Gran Premio de China 2011: Apuntes

Gran trabajo de Webber

Tenía mucho que decir Mark Webber tras su clasificación del sábado. Una 18ª posición con el mejor coche de la parrilla estaba totalmente fuera de lugar. Así que el australiano se puso las pilas el domingo y cuajó una actuación estelar. El inicio no fue muy prometedor, ya que con las ruedas duras sólo pudo ganar una posición en la salida y estuvo anclado en el 15º puesto hasta la vuelta 10, la de su primer pitstop. Con el juego malo de neumáticos fuera, comenzó a encontrar el ritmo y ganar posiciones. Subió al 11º puesto, a las puertas de los puntos, apenas en la vuelta 19, pero fue incapaz de superar a Kobayashi, que llevaba ruedas más frescas. No obstante, tras su segunda parada hizo algún que otro adelantamiento como a Petrov o a Schumacher que le auparon a la 6ª posición en la vuelta 38. Con una última parada para poner ruedas nuevas (le sobraron muchos juegos el sábado, obviamente), pudo hacer un espectacular stint final pasando en pista a Alonso, Massa, Rosberg y finalmente Button para alcanzar un sensacional podio, que acalla las críticas.


GP horribilis de Renault

Cuando un fin de semana tiene la negra, desde luego no sale nada a derechas y es mejor pasarlo sin más. Se puede decir que eso ocurrió con Renault en esta ocasión. Tras dos geniales podios en los dos primeros Grandes Premios, en China realizaron un disparate de sesión de clasificación: Petrov tuvo un problema con la caja de cambios en la Q2, y no tuvo otra idea que aparcar en medio de la pista, provocando una bandera roja cuando su compañero Nick Heidfeld aún no habia dado un giro. Con sólo 2 minutos, Heidfeld salió a pista y, con las ruedas lejos de su estado óptimo, dio una birria de vuelta que le dejo 16º. Vitaly pasó a la Q3, pero con el coche en el desguace sólo acabó 10º. El domingo, las cosas no fueron mucho mejor: el alemán no tuvo nunca el ritmo y no pudo emular la remontada de Webber. Su carrera fue anónima hasta la última vuelta, en la que se tocó con di Resta al intentar pasarle. Petrov, por su parte, pudo adecentar la marcha y acabó en una no muy brillante 9ª posición. Se esperaba más del equipo de Enstone.


ESPAÑOLES: Alonso no brilla, Alguersuari abandona e Hispania acaba

Balance general de suspenso para la armada española en Shanghai. Fernando Alonso hizo su carrera más discreta en mucho tiempo y no fue capaz de superar la 7ª posición. Hasta su compañero Felipe Massa, aniquilado en 2010, le está empezando a mojar la oreja (le superó en Malasia a pesar de un problema en boxes y también en China, donde luchó por el podio), y en Turquía aún debería ser más fuerte Felipe. No obstante, que nadie dé por muerto a Alonso; tiene un innegable talento que le hará subir al podio en pocas carreras, seguro. En cuanto a Jaime Alguersuari, su mejor posición de parrilla de su corta carrera no le reportó ningún beneficio, ya que una salida mala y un primer stint peor derivaron en una parada temprana para cambiar neumáticos, con tan mala suerte de que un mecánico no apretó correctamente la rueda trasera derecha y salió botando en la curva 3, provocando el abandono del catalán. Por su parte, el equipo Hispania dio la alegría del GP español al conseguir acabar con sus dos coches. Y, lo que es mejor, estando en bastantes fases de la carrera por delante del Virgin de Timo Glock. Liuzzi tuvo un drive-through por saltarse la salida pero aún así consiguió acabar a menos de 20 segundos del alemán. Muy meritorio teniendo en cuenta cómo llegaron a Australia. Ahora, sólo queda aprovechar estas 3 semanas en la fábrica y traer las mejoras que le den al equipo de Carabante el conjunto necesario para superar a Virgin e ir a la caza de Lotus.


EXAMEN

Sobresaliente: Hamilton
Notable: Webber
Bien: Massa
Suficiente: Vettel
Insuficiente: Alonso
Suspenso: Renault
Cero patatero: Pérez

Gran Premio de Japón: Apuntes

Rosberg, con la miel en los labios

Mercedes pintaba bien en Suzuka este fin de semana. Con los dos coches en la Q3, y Rosberg nada menos que 6º en parrilla, el W01 podría rascar unos cuantos puntos. Pero Nico tuvo que parar en la primera vuelta tras un toque en la salida, y la carrera parecía acabada para él en ese instante. Mientras que Schumacher remontó posiciones, Rosberg tenía una dura carrera desde detrás, pero se las apañó para lograr un gran ritmo (incluyendo un intento de adelantamiento a Buemi al límite en la 130R que acabó con Nico por la escapatoria). Sorprendentemente, cuando Michael paró en la vuelta 23 Rosberg salió justo por delante de él, pero Nico tendría que aguantar 52 vueltas con la goma dura. El Kaiser intentó adelantarle en más de una ocasión pero el joven alemán aguantó la presión. La lástima para él fue que, en la vuelta 48, de forma inesperada, la rueda trasera izquierda se salió y acabó contra las protecciones. Un mal final para una gran carrera.

Kobayashi brilla en casa

BMW Sauber lleva un año tumultuoso, entre la mediocre calidad del coche, el escaso presupuesto y el despido de Pedro de la Rosa. Suzuka era un circuito apropiado para el coche por sus curvas rápidas, así que esperábamos ver a los Sauber en los puntos. Ninguno se metió en la Q3, pero en la carrera ambos sacaron lo mejor del C29 y consiguieron puntuar. Destacable fue la actuación de Kamui Kobayashi, que remontó desde atrás haciendo unos adelantamientos espeluznantes en la horquilla a Sutil, Alguersuari, Barrichello o su propio compañero Heidfeld, entre otros, llegando a tocarse en alguno de dichos lances. Al final acabó en un brillante 7º puesto, justo por delante de Heidfeld, 8º, y sumaron 10 buenos puntos para el mundial de constructores en su difícil pugna con Williams.

Alguersuari roza el punto

Jaime Alguersuari venía avisando en los días previos que sería casi imposible puntuar en Japón. Pero una elevada tasa de abandonos por arriba en las primeras vueltas (Kubica, Petrov, Hülkenberg y Massa) le dio a los Toro Rosso una opción seria de puntuar. Alguersuari fue adelantado por Kobayashi al principio de la carrera y luego se volvió a encontrar por delante de él, pero Kamui iba desatado ese día y no pudo contenerle en la vuelta 44, cuando el japonés le pasó y ambos se tocaron. Jaime dañó su morro y tuvo que entrar en boxes a cambiarlo, acabando con sus opciones de puntuar. Sébastien Buemi hizo una carrera más discreta y siempre por detrás de Jaime, pero no se metió en líos y aprovechó el accidente del catalán para colarse 10º y sumar el último punto, justo por delante del joven español.


EXAMEN

Sobresaliente: Vettel
Notable: Kobayashi.
Bien: Alonso.
Suficiente: Schumacher.
Insuficiente: Button.
Suspenso: Petrov.
Cero patatero: Massa.

Gran Premio de Japón: Carrera

Vettel, el chico diez

Victoria sin paliativos

Sebastian Vettel ha aprendido una lección este año. Salir en la pole no te asegura la victoria, pero si quieres tener más posibilidades de agenciarte 25 puntos deberías hacerte con ella. Entendió lo que significaba no hacerse la pole en circuitos como Spa o Singapur, teniendo que meterse en luchas con Button (la cual le condenó a no puntuar) o Alonso con un RB6 más rápido que cualquiera de ellos. Así que el objetivo primordial de Seb para este fin de semana, antes que estudiar degradación de neumáticos o de tantear los baches de la pista, era hacerse con la pole por encima de todo.

La lluvia del sábado no hizo más que retrasar el planning, pero por suerte para él la clasificación no se disputó sobre piso mojado. A la mañana siguiente, con los ritmos un poco trastocados, fue primero en Q1, primero en Q2 y primero en Q3. Como debe ser. La carrera, a partir de ese punto, tenía un plan muy sencillo: sal bien, ni se te ocurra tocarte con Mark, vigila a Robert por si sorprende, cuida de los neumáticos blandos y para en boxes cuando te evites el tráfico. A diferencia de Bahrein, Australia, China, Gran Bretaña, Alemania y Hungría (exacto, nada menos que 6 poles perdidas), el plan salió a la perfección: la salida de Sebastian fue espléndida, mientras que Webber se quedó rezagado y Kubica se le coló. Cuando, misteriosamente, la rueda trasera derecha del Renault optó por soltarse bajo el Safety Car (provocado en 2 incidentes distintos por Petrov, Hülkenberg, Massa y Liuzzi), Vettel perdió su colchón sobre Mark y tuvo que ponerse manos a la obra.

A pesar de la imagen de modestia que todos los pilotos dan a los medios, imagino que a todo Red Bull le debió sorprender que Fernando no cayera medio segundo por vuelta; al contrario, incluso en algunos giros les recuperaba tiempo. Mark andaba a un par de segundos y Fernando nunca a más de 6. Con Button (que calificó con duras) cortando el ritmo de Hamilton, la carrera iba a ser cosa de 3. El alemán y el asturiano optaron por parar a la vez en la vuelta 24, cuando las ruedas llevaban varias vueltas sin mejorar los tiempos. Webber no tuvo otra que entrar en la vuelta siguiente para que los neumáticos nuevos no hicieran efecto, y salió de nuevo tras Vettel, pero con ventaja sobre Fernando.

Ahora Jenson lideraba de forma ficticia, pero aun así los Red Bull le cogieron poco a poco. Y, manteniendo la sorpresa, Fernando y Lewis venían como cohetes. Con diferencias de hasta 8 décimas entre Alonso y Webber, Red Bull tembló. Vettel sacaba una vuelta rápida de la nada para intentar detener la hemorragia mientras que Mark estaba en medio, sin saber muy bien qué hacer. ¿Tiro a por Seb, aun a riesgo de salirme o desgastar las ruedas, o me centro en conservar y aguantar a Fernando, renunciando a la victoria?

El ritmo endiablado del F10 se redujo un poco al entrar en el último tercio de carrera y eso tranquilizó a Mark, pero una posible distracción para el español se diluyó cuando Lewis Hamilton volvió a padecer de la caja de cambios: la 3ª marcha estaba en problemas y no pudo más que descolgarse y dejar que Button le adelantara. ¿El título mundial tirado por el sumidero? Quién sabe...

Vettel, solo en cabeza y con la única distracción de los doblados errantes, se dedicó a conservar, pero siempre con el inconveniente de tener a tu máximo rival a 2 segundos en vez de a 20. Alonso apretó el turbo al final y llegó a colocarse a poco más de 1 segundo del australiano, pero todos se conformaron con lo que tenían. Bueno, al menos por arriba, ya que por detrás el piloto local Kamui Kobayashi levantaba aún más a los aficionados de sus asientos con adelantamientos al filo de lo imposible en la horquilla, tocándose con Jaime Alguersuari (que acabó 11º, a las puertas de los puntos) más de 1 vez y asustando a Sutil y Barrichello, que no pudieron más que apartarse.

Y así se escribió la historia en este día 10 del 10 del 2010. Los McLaren se hunden, Fernando salva los muebles y Webber se aferra al liderato. Pero por fin "Baby Schumi" tuvo motivos para alegrarse.

PD: Ah, y Webber le volvió a quitar la vuelta rápida al final, como hiciera el año pasado. Rencillas...

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º S Vettel Red Bull 1:30:27.323
2º M Webber Red Bull +0.9
3º F ALONSO Ferrari 2.7
4º J Button McLaren 13.5
5º L Hamilton McLaren 39.5
6º M Schumacher Mercedes 59.9
7º K Kobayashi BMW Sauber 64.0
8º N Heidfeld BMW Sauber 69.6
9º R Barrichello Williams 70.8
10º S Buemi Toro Rosso 72.8
11º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1 vuelta
12º H Kovalainen Lotus 1 vuelta
13º J Trulli Lotus 2 vueltas
14º T Glock Virgin 2 vueltas
15º B Senna HISPANIA 2 vueltas
16º S Yamamoto HISPANIA 3 vueltas
17º N Rosberg Mercedes - Accidente / Vuelta 48
18º A Sutil Force India - Motor / Vuelta 45
19º R Kubica Renault - Rueda suelta / Vuelta 3
20º N Hülkenberg Williams - Accidente / Vuelta 1
21º F Massa Ferrari - Accidente / Vuelta 1
22º V Petrov Renault - Accidente / Vuelta 1*
23º V Liuzzi Force India - Accidente / Vuelta 1
24º L di Grassi Virgin - Accidente / No salió

*Petrov sancionado con 5 puestos en la parrilla del próximo Gran Premio por causar un accidente evitable.

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Gran Premio de Hungría: Carrera

Webber sorprende a todos

Victoria del australiano con una gran estrategia

Mark Webber se impuso en un alocado Gran Premio de Hungría. El piloto de Red Bull consiguió la victoria tras un período de Safety Car en el que decidió no parar y mantener las ruedas súperblandas, que milagrosamente aguantaron a un ritmo fantástico hasta la vuelta 42, en la que efectuó su parada, y en esas vueltas pudo ampliar su ventaja respecto al segundo clasificado en 23 segundos. Con estos 25 puntos, Mark se aúpa de nuevo al liderato que abandonó en Canadá.

Fernando Alonso obtuvo una brillante 2ª plaza tras hacer una gran salida y pasar a Webber. Tras el Safety Car, bajó al 3er puesto, pero el drive-through a Sebastian Vettel por infringir una norma del Safety Car (dejar una distancia mayor de 10 coches respecto al piloto de delante) hizo que el español subiera al 2º puesto, mientras que Vettel no pudo más que acercarse al español pero sin poder atacar, debido en parte a la naturaleza del circuito. El alemán acabó muy enfadado porque no entendió su sanción, pero el reglamento es claro y debe sentirse frustrado porque de sus 3 últimas poles ninguna se ha convertido en victoria.

Felipe Massa hizo una carrera sólida pero sin grandes momentos hasta la 4ª posición, la cual estuvo en riesgo porque Lewis Hamilton le había pasado en el período de Safety Car, pero el primer gran problema mecánico de este año para el McLaren le dejó fuera de combate en la vuelta 24, y perdió el liderato del Mundial justo cuando necesitaba arañar puntos. Las sorpresas agradables fueron el 5º y 6º puestos de Vitaly Petrov y Nico Hülkenberg, respectivamente, ambos por delante de un sensacional Pedro de la Rosa. Su fin de semana fantástico acabó con el merecido premio del 7º puesto. Octavo fue Jenson Button, que hizo una salida lamentable (bajando al 15º puesto), pero se las arregló para remontar y conseguir 4 puntos. 9º fue un espectacular Kamui Kobayashi, que salió 23º y recuperó puestos de manera sensacional para acabar arañando un par de puntos.

Cerró la zona de puntos Rubens Barrichello, que fue parte de la maniobra de adelantamiento más peligrosa que hemos visto en mucho tiempo. Había parado tarde para poner ruedas súperblandas y salió 11º, por detrás de Michael Schumacher. El brasileño buscó el sitio por el interior pero Michael ya se estaba cerrando. Cuando el de Williams metió el morro, Schumi se cerró aún más y Barrichello pasó a unos 5 centímetros del muro. Esta acción ha provocado que Schumacher sea sancionado con la pérdida de 10 puestos en la parrilla de Bélgica. El otro gran incidente del día se vivió en boxes. El Safety Car provocado por un trozo de carrocería de Vitantonio Liuzzi provocó que casi todos los pilotos entraran de golpe a boxes. Así, Robert Kubica recibió la orden de salir de su parada, pero Adrian Sutil venía por el carril para incorporarse a su posición de parada y ambos chocaron, quedando los dos fuera casi al instante. Las prisas fueron malas consejeras también para Rosberg, que en su parada no le apretaron correctamente la rueda trasera derecha y ésta salió despedida, arrollando a un mecánico de Williams que se encontraba por la tarde hospitalizado. Las típicas cosas que, como comentábamos en el previo, ocurren sólo en Hungría.

Así las cosas, con el abandono de Hamilton y el 2º puesto de Alonso el campeonato se aprieta a los niveles de hace 4 carreras. La diferencia entre el líder Webber y el 5º clasificado (Alonso) es de sólo 20 puntos, menos de una victoria. Ahora viene el descanso veraniego en el que los equipos tendrán que cerrar sus fábricas durante dos semanas, y aquí estaremos para analizar todas las noticias que aparezcan en la Fórmula 1 esta semana.