PREVIO: Gran Premio de Abu Dhabi

Se acabó lo que se daba. Con las espadas en alto, el Mundial de Fórmula 1 2010 llega a su última cita en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi. Un paraíso del petrodólar y del lujo (este circuito es el más caro del mundo) que será el escenario de un final apoteósico, con 4 pilotos luchando por el cetro, algo inédito en toda la historia. Además, el hecho de celebrarse a la caída del sol en esta zona del mundo le otorga un ambiente distinto a cualquier otro escenario en el mundo.

El trazado, de 5.554 metros, es un compendio de todo lo que han supuesto las obras del inevitable Hermann Tilke: largas rectas con curvas lentas al principio y al final, chicanes y alguna que otra curva enlazada, junto con giros de 90º. Tal vez Kimi Räikkönen fue demasiado explícito cuando definió la segunda mitad del circuito como una "mierda", pero realmente el sector 3 es una sucesión de giros en ángulo recto poco motivante. Se darán 55 vueltas para completar un total de 305,355 kilómetros.

Abu Dhabi también echó el telón sobre la temporada 2009, aunque aquel año Jenson Button ya se había adjudicado el título mundial. Lewis Hamilton se hizo sobradamente con la pole, pero en carrera una estrategia peor que la de los Red Bull, unida a un problema en los frenos por el cual abandonó, provocó que fuera Sebastian Vettel el ganador del GP, seguido de Mark Webber y Jenson Button. Los dos últimos protagonizaron una interesante batalla en la última vuelta, con pasadas y repasadas, pero el campeón mundial dio su brazo a torcer y acabó 3º. Fernando Alonso se quedó por primera vez en toda su vida en la Q1 con un R29 muy pobre, y en carrera no pudo más que acabar 14º. Mientras, Jaime Alguersuari se metió en la Q2, pero en carrera un problema con la caja de cambios le hizo abandonar.

En 2010, con la lucha por el título entre 4 pilotos y 3 coches distintos, debemos analizar quién irá más rápido. Y me temo que las 3 mecánicas estarán realmente igualadas, con McLaren quizá un pasito por detrás. No es circuito de muchas curvas rápidas que favorezcan a Red Bull, pero el sector 3 tiene muchos giros no del todo lentos, así que es probable que Vettel y Webber lleven la delantera, así que Fernando Alonso deberá dar el 100% para intercalarse entre los coches del toro rojo. A la zaga de estos 3 coches, deberían estar Renault, Williams y Mercedes, sin una jerarquía clara entre ellos.

La zona media de la tabla será para BMW Sauber, Force India y Toro Rosso, probablemente en este orden de competitividad. Jaime Alguersuari, por tanto, tendrá como único objetivo rematar la temporada superando a Buemi, algo que lleva haciendo de forma constante en los últimos Grandes Premios. Puntuar es muy difícil, pero Jaime lo ha rozado en los 3 últimos fines de semana y merece arañar un punto de una vez. Finalmente, Lotus y Virgin lucharán por ser el mejor 10º equipo, lo cual conseguirán quedando 11º o mejor con algún coche, algo harto improbable, mientras que Hispania bastante tendrá con acabar.

Os dejamos con un pequeño resumen de las opciones de cada piloto para proclamarse campeón:

ALONSO:

-Gana o es segundo.
-Es tercero o cuarto, y Webber no gana.
-Es quinto, y ningún Red Bull gana.
-Es sexto, con Webber 3º o peor y Vettel 2º o peor.
-Es séptimo u octavo, con Webber 4º o peor y Vettel 2º o peor.
-Es noveno, con Webber 5º o peor y Vettel 3º o peor.
-Es décimo, con Webber 6º o peor y Vettel 3º o peor.
-No puntúa, con Webber 6º o peor, Vettel 3º o peor y Hamilton no gana.

WEBBER:

-Gana, con Alonso 3º o peor.
-Es segundo, con Alonso 6º o peor y Vettel no gana.
-Es tercero, con Alonso 7º o peor y Vettel no gana.
-Es cuarto, con Alonso 9º o peor y Vettel no gana.
-Es quinto, con Alonso 10º o peor y Vettel es 3º o peor.

VETTEL:

-Gana, con Alonso 5º o peor.
-Es segundo, con Alonso 9º o peor y Webber 5º o peor.

HAMILTON:

-Gana, con Alonso sin puntuar, Webber 6º o peor y Vettel 3º o peor.

Este fin de semana estaremos todos pegados al televisor para ver quién consigue, tras un año tumultuoso, igualado y accidentado, coronarse campeón del mundo.

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Viernes 12 de noviembre 10.00-11.30
Entrenamientos libres 2: Viernes 12 de noviembre 14.00-15.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 13 de noviembre 11.00-12.00

Clasificación: Sábado 13 de noviembre 14.00

CARRERA: DOMINGO 14 DE NOVIEMBRE 14.00


Horarios peninsulares

Gran Premio de Brasil: Apuntes

Williams no concreta

La sorprendente pole de Nico Hülkenberg podía presagiar por fin una gran carrera del equipo Williams. Cualquier miembro del equipo sabía que la victoria era casi imposible, pero las esperanzas de lograr por fin un podio (algo que llevan sin saborear desde Singapur 2008) estaban fundadas. Además, Barrichello salía 6º y podía sumar bastantes puntos. Pero la alegría no duró: Nico hizo una salida bastante mala y en apenas kilómetro y medio había perdido dos posiciones. Las opciones de podio pasaban por mantener la primera posición al menos en el giro inicial, así que ahora habría que remar contracorriente. Se defendió de Alonso y Hamilton, pero paró pronto intentando defenderse de Button, que venía desde atrás. No lo consiguió y al final de todas las paradas quedó 8º. Al menos, supo defenderse de los ataques de Kubica y sumó esos 4 puntos, un pobre botín teniendo en cuenta lo que aparentaba el sábado. Con Rubens 14º, Williams lamentó lo que pudo ser.


McLaren pierde el tren

Parece increíble que justo cuando parecía que McLaren había encontrado el punto al MP4-25 se fueran para atrás como lo hicieron. Se liaron con las evoluciones de verano, y si a eso le sumamos algunos accidentes sonrojantes (como los de Lewis en Italia y Singapur), nos encontramos con un equipo anímicamente tocado tras haber perdido el liderato y con un coche inferior. Lewis Hamilton nos tiene acostumbrados a rendir por encima del coche, como se suele decir, pero no siempre conseguirá buenos resultados. En Brasil, cometió un error y Alonso le pasó, tirando por tierra el posible podio y las remotas opciones de campeonato. Se quejaba amargamente por radio de no tener ningún agarre, pero Button encontró el punto con las duras y rodó a la zaga del nº 2 durante la segunda parte de carrera. El 5º puesto no le valió a Jenson, que dice adiós a las opciones de revalidar su título, mientras que Lewis lo tiene casi imposible: necesita ganar, que Alonso no puntúe, que Webber quede 6º o peor y que Vettel sea como mucho 3º. El título para McLaren se esfumó.


Jaime, de nuevo rozando los puntos

El puesto más decepcionante es, sin duda, el undécimo. Eres el mejor de los que no consigue puntos, pero eso no es consuelo cuando rozas éstos. Y Jaime Alguersuari tiene motivos para estar enfadado: por 3ª carrera consecutiva, ha acabado 11º. Una posición desesperante, pero que al menos le debe hacer ver que es una posición unas cuantas por encima de la que debería de ocupar con el STR5. Otra vez por delante de Buemi, el catalán dio lo mejor de sí para acercarse a la zona de puntos. En gran parte de la carrera hubo un tren de coches al que se enlazó Jaime y que repartía los últimos puntos, y tras los problemas de Barrichello (con quien defendió a cuchillo su posición y provocó el pinchazo de su neumático) y Massa consiguió colarse en la 10ª posición. Pero la estrategia de Kobayashi se dejarse los neumáticos nuevos para el final provocó que, como ocurriera en Corea, Jaime tuviera que mirar por los retrovisores en las últimas vueltas para conservar su punto, y suele ocurrirle con mecánicas más potentes que la suya. Resistió a Schumi en Australia, a Hülkenberg en Corea y a Kamui en Brasil, pero todos ellos le acabaron pasando a falta de pocos kilómetros del final. Una lástima.


EXAMEN

Sobresaliente: Red Bull.
Notable: Alonso.
Bien: Button.
Suficiente: Rosberg.
Insuficiente: Hülkenberg.
Suspenso: Massa.
Cero patatero: Petrov.

Gran Premio de Brasil: Carrera

Vettel no se rinde

Red Bull, campeón de equipos

Los empleados de relaciones públicas de Red Bull merecen 6 meses de vacaciones pagadas en cualquier isla del Caribe. Deben estar anhelando que llegue el día 15 de noviembre para acabar con esta temporada tan horrenda para ellos. La Fórmula 1 es un deporte/negocio muy curioso. Probablemente Red Bull Racing ha sido el equipo más criticado y vilipendiado del paddock, justo cuando han tenido el mejor coche y a 2 de los mejores pilotos. Y todo por la tan manida cantinela de la "igualdad".

Red Bull ha creído en una política durante todo el año: igualdad en cuanto a mecánica y en cuanto a lo volcado que estará el equipo en cada piloto, siempre que se pueda, hasta que uno de ellos pierda opciones matemáticas y/o sea la última carrera. Una política que, personalmente, es la que yo siempre he respetado, y que es la que más se acerca al ideal entre "sentido común" y "normativa". El episodio de Gran Bretaña se habría evitado si el alerón se hubiera desprendido en el coche del segundo clasificado, si hubieran existido piezas de repuesto o si el piloto hubiera tenido la culpa del incidente. Ninguna de ellas se dio y el equipo estuvo en un dilema: ¿debería Vettel verse perjudicado por un problema ajeno a él? ¿Serían competitivos si corrieran ambos coches en igualdad pero con un alerón viejo? Sin caer en la cuenta de que serían un segundo más rápido que todos (y por tanto una pequeña variación en el ala es insignificante), optaron por lo sencillo: en caso de ser inviable la igualdad mecánica, que el beneficiado sea el mejor clasificado. La sangre (llámala tinta) llegó al río.

Así las cosas, con el título en el aire y con un piloto medio descartado como Vettel, Red Bull mantuvo su ideal en un acto que les honra, aunque los títulos no se ganan con honor, sino con puntos. Y ayer Webber sumó 7 menos de los que debería para afrontar Abu Dhabi con más relajación. Como decíamos, la F1 es muy curiosa, y en realidad me compadezco de Red Bull: es evidente que Vettel está siendo con regularidad más rápido que Webber (11-7 en clasificación), y sin embargo va por detrás en la tabla de puntos, en gran parte por el sinfín de problemas que el joven alemán está teniendo: entre fiabilidad y mala suerte se ha dejado unos 90 puntos. Vale que Turquía y Bélgica empañan también la campaña, pero ahora le causa un quebradero de cabeza a Red Bull al estar rodando más rápido que Mark. Recuerda a 2008, cuando en Japón y China, con Räikkönen fuera del título mundial, Massa calificaba por detrás de él y se complicaba la vida.

Brasil fue una carrera sencilla para los coches del toro: sencilla gracias a que salvaron los muebles en la clasificación (2º y 3º), mientras Alonso calificó 5º, complicándose un poco la vida, y gracias a que Hülkenberg, el sorprendente poleman, desapareció de la ecuación para Red Bull en la curva 5. Lewis no hizo ningún favor yéndose largo y regalándole el puesto a Alonso, que adelantaría a Nico para ponerse 3º. Con 12 segundos de margen con los que jugar, los Red Bull controlaron la carrera y entraron en juego las cábalas: ¿acabaría el equipo con las opciones de Seb para potenciar las de Webber? Horner se mantuvo fiel a los principios y dejó que ambos hablaran en la pista.

Y quien habló más alto fue Vettel: líder desde la primera curva, sólo cedió el liderato brevemente durante el pitstop. Abrió un hueco importantísimo en las 2 primeras vueltas y a partir de ahí sólo tuvo que dejar pasar las 69 siguientes. Ni siquiera el Safety Car le exigió demasiado (debido a los incómodos doblados entre medias). Sólo queda una para el final, y por vez primera 4 pilotos llegan a la última carrera de un campeonato con opciones matemáticas de título. Para quien diga que 2010 ha sido un año aburrido...

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º S Vettel Red Bull 1:33.11.803
2º M Webber Red Bull +4.2
3º F ALONSO Ferrari 6.8
4º L Hamilton McLaren 14.6
5º J Button McLaren 15.5
6º N Rosberg Mercedes 35.3
7º M Schumacher Mercedes 43.4
8º N Hülkenberg Williams 1 vuelta
9º R Kubica Renault 1 vuelta
10º K Kobayashi BMW Sauber 1 vuelta
11º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1 vuelta
12º A Sutil Force India 1 vuelta
13º S Buemi Toro Rosso 1 vuelta
14º R Barrichello Williams 1 vuelta
15º F Massa Ferrari 1 vuelta
16º V Petrov Renault 1 vuelta
17º N Heidfeld BMW Sauber 1 vuelta
18º H Kovalainen Lotus 2 vueltas
19º J Trulli Lotus 2 vueltas
20º T Glock Virgin 2 vueltas
21º B Senna HISPANIA 2 vueltas
22º C Klien HISPANIA 6 vueltas
23º L di Grassi Virgin 9 vueltas
R Vitantonio Liuzzi Force India Accidente / Vuelta 50

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Baloncesto Fuenlabrada 97-90 CAI Zaragoza

Victoria a ritmo de triple

Fuenlabrada y CAI Zaragoza llegaban al partido en rachas muy diferentes. Fuenlabrada, tras perder dos seguidos fuera de casa ante Gran Canaria y Caja Laboral y el CAI tras tres victorias seguidas, incluída una épica en el Palau ante el todopoderoso Barcelona.

Ambos equipos salieron al partido enchufados, conscientes de la enorme importancia de la victoria y se podría decir que los nervios no les atenazaron, sino todo lo contrario. El primer cuarto fue una exhibición anotadora tanto por parte local como visitante, llevada a cabo principalmente por los jugadores interiores. Primero actuó Aguilar para los de Zaragoza con 8 puntos consecutivos que pusieron a los visitantes tres por encima y a continuación respondió Salva Guardia con idéntica racha. El cuarto lo cerró otro interior, Mainoldi, con un triple sobre la bocina que puso el 30-28 en el marcador.

El segundo cuarto continuó por los mismos derroteros. Salva Guardia seguía enchufado y Fuenlabrada alcanzó en el minuto 12 la máxima diferencia hasta el momento (37-30). Sin embargo, los de Jose Luis Abós reaccionaron rápidamente y de la mano de Chad Toppert consiguieron anular la diferencia e incluso ponerse por delante en apenas un par de minutos.

Al final del segundo cuarto, el partido entró en una fase bien distinta. El ritmo de anotación bajó pero el de intensidad se mantuvo, propiciado en buena parte por una serie de decisiones arbitrales que calentaron al público y al equipo que no obstante respondió sobre la cancha con un sensacional mate de espaldas al contraataque de Xavi Rabaseda y un arreón final que dejó a los de Maldonado seis por encima (53-47). La mala noticia para los locales, las faltas que comenzaban a acumularse en la rotación interior, especialmente en Gustavo Ayón, con 3.

Sin embargo, CAI salió fuerte tras la reanudación y con un parcial de 0-5 consiguió anular la diferencia con la que Fuenlabrada se marchó al descanso. El partido se había igualado y se mantendría así buena parte del tercer periodo, con alternancias en el marcador y el empate como tónica habitual. Para desgracia del CAI, la tercera falta de su mejor hombre hasta el momento, Rafael Hettsheimer, llegó en el peor momento. Entonces llegó el festival triplista de los naranjas: Colom, Kus y un pletórico Rabaseda despegaron a los locales en el marcador para terminar el cuarto venciendo por 75-68.

En el último continuó la racha gracias al acierto de Leo Mainoldi que, con dos triples consecutivos, puso al Fuenlabrada por encima de los diez puntos de ventaja por primera vez en el partido. Lo que entraba en una canasta no entraba en la otra y el partido se rompió definitivamente. Valters, Kus y Rabaseda continuaron con el festival desde la línea de 6.75 para regalar a los 5.513 espectadores presentes en el Fernando Martín una victoria plácida en un partido que se puso más que complicado en determinados momentos. CAI pudo maquillar el resultado al final, incluido 2+1 de Hettsheimer que dejó el marcador al final del partido en 97-90.

Precisamente ese relax final fue una de las cosas que menos gustó al entrenador local, Salva Maldonado, que reconoció en rueda de prensa que el final del partido le había dejado “con mal sabor de boca”. Destacó también que había sido “un partido sin defensas” que habría gustado mucho a los aficionados. Reprochó a su equipo la cantidad de puntos encajados, admitiendo que “el equipo ha hecho cosas buenas, pero más en un lado que en otro”. Preguntado por la lesión de Lubos Barton, que tuvo que retirarse del partido en el tercer cuarto, Salva Maldonado informó de que se trataba de un problema en el hombro y de que el jugador había sido trasladado al hospital. Aunque aún no se sabe el alcance de la lesión, el entrenador aseguró que “tiene mala pinta”.

Jose Luis Abós, entrenador del CAI, reconoció por su parte que “el Fuenlabrada ha merecido ganar, pero hemos luchado el partido hasta el final”, y señaló que la clave del partido había sido “el impresionante acierto exterior del Fuenlabrada”

Baloncesto Fuenlabrada: Valters (15), Laviña (5), Barton (9), Ayón (2), Batista (19) - Mainoldi (11), Kus (6), Colom (5), Guardia (11), Rabaseda (14)

CAI Zaragoza: Van Rossom (2), Quinteros (6), Barlow (10), Aguilar (8), Hettsheimer (18) - Phillip (2), Chubb (11), Cabezas (15), Miso (12), Toppert (6)

Gran Premio de Brasil: Clasificación

Hülkenberg sorprende

1ª pole para el alemán

La lluvia siempre depara sorpresas, y sin duda ha sido el líquido elemento quien más ha colaborado para que Nico Hülkenberg se agencie la pole más sorprendente del año, la primera en la corta carrera del de Williams. Su tiempo de 1:14.470, con slicks en una pista no del todo seca, le valió de sobra para superar a Sebastian Vettel, que fue 2º a más de un segundo. El resto de contendientes por el título están muy juntos, ya que tras Vettel están Webber, 3º, Hamilton que ha sido 4º y Fernando Alonso, que finalizó 5º. El compañero de Hülkenberg, Rubens Barrichello, finalizó 6º delante de su publicó, por delante de Robert Kubica, que fue 7º, y Michael Schumacher, que aunque apareció muy arriba al principio no pasó del 8º puesto. Noveno fue el otro brasileño puntero, Felipe Massa, por delante de Petrov.

La segunda ronda se disputó íntegra sobre piso mojado, y el gran batacazo fue el de Jenson Button, que no pasó del 11º puesto, junto con Rosberg, que fue 13º. Kobayashi se coló entre ambos en 12ª posición, con Jaime Alguersuari en el 14º puesto, de nuevo por delante de su compañero Sébastien Buemi, que fue 15º pero saldrá 20º mañana por la penalización que trae de Corea. 16º calificó Nick Heidfeld (que sigue sin meterle el tan cacareado segundo por vuelta por el cual echó Peter Sauber a Pedro de la Rosa), por delante de Liuzzi, que cerró la Q2.

La Q1, también en mojado, deparó los 6 abandonos de siempre más Sutil, que además saldrá 23º por la sanción que también recibió en Yeongam. Glock fue el mejor de los nuevos, calificando por delante de Trulli, Kovalainen y di Grassi. Finalmente, el vagón de cola lo ocuparon los Hispania, con Christian Klien (de nuevo en un GP tras Singapur) por delante del local Bruno Senna.

Tal y como se ha dado la sesión de hoy, parece poco probable que haya campeón mañana, pero... ¿quién sabe?

PARRILLA DE SALIDA

1º N Hülkenberg Williams 1:14.470

2º S Vettel Red Bull 1:15.519

3º M Webber Red Bull 1:15.637

4º L Hamilton McLaren 1:16.747

5º F ALONSO Ferrari 1:15.989

6º R Barrichello Williams 1:16.203

7º R Kubica Renault 1:16.552

8º M Schumacher Mercedes 1:16.925

9º F Massa Ferrari 1:17.101

10º V Petrov Renault 1:17.626

11º J Button McLaren 1:19.288

12º K Kobayashi BMW Sauber 1:19.385

13º N Rosberg Mercedes 1:19.486

14º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:19.581

15º N Heidfeld BMW Sauber 1:19.899

16º V Liuzzi Force India 1:20.357

17º T Glock Virgin 1:22.130

18º J Trulli Lotus 1:22.250

19º H Kovalainen Lotus 1:22.378

20º S Buemi Toro Rosso 1:19.847*

21º L di Grassi Virgin 1:22.810

22º C Klien HISPANIA 1:23.083

23º A Sutil Force India 1:20.830*

24º B Senna HISPANIA 1:23.796

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

* Sancionados con 5 puestos por causar sendos accidentes evitables en el GP de Corea.

PREVIO: Gran Premio de Brasil

Casi 8 meses después de la primera carrera en Bahrein, y tras decenas de incidencias en el camino, por fin ha llegado la primera cita decisiva de la temporada 2010 de Fórmula 1: en Interlagos, escenario que ha visto coronarse al campeón en los últimos 5 años, Fernando Alonso puede proclamarse tricampeón del mundo de F1. Las combinaciones, que más adelante detallaremos, son difíciles, pero aún queda otra carrera en caso de fallar aquí.

El circuito José Carlos Pace, como se le conoce oficialmente, es un intrincado trazado de apenas 4.309 metros incrustado en medio de la megalópolis São Paulo. Es uno de los escenarios más duros tanto para coche como para piloto, debido a las subidas, bajadas, curvas de todo tipo y al hecho de girarse en sentido antihorario, forzando la parte del cuello menos entrenada por los pilotos. Tras 71 vueltas, o 305,909 kilómetros, conoceremos al vencedor y quién sabe si al campeón del mundo.

El año pasado asistimos a la consagración de la eterna promesa británica, Jenson Button, que aprovechó al máximo su BGP001 para conseguir el entorchado mundial. Con su 5ª posición tras una decepcionante clasificación en un inundado circuito (partió 14º), Jenson se aseguró el título de 2009 y eclipsó a los hombres del podio aquel día: Mark Webber sumó la 2ª victoria de toda su carrera tras pasar a Barrichello en los boxes. Kubica fue 2º con un inferior BMW, mientras Lewis Hamilton realizó una sensacional carrera hasta el podio tras partir 17º. Mientras, Fernando Alonso tuvo que abandonar en la salida tras encontrarse sin quererlo en el accidente entre Sutil y Trulli, y Jaime Alguersuari siguió aprendiendo y consiguió acabar la carrera, aunque en la 14ª y última posición.

Este año las apuestas están muy repartidas, aunque muchos creen que Red Bull será el equipo más fuerte. Ya lo demostró en Corea, e Interlagos es un circuito con una disposición semejante de curvas enlazadas, lentas y rectas. Ferrari deberá estar justo detrás, con McLaren a la zaga. Pegados a estos 3, andarán Renault y Mercedes, que lucharán por el 4º puesto del mundial de constructores. Los alemanes tienen una amplia ventaja, pero aún así habrá que ver quién se sale con la suya. En el pelotón marcharán casi con total probabilidad Williams, BMW Sauber, Force India y Toro Rosso, probablemente en ese orden de competitividad. Jaime Alguersuari lleva unos fines de semana batiendo en velocidad pura a Buemi, y sería interesante para su reputación mantener el listón también en Brasil. Por último, Lotus, Virgin e Hispania cerrarán el grupo. El equipo español tiene la mente desde hace meses en 2011, sobre todo a partir de ahora tras haber confirmado su asociación tecnológica con Williams.

Y ahora, un pequeño resumen sobre las opciones de Fernando Alonso para proclamarse campeón este fin de semana:

· Alonso gana y Webber es 5º o peor.
· Alonso es 2º, Vettel es 3º o peor, Hamilton es 4º o peor y Webber es 8º o peor.
· Alonso es 3º, Vettel es 4º o peor, Hamilton es 5º o peor y Webber no puntúa.

Abróchense los cinturones, porque el Mundial puede resolverse este fin de semana. Y se avecina lluvia...

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Viernes 5 de noviembre 13.00-14.30
Entrenamientos libres 2: Viernes 5 de noviembre 17.00-18.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 6 de noviembre 14.00-15.00

Clasificación: Sábado 6 de noviembre 17.00

CARRERA: DOMINGO 7 DE NOVIEMBRE 17.00

Ni por lo civil ni por lo criminal

Parece ser que de momento el Real Madrid de Mourinho necesita para perder una alineación de astros demasiado grande. Jugando bien, jugando peor, el equipo muestra una entereza y ambición que valen su peso en oro y elevan al máximo la competitividad de un equipo que en años pasados había comenzado a perderla.

El Real Madrid jugó ayer en Milán un partido fabuloso. La primera mitad fue una auténtica exhibición de velocidad, dominio del juego, verticalidad, orden...y falta de puntería. El 0-1 llegó al borde del descanso de la mano de Higuaín a pase de un sensacional Di María. El propio argentino tuvo ocasiones de sobra para haber sentenciado el partido mucho antes, y también Cristiano Ronaldo, algo más apagado que en partidos anteriores. El Milán andaba perdido y boquiabierto ante los blancos y sus recursos se limitaban al juego excesivamente duro, que no era castigado por un lamentable Howard Webb que parecía estar imbuido por el espíritu de Halloween y más bien parecía un zombie al que se le había olvidado eso de silbar.

Que el Milán llegase al descanso con once jugadores y Genaro Gattuso sin ninguna tarjeta amarilla es tan inexplicable como los milagros de Fátima. Cosas del fútbol.

En la segunda parte el Real Madrid siguió controlando el partido, aunque a ritmo más lento, menos profundo aunque agresivo a ráfagas. El partido tendía hacia el 0-2 y ocasiones tuvieron los blancos, pero la entrada de Inzaghi lo revolucionó todo. Marrullero como ninguno, provocador, antideportivo (a los dos minutos de saltar al campo propinó un empujón a Xabi Alonso sin balón delante de Howard Webb que el colegiado no sancionó)...y oportunista. En el único error hasta el momento del Madrid en el partido, a pachas entre Pepe, que resbaló, y Casillas, que salió a medias, ahí apareció Inzaghi para rebañarla y anotar un gol que bien podría firmar el mayor de los chupagoles de patio de colegio.

El Madrid se vió sorprendido, anonadado por la manera en la que había encajado el gol. Y lo estaría aún más cuando diez minutos más tarde el linier no sancionase un clamoroso fuera de juego, de nuevo de Inzaghi, que permitió al italiano poner el 2-1 y dar vuelta a un partido en el que ni los propios milanistas se creían el ir por delante en el luminoso. Ya por entonces, tras seis durísimas faltas en todo el partido, Webb había despertado del letargo y enseñado a Gattuso su primera amarilla del encuentro. Acto seguido fue cambiado.

Ahora el Madrid parecía estar impotente, rabioso por como un partido que había sido, y de hecho era, suyo de principio a fin, se le estaba escapando gracias al infortunio y al mal hacer de un árbitro que ya tras la final del mundial se había ganado la etiqueta de sospechoso. Pero nada más lejos de la realidad. Como en "Perdidos", Mourinho siempre tiene un plan y ahí aparecieron Karim Benzema y Pedro León, los forajidos, los sentenciados, para fabricarse entre ellos el gol del empate en el minuto 93. Un gol que el madridismo celebró como si el de la décima se tratase, con rabia, furia y ánimo de venganza de la más insana.

Queramos o no, marcarle un gol en el minuto 93 a un equipo italiano, que ha sobrevivido en el partido a base de patadas, con tres jugadores que no deberían haber acabado el partido, que te ha remontado el partido con un gol con el culo y otro en fuera de juego y que desde ello se ha dedicado obscenamente a tratar de que no se jugase ni un sólo minuto del partido, gusta. Gusta ver a un jugador tan censurable como Gattuso poner la cara que a muchos se nos queda cuando vemos sus quehaceres sobre el terreno de juego. El que a hierro mata...

El Real Madrid tiene que extraer de este partido muchas conclusiones positivas: el juego va irremisiblemente hacia arriba, la motivación de todos y cada uno de los jugadores es enorme, la ambición grande, el aúrea de equipo candidato a todo es cada vez más sólida y parece que ni por lo civil ni por lo criminal el equipo de Mou puede perder un encuentro. El resultado, hoy, es lo de menos, las sensaciones serán las que perdurarán.

Confeti para Benzema.