y nubes en Alemania y chubascos hoy en Hungría. Y, como suele ocurrir últimamente, el gran beneficiado y más inteligente en estas condiciones ha sido Jenson Button.

El inglés partía 3º, tras los dos grandes favoritos Hamilton y el poleman Vettel. Pero la lluvia de las horas anteriores complicó todo el panorama. Con intermedios, se trataba de buscar dónde estaba más seca la pista, donde había más agarre y sobre todo evitar todo tipo de líneas y pinturas. La salida fue lo complicada que es siempre una salida en mojado: Vettel salió como un tiro, mientras Jens le mostraba el morro a Hamilton. Por detrás, Alonso iba en disposición de colocarse tercero, pero los McLaren aguantaron, con Lewis por delante, y Fernando perdió toda la velocidad con varios derrapajes saliendo de la curva 1.

La lluvia era muy floja y Vettel tenía severos problemas para dar con velocidad en su Red Bull. Hamilton era mucho más rápido y, tras varios intentos en las curvas 1 y 2, el alemán se fue un poco largo y Lewis pasó adelante. El ritmo del de Tewin fue bestial, y acumuló muchos segundos en pocas vueltas. Por detrás, Jenson trataba de ponérselo difícil al campeón del mundo mientras Alonso se quitaba con buen tino a los Mercedes que se le habían colado en la primera vuelta, en una salida en la curva 2 y tras una excursión en la curva 12, en un anticipo de una carrera en la que estuvo lejos de la victoria. Finalmente, Button pasó a Vettel en la aceleración de la curva 1 y los dos McLaren pasaron a comandar la carrera.

La lluvia cesó, y los punteros comenzaron a parar y cambiar a neumáticos slicks. Hamilton y Button lideraban, con Vettel tercero, Webber 4º y Alonso 5º (tras pasar el australiano al español). Lewis abrió un importante hueco con Jenson, mientras el RB7 de Vettel era incapaz de responder. Todos en súperblandos, así que tuvieron que hacer una parada pronto, debido al elevado desgaste y no muy buen rendimiento de los mismos. No obstante, Seb tuvo un gran susto cuando vio el coche humeante de Heidfeld ser remolcado pitlane arriba mientras él salía. Por menos se ha sacado Safety Car históricamente...

Cuando llegaron las terceras paradas, comenzó el dilema. Los súperblandos no estaban durando gran cosa, en parte por ser todos usados, así que había dos opciones: o parar a unas 30 vueltas del final y poner el último juego de súperblandas, para pensar en hacer una última parada llevando los duros poco tiempo, o alargar un poco más el stint y parar a poner los duros a unas 26 vueltas. Hamilton y Alonso probaron la 1ª estrategia; Button y Vettel la 2ª. Mark Webber fue a una intermedia, parando a 30 vueltas del final pero poniendo los duros.

Las vueltas en súperblandos de Alonso le dieron la 3ª posición, pero sorpresivamente Sebastian Vettel apareció por detrás como un misil y pasó casi sin darse cuenta a Alonso por fuera en la curva 1. Un adelantamiento brillante entre coches a muy distintas velocidades. Por delante, Hamilton entraba en el dilema: ¿aguantar con los súperblandos las 30 vueltas? ¿O abrir un hueco bestial con Button para entrar y recortarle los últimos segundos con le juego nuevo? No tuvo tiempo casi de pensar, pues el cielo decidió echar unas últimas gotas de lluvia.

Lewis trompeó, y se reincorporó justo a tiempo, sin importarle el Force India de Di Resta que pasaba por ahí y tuvo que irse a la hierba para evitarlo. Button y Vettel (que venía volando) aparecieron justo detrás de él. Los temerosos empezaron a entrar a poner intermedios, a pesar de que en la radio de Alonso se oyó que la lluvia era sólo durante 10 minutos, y de muy ligera intensidad. Dichos temerosos fueron Rosberg, Webber e incomprensiblemente Hamilton. Cuando todos se dieron cuenta de su error, entraron enseguida. Hamilton tuvo además el consiguiente drive-through por el incidente con Di Resta, así que una posible victoria y seguro podio se desvaneció.

Button lideró sin problemas y Vettel, una vez más, se quedó rezagado, perdiendo tiempo. Alonso, en 3ª posición a pesar de varios errores, de pronto se vio en opciones de apretar a Seb... hasta que se salió en la curva 12 y perdió toda opción. Por detrás, un enrabietado Hamilton aprovechó una ristra de doblados para meterle el coche a Webber tras la curva 11 y pasarle por la 4ª posición. Cuarto, a pesar de 6 pasos por el pit lane.

Las vueltas pasaron, Vettel trabajaba con algunos pequeños problemas de frenos, todos se conformaban con lo que tenían, pero sólo un hombre iba a conseguir imponerse en las difíciles condiciones del Hungaroring. Al igual que en 2006, este hombre conseguiría la victoria en Hungría, en su 200º GP. Jenson Button.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º J Button McLaren 1:46:42.337
2º S Vettel Red Bull 3.5
3º F ALONSO Ferrari 19.8
4º L Hamilton McLaren 48.3
5º M Webber Red Bull 49.7
6º F Massa Ferrari 83.1
7º P di Resta Force India 1 vuelta
8º S Buemi Toro Rosso 1 vuelta
9º N Rosberg Mercedes 1 vuelta
10º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1 vuelta
11º K Kobayashi Sauber 1 vuelta
12º V Petrov Renault 1 vuelta
13º R Barrichello Williams 2 vueltas
14º A Sutil Force India 2 vueltas
15º S Pérez Sauber 2 vueltas
16º P Maldonado Williams 2 vueltas
17º T Glock Virgin 4 vueltas
18º D Ricciardo HRT 4 vueltas
19º J D'Ambrosio Virgin 5 vueltas
20º V Liuzzi HRT 5 vueltas
R H Kovalainen Lotus - Fuga de agua / Vuelta 56
R M Schumacher Mercedes - Caja de cambios / Vuelta 27
R N Heidfeld Renault - Incendio / Vuelta 24
R J Trulli Lotus - Fuga de agua / Vuelta 18

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Gran Premio de Mónaco 2011: Carrera

Vettel reina en el caos

Gana a una sola parada

Ni siquiera un circuito en el que es ¿imposible? adelantar como Mónaco nos depara una carrera tranquila en este tumultuoso 2011. Por obra y gracia del destino, 3 pilotos lucharon por la victoria estando en menos de un segundo, mientras por detrás había adelantamientos de todos los colores. ¿Aburrido Mónaco? No me hagáis reir...

Sebastian Vettel partió desde una cómoda pole position. Cómoda porque entre la bandera roja y el vueltón que se sacó de la manga dejó helados a sus rivales, que confiaban en que aquí el RB7 iba a ser batido. El campeón del mundo pensaba otra cosa y tendría que defenderse de un Button inspirado y, a lo sumo, de un Webber enrabietado o de un Alonso decepcionado por su mala clasificación. La salida fue pan comido: con el interior a su disposición, Seb no tuvo más que traccionar con normalidad y no dejarse embaucar por ningún truco de Jenson. Por detrás, Schumacher hacía una salida pésima mientras Alonso adelantaba sin pestañear a Webber.

Vettel abrió un cómodo hueco mientras Button sufría con el empuje de Alonso en los primeros giros. Tras las vueltas iniciales de tanteo, todos se pusieron manos a la obra en la conservación de neumáticos. Bueno, todos menos Hamilton, que no paró hasta que adelantó de forma espectacular a Schumacher en Sainte Dévote. Para desgracia de muchos, los neumáticos súperblandos no duraron ni 20 vueltas, así que Button se detuvo para poner súperblandas, mientras Vettel cambió a blandas. La desgracia para el alemán es que el equipo falló, por primera vez en la temporada, y tardaron 7 segundos en cambiarle convenientemente los neumáticos. Probablemente se liaron con los neumáticos de Webber ya que pararon ambos a la vez. Ese error hizo que saliera por detrás de Button. Cuando Alonso paró, el Ferrari no pudo por un par de segundos superar al campeón del mundo.

Cuando mejor pintaba la carrera para Button (con un margen de más de 10 segundos respecto a Vettel), su compañero Lewis Hamilton realizó una descarada maniobra en Grand para superar a Felipe Massa. No salió bien, ya que se engancharon durante un par de eternos segundos. Pero en el túnel, Lewis culminó el adelantamiento de forma espectacular en la curva del Túnel. Felipe, obligado a la trazada sucia, no pudo más que estrellarse. Safety Car.

Button paró y puso un juego de súperblandas, y Alonso se la jugó poniendo las blandas para intentar llegar hasta el final de la carrera. Entre ellos, misteriosamente Vettel no paró. "¿Pero qué hace?", fue la pregunta que todos nos hicimos. Si hubiera parado, podría haber hecho la misma que estrategia que Alonso (por delante de él), mientras que Button debería haber corrido al límite para sacar el margen necesario en su última parada. Mantiéndose fuera, consiguió el liderato momentáneo, pero enseguida perdió margen de tiempo ante el empuje de Alonso y Button con ruedas más nuevas. Jenson se quedó clavado en la zaga del alemán y tuvo que parar a poner su obligatorio juego de ruedas blandas, mientras que Alonso conseguía la 2ª posición y recortó poco a poco el margen que le sacaba Sebastian Vettel. La estrategia de Red Bull rayaba en el absurdo en ese momento. A menos que...

Efectivamente, Vettel optó por seguir con ese mismo juego de ruedas blandas desde la vuelta 16, un suicidio espantoso que le condenaba a sufrir las últimas 30 vueltas de carrera con un piloto en el cogote. Alonso intentó meterle el morro en más de una ocasión (sobre todo en Sainte Dévote), y Button se unió a la fiesta con sus ruedas nuevas. Era imposible haber previsto un guión mejor: 3 pilotos de 3 escuderías distintas, cada uno más lento que el piloto que venía por detrás, y con 3 estrategias de paradas diferentes. Y en el incomparable marco de Mónaco, que haría el adelantamiento más difícil a cambio de ver un mejor combate cuerpo a cuerpo.

Se acercaba un grupo de doblados justo cuando Alonso había parecido enterrar el hacha de guerra durante un par de vueltas. Button venía con mucha velocidad y las ruedas que llevaba el español no eran tampoco nuevas precisamente. Fernando vio el compacto grupo de doblados (Sutil, Petrov, Alguersuari, Hamilton, Barrichello, Heidfeld y Rosberg), todos ellos barajándose, como la oportunidad que necesitaba. Pestañeó una décima de segundo y, de pronto, el caos: Sutil por fuera en la Piscina con un pinchazo; Petrov empotrado contra el muro, Hamilton con el alerón trasero descolgado y Alguersuari volando por encima del de McLaren. Los 3 de cabeza frenaron; esto acababa con la emoción: tenía pinta de Safety Car largo cuando quedaban sólo 9 vueltas.

Charlie Whiting, en un fin de semana muy difícil, tomó otra gran decisión al sacar bandera roja a 6 vueltas del final. La ambulancia tenía que entrar a sacar a Vitaly Petrov (por suerte sin lesiones), y de haberse mantenido el Safety Car se habría acabado la carrera sin ninguna emoción. Por desgracia para algunos (Button, Alonso), por suerte para otros (Vettel, Hamilton), la bandera roja permitía cambiar neumáticos y hacer reparaciones, así que el final de los tres de cabeza en un segundo se iba a descafeinar. Digamos que fue el toque de suerte que todo ganador debe tener en una carrera.

Vettel no dudó en calzar un juego de súperblandos y se escapó sin problemas en las 6 vueltas que quedaban de carrera. No fue fácil, claro: la lenta parada, aguantar 56 vueltas con un mismo juego y dos Safety Cars nunca son sinónimo de una carrera fácil. Pero Seb no cometió ni un solo error. Bueno, quizá sí: en la ceremonia del podio, optó por mojar sin pudor a uno de los guardias de Mónaco. Pero creo que no le importó mucho a quien va enfilado a por su segundo título mundial.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º S Vettel Red Bull 2:09.38.373
2º F ALONSO Ferrari 1.1
3º J Button McLaren 2.3
4º M Webber Red Bull 23.1
5º K Kobayashi Sauber 26.9
6º L Hamilton McLaren 47.2*
7º A Sutil Force India 1 vuelta
8º N Heidfeld Renault 1 vuelta
9º R Barrichello Williams 1 vuelta
10º S Buemi Toro Rosso 1 vuelta
11º N Rosberg Mercedes 2 vueltas
12º P di Resta Force India 2 vueltas
13º J Trulli Lotus 2 vueltas
14º H Kovalainen Lotus 2 vueltas
15º J D'Ambrosio Virgin 3 vueltas
16º V Liuzzi HISPANIA 3 vueltas
17º N Karthikeyan HISPANIA 4 vueltas
18º P Maldonado Williams - Accidente / 5 vueltas
R V Petrov Renault - Accidente / Vuelta 68
R J ALGUERSUARI Toro Rosso - Accidente / Vuelta 67
R F Massa Ferrari - Accidente / Vuelta 33
R M Schumacher Mercedes - Incendio en la toma de aire / Vuelta 33
R T Glock Virgin - Suspensión / Vuelta 31
NS S Pérez Sauber - Accidente en clasificación / Vuelta 0

* Sancionado con 20 segundos por provocar el accidente de Pastor Maldonado.

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Gran Premio de Mónaco 2011: Clasificación

Seb, también aquí

Fuerte accidente de Pérez

Mucho se había hablado de lo que cuenta el piloto entre los muros del circuito monegasco, pero la historia parece repetirse: o Vettel es el mejor piloto del mundo, o la superioridad de su Red Bull es tal que marca poles hasta en este trazado. Sebastian Vettel logró la 5ª pole de la temporada con un escalofriante tiempo de 1:13.556, 4 décimas más rápido que Jenson Button, segundo. Una distancia insalvable el sábado pero que en carrera se podrá enjugar; por desgracia para los adversarios, los adelantamientos aquí serán harto difíciles. Mark Webber no se lució en un circuito que se le suele dar bien y saldrá 3º, mientras que Fernando Alonso partirá 4º con el Ferrari, tras una sesión de clasificación que no ha colmado las expectativas de lo visto en los libres. Un buen Michael Schumacher saldrá 5º, justo por delante de Felipe Massa, mientras Lewis Hamilton se vio comprometido a hacer un único intento al final y dio una birria e vuelta que le valió para ser sólo 7º. Una última hora confirma que el piloto inglés saldrá 10º (9º, si Pérez no corre) tras ser penalizado por saltarse una chicane. Octavo (ahora séptimo) fue Nico Rosberg y noveno (octavo) un Pastor Maldonado en forma. Pero sin duda fue el 10º clasificado quien nos puso los pelos de punta: Sergio Pérez sufrió un fortísimo accidente en la frenada de la Nouvelle Chicane. Rosberg se libró por poco del muro separador en los libres de hoy, pero Sergio no ha tenido la misma suerte y ha impactado lateralmente a unos 150 km/h. Tras más de media hora de bandera roja, las primeras noticias llegaban: el piloto estaba consciente y hablaba, pero tenía conmoción cerebral y daños en una pierna. Si le dan el OK para correr mañana, saldrá probablemente último (por tener que reconstruir el chasis y vulnerar así el parque cerrado).

La Q2 nos deparó la decepción de los Renault: el mejor clasificado fue Vitaly Petrov, que acabó 11º. A su lado saldrá Rubens Barrichello, batido de nuevo por su compañero; 13º es Kamui Kobayashi, mientras que detrás de él estarán los Force India: Paul di Resta, de nuevo, por delante de un preocupado Adrian Sutil: todo su lío por el altercado en una discoteca en China puede estar descentrándole. En decimosexta plaza saldrá un decepcionante Nick Heidfeld, mientras que Buemi cerró la ronda en 17ª posición.

En primera ronda cayeron los de siempre más un irritado Jaime Alguersuari, que se quejó del tráfico y de cómo los pilotos de delante frenaban y arruinaban la vuelta de los que venían por detrás; es así que se tocó con Kamui Kobayashi y dañó su alerón, impidiéndole mejorar. Saldrá 20º, ya que clasificó incluso por detrás de los: Kovalainen partirá 18º y Trulli 19º. En 21º lugar comenzará la carrera Timo Glock, que batió a su compañero Jérôme D'Ambrosio. La última fila es para los Hispania; los comisarios les dieron el visto bueno para participar, a pesar de que ninguno de sus coches dio una vuelta en clasificación y en todas las sesiones de libres excedieron el 107% del mejor tiempo en cada sesión.

Los Pirelli no se degradan en exceso debido a la naturaleza de la pista, así que la mayoría de equipos tratarán de hacer 2 paradas. Sólo algún loco podrá intentar ir a una parada, pero es harto complicado. Disfruten de la carrera.

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:13.556

2º J Button McLaren 1:13.997

3º M Webber Red Bull 1:14.019

4º F ALONSO Ferrari 1:14.483

5º M Schumacher Mercedes 1:14.682

6º F Massa Ferrari 1:14.877

7º N Rosberg Mercedes 1:15.766

8º P Maldonado Williams 1:16.528

9º S Pérez Sauber Sin tiempo

10º L Hamilton McLaren 1:15.280*

11º V Petrov Renault 1:15.815

12º R Barrichello Williams 1:15.826

13º K Kobayashi Sauber 1:15.973

14º P di Resta Force India 1:16.118

15º A Sutil Force India 1:16.121

16º N Heidfeld Renault 1:16.204

17º S Buemi Toro Rosso 1:16.300

18º H Kovalainen Lotus 1:17.343

19º J Trulli Lotus 1:17.381

20º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:17.820

21º T Glock Virgin 1:17.914

22º J D'Ambrosio Virgin 1:18.736

23º N Karthikeyan HISPANIA Sin tiempo

24º V Liuzzi HISPANIA Sin tiempo

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

* Sancionado con la pérdida de su mejor tiempo en la Q3 por saltarse una chicane.

Gran Premio de Malasia 2011: Apuntes

La FIA hace de las suyas

Ya tardábamos en ver una sanción absurda de la Federación este año. Cuando en 2010 veíamos que el número de sanciones en lances de carrera, disputas en pista y demás "trivialidades" era prácticamente nulo, ayer presenciamos una de las penalizaciones más innecesarias de los últimos tiempos. Como todos sabemos, Alonso iba recortando tiempo a Lewis Hamilton, hasta que en la vuelta 45 el inglés hizo alguna que otra ese en la recta de meta, nada descarado ni con Alonso con el morro metido. Un giro más tarde, Fernando se equivoca y sale un par de décimas de segundo demasiado tarde de la estela del McLaren, a la vez que el de McLaren giraba para cubrir el interior. El resultado fue un accidente de carrera con el que Alonso perdía el morro y Lewis dañaba su aerodinámica trasera. Pero lo que no debería haber pasado de un incidente, la FIA lo llevó al extremo cuando decidió sancionar a ambos con 20 segundos en su tiempo total de carrera. Consideramos que la sanción a Alonso es bastante injusta, pero la de Lewis es sencillamente ridícula y esperpéntica, a la altura de las aberraciones de Monza 2006 o Japón 2008 con el propio Hamilton. Esperemos que sea sólo un error aislado en esta temporada.


Lotus mejora en "casa"

Por fin vimos algo digno de los equipos que debutaron en 2010. Team Lotus se quedó a apenas medio segundo de meter un coche en la Q2 por méritos propios por primera vez en su nueva etapa, y barrieron del mapa a la enclenque amenaza de Virgin. En carrera, su rendimiento fue aún mejor, y Heikki acabó a tan sólo 0.4 segundos del Toro Rosso de Jaime Alguersuari. La vuelta rápida del finés fue mejor que la del español y (aunque no corrieron muchas vueltas) que la de los Williams. Algo que da muchas esperanzas para el equipo de Tony Fernandes de luchar pronto por abandonar la Q1 y, quién sabe, si por el último punto. Teniendo en cuenta que equipos como Force India (no mucho más rápidos que Toro Rosso) está rascando puntos en las dos carreras, todo es posible. Veremos el ritmo de evolución y sobre todo cuando lleguen circuitos menos aerodinámicos; ya que en las curvas rápidas es donde (en teoría) más tiempo se dejan los equipos nuevos, aunque precisamente es en Malasia, circuito aerodinámico, donde mayor salto ha dado.


Alguersuari, sin estrella

Una de las carreras más mediocres de Jaime Alguersuari en su trayectoria en Fórmula 1. Tras calificar 13º el sábado, parecía que el domingo podría estar en el grupo que luchara por el último punto. Pero nada más lejos de la realidad, el coche de Jaime pronto se fue para atrás, superado por muchos pilotos (su propio compañero Buemi, Rosberg, Sutil...). En ningún momento demostró ritmo, así que da que pensar que tuvo algún tipo de problemas en el coche, ya que su compañero, habiendo hecho un stop&go, acabó casi medio minuto por delante. Además, un Lotus acabó pegado a su zaga, algo totalmente contra pronóstico. No es de recibo una carrera así, y máxime cuando se juegan un puesto en Red Bull en 2012, con Ricciardo pidiendo sitio. Aunque tampoco hay que echarse encima de Alguersuari por esta carrera (sobre todo si no todo se debe a mal pilotaje suyo), sí que hay que instarle a mejorar, ya que va 2-0 en clasificación y carrera y hay que empezar a batir a Sébastien desde China para recuperar las opciones en su guerra particular.

EXAMEN

Sobresaliente: Vettel
Notable: Heidfeld
Bien: Button
Suficiente: Massa
Insuficiente: Ferrari
Suspenso: Mercedes
Cero patatero: Williams

Gran Premio de Singapur: Apuntes

Webber y Hamilton, de nuevo enzarzados

Todos recordamos que Fernando Alonso salvó el 4º puesto en Australia justo cuando le iban a adelantar. Quizá no todos recordemos que el piloto que le iba a sobrepasar, Lewis Hamilton, fue arrollado por Mark Webber. Y bastantes nos dimos cuenta de que el incidente de ayer en Singapur no es mas que una segunda entrega de este particular duelo. Lewis Hamilton sumó su segundo cero consecutivo (y habría sido el 4º de no haber salvado por centímetros el muro en Spa) debido al topetazo que le propinó Webber en la curva 7, cuando el inglés se disponía a pasarle. Lewis había aprovechado muy bien la coyuntura del Virgin que había de por medio y se disponía a pasar a Mark, cuando, en el vértice, el de Red Bull golpeó al McLaren y acabó con las opciones del inglés. No quiso echarle la culpa, pero posiblemente Mark le ha dado la estocada casi definitiva a Hamilton.


Sutil y Hülkenberg reciben sanción por atajar

Que no luchen por el título no significa que en el medio de la parrilla no haya lances mucho más duros y apretados. Adrian Sutil y Nico Hülkenberg salian cerca en la parrilla y por tanto seguramente se las verían en la más clara oportunidad de adelantamiento: la curva 7. Cuando llegaron, ambos cortaron la curva y obtuvieron ventaja de ello. Tras la carrera, la FIA decidió sancionar a Adrian con 20 segundos por dicha sanción, pero Force India protestó y pidió la misma sanción para Hülkenberg porque había cometido la misma infracción. La Federación comulgó y el de Williams recibió idéntica penalización. ¿El beneficiado? Felipe Massa, que gana 2 puestos y 3 puntos con ello.


Alguersuari brilla a pesar del mal fario

Nunca es fácil asumir el tener que salir del pitlane, y mucho menos cuando vienes de hacer la mejor clasificación en mucho tiempo, rozando la Q3 y habiendo pasado por encima de tu compañero. Pero es lo que tuvo que aguantar Jaime Alguersuari cuando una fuga de agua e obligó a salir del pit lane, arruinando así su carrera. El Safety Car inicial le vino bien para variar su estrategia, pero le fue imposible adelantar en pista y tuvo que rodar en el tren de los Force India y demás coches. Jaime describiría posteriormente su carrera como "la más aburrida de todas las que he corrido".


EXAMEN

Sobresaliente: Alonso.
Notable: Vettel.
Bien: Kubica.
Suficiente: Massa.
Insuficiente: Button.
Suspenso: Heidfeld.
Cero patatero: Sauber.

Gran Premio de Singapur: Clasificación

Alonso logra la 2ª pole del año

Fantástica vuelta de Fernando

Aquellos que presagiábamos un dominio de Red Bull nos tenemos que comer nuestras palabras, proque Fernando Alonso ha vuelto a ponerse a la altura de las circunstancias y ha logrado una magnífica pole justo cuando más lo necesitaba para recortar definitivamente las diferencias por el título. Su tiempo de 1:45.390 en el primer intento de la Q3 le valió para doblegar a Sebastian Vettel, que saldrá 2º, y a Lewis Hamilton, que lo hará en 3ª posición. El otro McLaren, el del campeón mundial Jenson Button, ha calificado 4º, mientras que el líder Mark Webber ha decepcionado y saldrá 5º. Completaron las 10 primeras posiciones Barrichello en un gran 6º lugar, Rosberg 7º, Kubica 8º, Michael que entró a la Q3 tras varias carreras sin hacerlo 9º y un buen Kobayashi 10º.

La segunda ronda nos dejó más arriba de lo esperado al otro español, Jaime Alguersuari, que cuajó una sesión casi perfecta y que se quedó a milésimas de pasar a la última ronda, y saldrá 11º. Vitaly Petrov tuvo un susto con las protecciones y parte 12º, por delante de Buemi, que acabó a 8 décimas de Jaime. 14º fue el sustituto de Pedro de la Rosa, Nick Heidfeld, que se quedó bastante lejos de Kamui y hace que se entienda aún menos el cambio de pilotos. Force India decepcionó, con Sutil 15º y Liuzzi 16º, mientras que Hülkenberg partirá 17º, a pesar de haber calificado 12º, por una penalización al reemplazar su caja de cambios.

No hubo emoción en la Q1 porque el fallo mecánico de Felipe Massa dejó bien claras las posiciones de eliminación. Timo Glock venció en la batalla de los nuevos y saldrá 18º por delante de Kovalainen. Di Grassi superó al otro Lotus de Trulli, mientras que el retorno de Klien comienza positivamente tras haber vencido a Senna en la clasificación, mientras que Massa saldrá último y tendrá que emular a Alonso en Mónaco si quiere puntuar. Los Safety Car serán tan probables como allí, luego son una baza con la que jugar.

Con casi dos horas de carrera, no recomiendo a nadie que se pierda este Gran Premio que puede marcar un antes y un después en el Mundial.

PARRILLA DE SALIDA

1º F ALONSO Ferrari 1:45.390

2º S Vettel Red Bull 1:45.457

3º L Hamilton McLaren 1:45.571

4º J Button McLaren 1:45.944

5º M Webber Red Bull 1:45.977

6º R Barrichello Williams 1:46.236

7º N Rosberg Mercedes 1:46.443

8º R Kubica Renault 1:46.593

9º M Schumacher Mercedes 1:46.702

10º K Kobayashi BMW Sauber 1:47.884

11º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:47.666

12º V Petrov Renault 1:48.165

13º S Buemi Toro Rosso 1:48.502

14º N Heidfeld BMW Sauber 1:48.557

15º A Sutil Force India 1:48.899

16º V Liuzzi Force India 1:48.961

17º N Hülkenberg Williams 1:47.674*

18º T Glock Virgin 1:50.721

19º H Kovalainen Lotus 1:50.915

20º L di Grassi Virgin 1:51.107

21º J Trulli Lotus 1:51.641

22º C Klien HISPANIA 1:52.946

23º B Senna HISPANIA 1:54.174

24º F Massa Ferrari Sin tiempo

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

* Sancionado con 5 puestos por reemplazar la caja de cambios.

Gran Premio de Italia: Apuntes

Hamilton se autodestruye

La salida de pista en Spa de Lewis Hamilton debía haber sido un aviso para que se tomase las cosas con calma. No obstante, tras una mala clasificación ya en Monza, el cerebro se le puso en modo "recuperar posiciones desesperadamente", como a veces ocurre. Empezó bien: en la primera curva ya se había merendado a Webber y tenía a tiro a los Ferrari. Pero para la Roggia frenó por la zona sucia, el coche le dio un pequeño susto y tuvo que ceñirse todo lo posible al interior. Con el morro ligeramente fuera de control, sólo deseaba que Massa no se cruzase justo delante de él. Pero así fue, y la rueda trasera izquierda de Felipe contactó con su delantera derecha. El Ferrari continuó sin daños, pero Lewis dejó maltrecha su suspensión y se fue recto en Lesmo. Un cero espantoso cuando más necesitaba sumar puntos y mantener su liderato.


Luces y sombras para Vettel

A veces surte efecto eso que muchos denominan "ponerse la venda antes de la herida". Red Bull avisó por activa y por pasiva que en Monza serían superados, pero unos libres prometedores parecían delatarles. El sábado se confirmó que los chicos de Mateschitz tenían razón, y Webber calificó 4º, dos puestos por delante de Vettel. En la salida, Webber se hundió hasta el 9º puesto mientras Vettel cayó al 7º. Webber pasó a Michael y se puso a la estela de Sebastian, hasta que misteriosamente algo (no hay consenso entre si fueron los frenos o el motor) falló en el coche nº 5 y Webber pasó como una exhalación. Tan pronto como vino, el problema se solucionó, lo cual despertó todas las sospechas de orden de equipo. De así ser, merecen un Oscar. Vettel pudo tirar y estuvo nada menos que 52 de las 53 vueltas con ruedas blandas, mucho mejores que las duras, y con ello pudo acabar 4º, mientras que Webber se conformó con ser 6º.


ESPAÑOLES: ¿La última de Pedro?

Las largas rectas de Monza no parecían irle muy bien al C29 de Pedro Martínez de la Rosa. En efecto, ningún Sauber pasó a Q3, pero ver a Kobayashi 13º daba una idea de que Pedro podría haber hecho mucho más que calificar 17º. La carrera del catalán fue anónima y acabó 14º (se rumorea que con un motor a menos del 100%), pero los últimos rumores apuntan a que Pedro tiene los días contados en el equipo suizo. Algunos dicen incluso que no llegaría ni a Singapur, donde correría Nick Heidfeld. Obviamente son rumores y yo no les doy crédito, pero cosas más raras se han visto. Siendo sinceros, creo que Pedro se merece acabar el año pero poco más, Kobayashi le ha superado con más regularidad de la que debería.

Por su parte, Jaime Alguersuari parecía disgustado por su drive-through por ganar ventaja acortando una chicane, pero las imágenes demostraron que, en efecto, Jaime se saltó la 1ª chicane en la salida y con eso ganó unas 3 posiciones que no devolvió, por lo que recibió una merecida sanción. Acabó 15º, batido totalmente por su compañero Buemi, y con unas declaraciones bastante equivocadas (imaginamos que sin intención) delante de las cámaras españolas. Esperamos su disculpa.


EXAMEN

Sobresaliente: Alonso.
Notable: Ferrari.
Bien: Button.
Suficiente: Massa.
Insuficiente: Kubica.
Suspenso: McLaren.
Cero patatero: Hamilton.