Gran Premio de Hungría 2011: Carrera

Button vuelve a imponerse

Gana el inglés en tiempo variable

Parece que la tendencia a romper convenciones se impone en la Fórmula 1. Las tres carreras del mes de julio han sido de las más frías y lluviosas de los últimos veranos en este deporte. Lluvia en Gran Bretaña, frío y nubes en Alemania y chubascos hoy en Hungría. Y, como suele ocurrir últimamente, el gran beneficiado y más inteligente en estas condiciones ha sido Jenson Button.

El inglés partía 3º, tras los dos grandes favoritos Hamilton y el poleman Vettel. Pero la lluvia de las horas anteriores complicó todo el panorama. Con intermedios, se trataba de buscar dónde estaba más seca la pista, donde había más agarre y sobre todo evitar todo tipo de líneas y pinturas. La salida fue lo complicada que es siempre una salida en mojado: Vettel salió como un tiro, mientras Jens le mostraba el morro a Hamilton. Por detrás, Alonso iba en disposición de colocarse tercero, pero los McLaren aguantaron, con Lewis por delante, y Fernando perdió toda la velocidad con varios derrapajes saliendo de la curva 1.

La lluvia era muy floja y Vettel tenía severos problemas para dar con velocidad en su Red Bull. Hamilton era mucho más rápido y, tras varios intentos en las curvas 1 y 2, el alemán se fue un poco largo y Lewis pasó adelante. El ritmo del de Tewin fue bestial, y acumuló muchos segundos en pocas vueltas. Por detrás, Jenson trataba de ponérselo difícil al campeón del mundo mientras Alonso se quitaba con buen tino a los Mercedes que se le habían colado en la primera vuelta, en una salida en la curva 2 y tras una excursión en la curva 12, en un anticipo de una carrera en la que estuvo lejos de la victoria. Finalmente, Button pasó a Vettel en la aceleración de la curva 1 y los dos McLaren pasaron a comandar la carrera.

La lluvia cesó, y los punteros comenzaron a parar y cambiar a neumáticos slicks. Hamilton y Button lideraban, con Vettel tercero, Webber 4º y Alonso 5º (tras pasar el australiano al español). Lewis abrió un importante hueco con Jenson, mientras el RB7 de Vettel era incapaz de responder. Todos en súperblandos, así que tuvieron que hacer una parada pronto, debido al elevado desgaste y no muy buen rendimiento de los mismos. No obstante, Seb tuvo un gran susto cuando vio el coche humeante de Heidfeld ser remolcado pitlane arriba mientras él salía. Por menos se ha sacado Safety Car históricamente...

Cuando llegaron las terceras paradas, comenzó el dilema. Los súperblandos no estaban durando gran cosa, en parte por ser todos usados, así que había dos opciones: o parar a unas 30 vueltas del final y poner el último juego de súperblandas, para pensar en hacer una última parada llevando los duros poco tiempo, o alargar un poco más el stint y parar a poner los duros a unas 26 vueltas. Hamilton y Alonso probaron la 1ª estrategia; Button y Vettel la 2ª. Mark Webber fue a una intermedia, parando a 30 vueltas del final pero poniendo los duros.

Las vueltas en súperblandos de Alonso le dieron la 3ª posición, pero sorpresivamente Sebastian Vettel apareció por detrás como un misil y pasó casi sin darse cuenta a Alonso por fuera en la curva 1. Un adelantamiento brillante entre coches a muy distintas velocidades. Por delante, Hamilton entraba en el dilema: ¿aguantar con los súperblandos las 30 vueltas? ¿O abrir un hueco bestial con Button para entrar y recortarle los últimos segundos con le juego nuevo? No tuvo tiempo casi de pensar, pues el cielo decidió echar unas últimas gotas de lluvia.

Lewis trompeó, y se reincorporó justo a tiempo, sin importarle el Force India de Di Resta que pasaba por ahí y tuvo que irse a la hierba para evitarlo. Button y Vettel (que venía volando) aparecieron justo detrás de él. Los temerosos empezaron a entrar a poner intermedios, a pesar de que en la radio de Alonso se oyó que la lluvia era sólo durante 10 minutos, y de muy ligera intensidad. Dichos temerosos fueron Rosberg, Webber e incomprensiblemente Hamilton. Cuando todos se dieron cuenta de su error, entraron enseguida. Hamilton tuvo además el consiguiente drive-through por el incidente con Di Resta, así que una posible victoria y seguro podio se desvaneció.

Button lideró sin problemas y Vettel, una vez más, se quedó rezagado, perdiendo tiempo. Alonso, en 3ª posición a pesar de varios errores, de pronto se vio en opciones de apretar a Seb... hasta que se salió en la curva 12 y perdió toda opción. Por detrás, un enrabietado Hamilton aprovechó una ristra de doblados para meterle el coche a Webber tras la curva 11 y pasarle por la 4ª posición. Cuarto, a pesar de 6 pasos por el pit lane.

Las vueltas pasaron, Vettel trabajaba con algunos pequeños problemas de frenos, todos se conformaban con lo que tenían, pero sólo un hombre iba a conseguir imponerse en las difíciles condiciones del Hungaroring. Al igual que en 2006, este hombre conseguiría la victoria en Hungría, en su 200º GP. Jenson Button.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º J Button McLaren 1:46:42.337
2º S Vettel Red Bull 3.5
3º F ALONSO Ferrari 19.8
4º L Hamilton McLaren 48.3
5º M Webber Red Bull 49.7
6º F Massa Ferrari 83.1
7º P di Resta Force India 1 vuelta
8º S Buemi Toro Rosso 1 vuelta
9º N Rosberg Mercedes 1 vuelta
10º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1 vuelta
11º K Kobayashi Sauber 1 vuelta
12º V Petrov Renault 1 vuelta
13º R Barrichello Williams 2 vueltas
14º A Sutil Force India 2 vueltas
15º S Pérez Sauber 2 vueltas
16º P Maldonado Williams 2 vueltas
17º T Glock Virgin 4 vueltas
18º D Ricciardo HRT 4 vueltas
19º J D'Ambrosio Virgin 5 vueltas
20º V Liuzzi HRT 5 vueltas
R H Kovalainen Lotus - Fuga de agua / Vuelta 56
R M Schumacher Mercedes - Caja de cambios / Vuelta 27
R N Heidfeld Renault - Incendio / Vuelta 24
R J Trulli Lotus - Fuga de agua / Vuelta 18

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Gran Premio de Hungría 2011: Parrilla

Vettel brilla por la pole

McLaren delante de Ferrari

Por si alguien dudaba del talento de Sebastian Vettel, y de la supuesta presión que soporta, hoy el alemán campeón del mundo se ha marcado una brillante pole position en el GP de Hungría. Con la 8ª pole de la temporada, Vettel espanta cualquier atisbo de duda que innecesariamente se haya generado estos días. Junto a él partirá Lewis Hamilton, que consiguió ahorrarse un juego de súperblandas con una genial vuelta en Q2 y luchó hasta el final por la primera posición. Tercero saldrá Jenson Button, con una buena sesión. La sorpresa fue ver a Felipe Massa 4º, justo por delante de Fernando Alonso. El español no hizo una buena última ronda y acabó 5º. Webber decepcionó tremendamente y sólo pudo hacer el 6º tiempo. Por detrás, a mucha distancia, los demás: Rosberg volvió a ser el mejor y marcó el 7º mejor registro, mientras Sutil fue 8º, el káiser Michael Schumacher finalizó 9º y Sergio Pérez cerró la ronda sin salir a pista.

En Q2 se quedaron algunos nombres importantes. Paul di Resta volvió a perder con su compañero en clasificación, donde hasta hace 2 GGPP le tenía dominado, y saldrá 11. Los dos Renault decepcionaron y ninguno pasó a la última ronda. Vitaly Petrov fue 12º y un mal Nick Heidfeld 14º, con Kamui Kobayashi entre medias. Rubens Barrichello fue 15º y el catalán Jaime Alguersuari acabó 16º. Se reservó un juego de súperblandos para mañana, y además batió a su compañero. El último en esta ronda fue Pastor Maldonado, que prefirió no dar ni una vuelta y tiene los 3 juegos más blandos para mañana.

La Q1 fue el final de trayecto para Sébastien Buemi. El de Toro Rosso no usó juegos súperblandos y cayó eliminado. Si sumamos que acarrera 5 puestos de sanción en parrilla por su incidente con Heidfeld en Alemania, el suizo saldrá 23º. Así que el 18º real es Heikki Kovalainen, que saldrá junto a Jarno Trulli, que es 19º. Los Lotus han pegado un salto bestial y se han quedado a apenas medio segundo de pasar de ronda. Mucho más atrás, el 20º partirá Timo Glock, mientras los HRT se crecieron para batir a Jérôme D'Ambrosio. Liuzzi saldrá 21º y Daniel Ricciardo 22º. El citado Buemi será 23º y, cerrando la parrilla, el belga.

Los neumáticos son la gran incógnita del fin de semana. Sólo Hamilton ha conseguido ahorrar un juego de súperblandos, pero nadie sabe si los más recomendados serán los blandos o los súperblandos para correr. No se prevén altas temperaturas y, además, Hungría es un circuito con un alto índice de cosas improbables que llegan a ocurrir. ¿Aguantará Vettel? ¿Aprovechará Hamilton su juego extra? ¿Mejorarán los Ferrari? Todo eso, mañana a partir de las 14.00. ¡No os lo perdáis!

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:19.815

2º L Hamilton McLaren 1:19.978

3º J Button McLaren 1:20.024

4º F Massa Ferrari 1:20.350

5º F ALONSO Ferrari 1:20.365

6º M Webber Red Bull 1:20.474

7º N Rosberg Mercedes 1:21.098

8º A Sutil Force India 1:21.445

9º M Schumacher Mercedes 1:21.907

10º S Pérez Sauber Sin tiempo

11º P di Resta Force India 1:22.256

12º V Petrov Renault 1:22.284

13º K Kobayashi Sauber 1:22.435

14º N Heidfeld Renault 1:22.470

15º R Barrichello Williams 1:22.684

16º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:22.979

17º P Maldonado Williams Sin tiempo

18º H Kovalainen Lotus 1:24.362

19º J Trulli Lotus 1:24.524

20º T Glock Virgin 1:26.294

21º V Liuzzi HRT 1:26.323

22º D Ricciardo HRT 1:26.479

23º S Buemi* Toro Rosso 1:24.070

24º J D'Ambrosio Virgin 1:26.510

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

*Penalizado con 5 puestos por causar un accidente en el Gran Premio anterior

Gran Premio de Hungría: Carrera

Webber sorprende a todos

Victoria del australiano con una gran estrategia

Mark Webber se impuso en un alocado Gran Premio de Hungría. El piloto de Red Bull consiguió la victoria tras un período de Safety Car en el que decidió no parar y mantener las ruedas súperblandas, que milagrosamente aguantaron a un ritmo fantástico hasta la vuelta 42, en la que efectuó su parada, y en esas vueltas pudo ampliar su ventaja respecto al segundo clasificado en 23 segundos. Con estos 25 puntos, Mark se aúpa de nuevo al liderato que abandonó en Canadá.

Fernando Alonso obtuvo una brillante 2ª plaza tras hacer una gran salida y pasar a Webber. Tras el Safety Car, bajó al 3er puesto, pero el drive-through a Sebastian Vettel por infringir una norma del Safety Car (dejar una distancia mayor de 10 coches respecto al piloto de delante) hizo que el español subiera al 2º puesto, mientras que Vettel no pudo más que acercarse al español pero sin poder atacar, debido en parte a la naturaleza del circuito. El alemán acabó muy enfadado porque no entendió su sanción, pero el reglamento es claro y debe sentirse frustrado porque de sus 3 últimas poles ninguna se ha convertido en victoria.

Felipe Massa hizo una carrera sólida pero sin grandes momentos hasta la 4ª posición, la cual estuvo en riesgo porque Lewis Hamilton le había pasado en el período de Safety Car, pero el primer gran problema mecánico de este año para el McLaren le dejó fuera de combate en la vuelta 24, y perdió el liderato del Mundial justo cuando necesitaba arañar puntos. Las sorpresas agradables fueron el 5º y 6º puestos de Vitaly Petrov y Nico Hülkenberg, respectivamente, ambos por delante de un sensacional Pedro de la Rosa. Su fin de semana fantástico acabó con el merecido premio del 7º puesto. Octavo fue Jenson Button, que hizo una salida lamentable (bajando al 15º puesto), pero se las arregló para remontar y conseguir 4 puntos. 9º fue un espectacular Kamui Kobayashi, que salió 23º y recuperó puestos de manera sensacional para acabar arañando un par de puntos.

Cerró la zona de puntos Rubens Barrichello, que fue parte de la maniobra de adelantamiento más peligrosa que hemos visto en mucho tiempo. Había parado tarde para poner ruedas súperblandas y salió 11º, por detrás de Michael Schumacher. El brasileño buscó el sitio por el interior pero Michael ya se estaba cerrando. Cuando el de Williams metió el morro, Schumi se cerró aún más y Barrichello pasó a unos 5 centímetros del muro. Esta acción ha provocado que Schumacher sea sancionado con la pérdida de 10 puestos en la parrilla de Bélgica. El otro gran incidente del día se vivió en boxes. El Safety Car provocado por un trozo de carrocería de Vitantonio Liuzzi provocó que casi todos los pilotos entraran de golpe a boxes. Así, Robert Kubica recibió la orden de salir de su parada, pero Adrian Sutil venía por el carril para incorporarse a su posición de parada y ambos chocaron, quedando los dos fuera casi al instante. Las prisas fueron malas consejeras también para Rosberg, que en su parada no le apretaron correctamente la rueda trasera derecha y ésta salió despedida, arrollando a un mecánico de Williams que se encontraba por la tarde hospitalizado. Las típicas cosas que, como comentábamos en el previo, ocurren sólo en Hungría.

Así las cosas, con el abandono de Hamilton y el 2º puesto de Alonso el campeonato se aprieta a los niveles de hace 4 carreras. La diferencia entre el líder Webber y el 5º clasificado (Alonso) es de sólo 20 puntos, menos de una victoria. Ahora viene el descanso veraniego en el que los equipos tendrán que cerrar sus fábricas durante dos semanas, y aquí estaremos para analizar todas las noticias que aparezcan en la Fórmula 1 esta semana.

Gran Premio de Hungría: Clasificación

Los Red Bull, imparables

Vettel hace la pole por delante de Webber

La sesión de clasificación no tuvo ni de lejos la misma emoción que el sábado pasado. Red Bull se ha hecho con otro uno-dos con una facilidad humillante, con Sebastian Vettel marcando un estratosférico 1:18.773 que le daba la 7ª pole position de la temporada, 4ª consecutiva. Mark Webber fue el más rápido en la segunda ronda, pero en la Q3 se quedó por detrás de su compañero y fue 2º. El mejor de los demás fue Fernando Alonso, que sale 3º por 6ª vez esta temporada. Además, es la 4ª vez que se repiten los 3 primeros de parrilla, lo cual indica quiénes son los pilotos y los coches más en forma durante la temporada.

Massa acompañó a Alonso en los tiempos y saldrá 4º, escoltando a Fernando del peligro del líder del Mundial, Lewis Hamilton, que sale 5º con un McLaren lejos de su mejor forma. Nico Rosberg ha salvado el honor de Mercedes y sale 6º, mientras que la cuarta línea es íntegra de Renault, pero con Vitaly Petrov partiendo 7º, con Kubica 8º. La sorpresa agradable del día fue la magnífica clasificación de Pedro de la Rosa, que saldrá en una brillante 9ª posición en un circuito que a priori no es el más favorable para su coche. Nico Hülkenberg completó el top 10.

En Q2, el gran nombre que se quedó fuera fue Jenson Button. El actual campeón del mundo se quedó a milésimas de pasar, pero no obstante el 11º puesto es un fracaso y mañana le tocará una remontada complicadísima para intentar salvaguardar su segundo puesto en la general. Barrichello no sacó lo mejor del coche y quedó 12º, por delante de Adrian Sutil, que sí que se puso por encima del Force India cuando nadie apostaba por ellos. Schumacher fue un muy decepcionante 14º, a 8 décimas del tiempo de Rosberg en la Q2. Sébastien Buemi fue 15º y Liuzzi 16º, mientras que Jaime Alguersuari se vio superado por primera vez en todo el fin de semana por su compañero y saldrá 17º.

La primera ronda se cobró como víctima a Kamui Kobayashi, que quedó muy por detrás de Pedro, lo cual muestra aún más el gran resultado del español. Por detrás de él, quedaron los 6 de siempre. Esta vez, fue Timo Glock (a quien se le da muy bien este circuito: 2º y 6º en sus 2 participaciones, con coches de mitad de parrilla) el que se salió con la suya y quedó en el 19º puesto como mejor de los nuevos. Kovalainen le ganó una vez más la partida a Trulli y saldrán respectivamente 20º y 21º, con di Grassi 22º y los Hispania una vez más en la cola: Senna fue 23º y Yamamoto 24º. Además, como noticia de última hora, Kobayashi ha sido penalizado con 5 posiciones por saltarse el pesaje obligatorio de la FIA, así que desde Glock hasta Senna, ambos inclusive, ganan un puesto.

Para mañana, los ingenieros no sabrán qué hacer para parar a Red Bull. Los 1,2 segundos entre Vettel y Webber representan una distancia enorme, y por mucho que Ferrari recorte distancias sería extrañísimo que no hagan doblete. La única opción de Alonso es salir bien y quitarse al menos a Webber, y rezar para que el Hungaroring haga de las suyas. Los McLaren tendrán tambien que esperar un milagro para que sus rivales no les recorten muchos puntos. Si Lewis consigue ganarle el puesto a Massa en la salida será un éxito tremendo, ya que 4º es, salvo problemas, a lo máximo que aspira. En cuanto a los españoles, Pedro tiene una oportunidad de oro para puntuar, además saliendo desde la zona limpia, mientras que Jaime falló al final en la Q2 y tendrá que remar para superar a Buemi, y aún más complicado puntuar.

PREVIO: Gran Premio de Hungría

Llegamos a la 12ª prueba puntuable del Campeonato de Mundo de Fórmula 1, que se disputará en el circuito de Hungaroring. Este trazado, de 4.381 metros, es uno de los más lentos del campeonato y casi todas sus curvas son de baja velocidad. Se gira en el sentido de las agujas del reloj, como en la gran mayoría, y lleva en la Fórmula 1 desde 1986. No es del agrado de los espectadores ya que casi nunca depara adelantamientos ni carreras interesantes, pero sí es exigente para las mecánicas debido al sofocante calor que casi siempre acompaña al GP. Además, es un trazado en el que ocurren cosas extrañas. Pocas veces se ve que un piloto sufre problemas con la tuerca de una rueda, pero eso le ocurrió en 2 ocasiones a Fernando Alonso, en 2006 y 2009, y ambas aquí. Tampoco suele ser habitual que una mecánica que nunca falla, como ocurría con los motores Ferrari, lo hiciera a 3 vueltas del final, como le pasó a Felipe Massa en 2008. En ese mismo año, también hubo varias secuencias en diversos pit stops en las que había fuego en las mangueras de repostaje. Incluso Sébastien Bourdais recibió 2 baños de extintor en sus 2 paradas.

En 2009, el dúo Red Bull-Brawn de toda la temporada falló precisamente aquí, y el viejo dueto McLaren-Ferrari volvió con Lewis Hamilton venciendo el GP, seguido de Kimi Räikkönen. Aquel fin de semana estuvo marcado por varios incidentes importantes: el primero de ellos, el sobrecogedor accidente de Massa en la curva 4. En la recta previa, recibió en su casco el impacto de un muelle perdido por el Brawn de Rubens Barrichello y perdió el conocimiento, estrellándose a más de 200 km/h. Tuvo que ser intervenido e incluso se le indujo el coma, pero salió adelante sin graves secuelas. El 2º hecho misterioso ocurrió al final de la decisiva Q3, cuando se perdieron los tiempos y ningún piloto sabía qué registro había marcado, hasta que se aclaró la situación y la pole se la llevó Fernando Alonso, con quien estuvo relacionado el último suceso extraño: el día siguiente, al igual que en 2006, los mecánicos fallaron en el cambio de neumático y una rueda mal apretada salió volando.

Así las cosas, para 2010 (sucesos paranormales aparte) se prevé que el dominio de Ferrari visto en Alemania continúe. Tras el escandaloso suceso de las órdenes de equipo, todo debería calmarse aquí. Pero que nadie espere una victoria cómoda: Red Bull volará sobre todo en el segundo sector y también parten como favoritos. Por detrás está McLaren, que sigue sin atinar con los nuevos escapes bajos y su ventaja se diluye. Para completar la zona de puntos (y, por qué no, estar por delante de los citados McLaren) deberían estar Renault, Williams y Mercedes, como de costumbre.

Por su parte, Sauber no debería ir bien aquí y tanto Pedro de la Rosa como Kamui Kobayashi no deberían tener opciones de puntos. Aún peor lo debería tener Toro Rosso, que aunque mejora para este GP no debería estar en posición de luchar por los puntos, así que Jaime Alguersuari tendrá que intentar batir a Sébastien Buemi, y a ser posible que no haya un accidente entre ellos como en Hockenheimring. En cuanto a los equipos de atrás, se confirma a Sakon Yamamoto sustituyendo a Chandhok, aunque no se sabe hasta cuándo, mientras intentar simplemente batirse el uno al otro. Lotus y Virgin volverán a luchar por el puesto más honroso posible.

El circuito es poco adherente y por ello Bridgestone trae neumáticos súperblandos y medios. No debería haber muchos problemas de desgaste, ya que los súperblandos aguantaron ya el año pasado como neumático preferido y este año no debería haber problemas, pero el Hungaroring, repetimos, es especial y por tanto podría ocurrir cualquier cosa, por ejemplo que lloviese, algo previsto para hoy y mañana sábado, pero no tanto para el domingo.