Gran Premio de Abu Dhabi: Clasificación

Vettel, de nuevo en la pole

Alonso encarrila su título

Una brillante sesión de clasificación la vivida esta tarde en Yas Marina, y una pole más para Sebastian Vettel, la 10ª de la temporada. Con un tiempo de 1:39.394, impidió que Lewis Hamilton, 2º finalmente, cosechara la pole por sólo 31 milésimas. En tercera posición acabó Fernando Alonso, que apuntala sus opciones de conseguir el campeonato, mientras que Jenson Button fue 4º. El gran perdedor del día fue Mark Webber, que acabó 5º por unas milésimas, pero sin dar en ningún momento la sensación de rodar al ritmo de Vettel. Massa no pudo ayudar a Alonso pero al menos saldrá 6º, sin coches de por medio. Barrichello sorprendió consiguiendo la 7ª posición, por delante de los Mercedes de Michael Schumacher y Nico Rosberg, con Vitaly Petrov cerrando la tabla en 10ª posición.

En la Q2 se quedó nada menos que Robert Kubica, que cometió un error en la curva 20 y no fue capaz de superar a su compañero ruso, y saldrá mañana 11º, por delante de Kobayashi, 12º. Sutil dio el máximo una vez más y con un coche inferior saldrá 13º, delante de Nick Heidfeld. Hülkenberg decepcionó y no superó la 15ª posición, con Vitantonio Liuzzi 16º. Jaime Alguersuari pasó in extremis la primera ronda, pero en la segunda no pudo hacer nada más y finalizó 17º.

Sébastien Buemi fue el damnificado de la mejora de tiempo que Jaime realizó sobre la bocina. La vuelta del suizo no era nada mala, pero un error en la curva 19 le condenó al 18º puesto final. Por detrás, los de siempre. Esta vez Lotus le ganó la partida a Virgin, y Jarno Trulli saldrá 19º, un puesto por delante de Kovalainen. Glock fue 21º y di Grassi 22º. Por último, el equipo Hispania cerró la cola. Bruno Senna superó a Christian Klien en la lucha por la 23ª posición, mientras el equipo español espera mejores noticias para 2011.

Las probabilidades de título han aumentado exponencialmente para Alonso, pero... ¿lo conseguirá? Mañana lo descubriremos.

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:39.394

2º L Hamilton McLaren 1:39.425

3º F ALONSO Ferrari 1:39.792

4º J Button McLaren 1:39.823

5º M Webber Red Bull 1:39.925

6º F Massa Ferrari 1:40.202

7º R Barrichello Williams 1:40.203

8º M Schumacher Mercedes 1:40.516

9º N Rosberg Mercedes 1:40.589

10º V Petrov Renault 1:40.901

11º R Kubica Renault 1:40.780

12º K Kobayashi BMW Sauber 1:40.783

13º A Sutil Force India 1:40.914

14º N Heidfeld BMW Sauber 1:41.113

15º N Hülkenberg Williams 1:41.418

16º V Liuzzi Force India 1:41.642

17º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:41.738

18º S Buemi Toro Rosso 1:41.824

19º J Trulli Lotus 1:43.516

20º H Kovalainen Lotus 1:43.712

21º T Glock Virgin 1:44.095

22º L di Grassi Virgin 1:44.510

23º B Senna HISPANIA 1:45.085

24º C Klien HISPANIA 1:45.296

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

Me lo expliquen

Ya es oficial, el Barcelona-Real Madrid se jugará finalmente el Lunes, 29 de Noviembre de 2010. Sí, Lunes. Lo que en un principio parecía la disparatada idea de un loco ha terminado convirtiéndose en realidad...por desgracia.

La Liga Española, la denominada en algún momento del pasado como mejor liga del mundo, sigue recorriendo el camino del disparate y del absurdo. Una Liga cuya deficiente gestión de los recursos ha provocado la situación en la que nos encontramos ahora: un campeonato bicéfalo, sin alternativas y cada vez menos atractivo. Sus dos únicos activos a día de hoy son los que son: Real Madrid y Barcelona.

Es lo único del fútbol español que vende en el exterior y tan solo a nosotros se nos ocurre gestionarlo tan mal, tan rematadamente mal. Un Lunes a las 21:00. El horario más criticado por parte de todo el mundo en el fútbol español. El aborto más nauseabundo para el aficionado, el único realmente jodido por toda esta historia. Pues ahí colocamos nosotros nuestro partido estrella, nuestro Barça-Madrid, con nuestras dos pelotas.

Es una falta de respeto al aficionado del Camp Nou, una falta de respeto para los muchos que a esa hora tengan que estar trabajando o en clase, a todos los que no puedan desplazarse a ver a su equipo porque a una manada de aprovechados e incompetentes les ha apetecido innovar.

Y no solo eso. Las pretendidas cabezas pensantes del marketing en la Liga BBVA parecen estar muy preocupados en los últimos tiempos por los mercados norteamericano y asiático, analicemos. El partido en Estados Unidos, dependiendo de la costa en la que nos encontremos, caerá entre las 12 del mediodía y las 3 de la tarde. Y en China, aproximadamente a las 4 de la mañana. Esto es, en un sitio estarán trabajando y en el otro durmiendo. Pero bien dormido además.

Es decir, a no ser que haya algo que se nos escape y los genios de la Liga BBVA si que hayan tenido en cuenta, estamos programando el partido estrella de nuestra competición, el único que realmente vende, de cara al público fiel español, que igual ve un Barça-Madrid que un Barça-Villareal, parados norteamericanos e insomnes chinos. Bravo.

Como no cabe en cabeza humana aceptar semejante cosa, habrá que aceptar por tanto que simple y llanamente nos encontramos ante una pandilla de incapaces que se han plegado a los intereses de unos pocos. El Futbol Club Barcelona quería evitar a toda costa jugar el Sábado, y la castaña pilonga de que el Domingo no se puede jugar por la coincidencia con las elecciones de la Generalitat, ya no se la cree nadie. ¿Se parará la competición el fin de semana de las Elecciones Generales? ¿No, verdad? Pues no hace falta decir nada más.

Lo que estos señores le han hecho al fútbol, al espectáculo y a los aficionados no tiene nombre. Bueno, miento, tiene uno muy grande y rotundo: SINVERGÜENZAS.

Confeti para el fútbol.

PREVIO: Gran Premio de Abu Dhabi

Se acabó lo que se daba. Con las espadas en alto, el Mundial de Fórmula 1 2010 llega a su última cita en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi. Un paraíso del petrodólar y del lujo (este circuito es el más caro del mundo) que será el escenario de un final apoteósico, con 4 pilotos luchando por el cetro, algo inédito en toda la historia. Además, el hecho de celebrarse a la caída del sol en esta zona del mundo le otorga un ambiente distinto a cualquier otro escenario en el mundo.

El trazado, de 5.554 metros, es un compendio de todo lo que han supuesto las obras del inevitable Hermann Tilke: largas rectas con curvas lentas al principio y al final, chicanes y alguna que otra curva enlazada, junto con giros de 90º. Tal vez Kimi Räikkönen fue demasiado explícito cuando definió la segunda mitad del circuito como una "mierda", pero realmente el sector 3 es una sucesión de giros en ángulo recto poco motivante. Se darán 55 vueltas para completar un total de 305,355 kilómetros.

Abu Dhabi también echó el telón sobre la temporada 2009, aunque aquel año Jenson Button ya se había adjudicado el título mundial. Lewis Hamilton se hizo sobradamente con la pole, pero en carrera una estrategia peor que la de los Red Bull, unida a un problema en los frenos por el cual abandonó, provocó que fuera Sebastian Vettel el ganador del GP, seguido de Mark Webber y Jenson Button. Los dos últimos protagonizaron una interesante batalla en la última vuelta, con pasadas y repasadas, pero el campeón mundial dio su brazo a torcer y acabó 3º. Fernando Alonso se quedó por primera vez en toda su vida en la Q1 con un R29 muy pobre, y en carrera no pudo más que acabar 14º. Mientras, Jaime Alguersuari se metió en la Q2, pero en carrera un problema con la caja de cambios le hizo abandonar.

En 2010, con la lucha por el título entre 4 pilotos y 3 coches distintos, debemos analizar quién irá más rápido. Y me temo que las 3 mecánicas estarán realmente igualadas, con McLaren quizá un pasito por detrás. No es circuito de muchas curvas rápidas que favorezcan a Red Bull, pero el sector 3 tiene muchos giros no del todo lentos, así que es probable que Vettel y Webber lleven la delantera, así que Fernando Alonso deberá dar el 100% para intercalarse entre los coches del toro rojo. A la zaga de estos 3 coches, deberían estar Renault, Williams y Mercedes, sin una jerarquía clara entre ellos.

La zona media de la tabla será para BMW Sauber, Force India y Toro Rosso, probablemente en este orden de competitividad. Jaime Alguersuari, por tanto, tendrá como único objetivo rematar la temporada superando a Buemi, algo que lleva haciendo de forma constante en los últimos Grandes Premios. Puntuar es muy difícil, pero Jaime lo ha rozado en los 3 últimos fines de semana y merece arañar un punto de una vez. Finalmente, Lotus y Virgin lucharán por ser el mejor 10º equipo, lo cual conseguirán quedando 11º o mejor con algún coche, algo harto improbable, mientras que Hispania bastante tendrá con acabar.

Os dejamos con un pequeño resumen de las opciones de cada piloto para proclamarse campeón:

ALONSO:

-Gana o es segundo.
-Es tercero o cuarto, y Webber no gana.
-Es quinto, y ningún Red Bull gana.
-Es sexto, con Webber 3º o peor y Vettel 2º o peor.
-Es séptimo u octavo, con Webber 4º o peor y Vettel 2º o peor.
-Es noveno, con Webber 5º o peor y Vettel 3º o peor.
-Es décimo, con Webber 6º o peor y Vettel 3º o peor.
-No puntúa, con Webber 6º o peor, Vettel 3º o peor y Hamilton no gana.

WEBBER:

-Gana, con Alonso 3º o peor.
-Es segundo, con Alonso 6º o peor y Vettel no gana.
-Es tercero, con Alonso 7º o peor y Vettel no gana.
-Es cuarto, con Alonso 9º o peor y Vettel no gana.
-Es quinto, con Alonso 10º o peor y Vettel es 3º o peor.

VETTEL:

-Gana, con Alonso 5º o peor.
-Es segundo, con Alonso 9º o peor y Webber 5º o peor.

HAMILTON:

-Gana, con Alonso sin puntuar, Webber 6º o peor y Vettel 3º o peor.

Este fin de semana estaremos todos pegados al televisor para ver quién consigue, tras un año tumultuoso, igualado y accidentado, coronarse campeón del mundo.

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Viernes 12 de noviembre 10.00-11.30
Entrenamientos libres 2: Viernes 12 de noviembre 14.00-15.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 13 de noviembre 11.00-12.00

Clasificación: Sábado 13 de noviembre 14.00

CARRERA: DOMINGO 14 DE NOVIEMBRE 14.00


Horarios peninsulares

Gran Premio de Brasil: Apuntes

Williams no concreta

La sorprendente pole de Nico Hülkenberg podía presagiar por fin una gran carrera del equipo Williams. Cualquier miembro del equipo sabía que la victoria era casi imposible, pero las esperanzas de lograr por fin un podio (algo que llevan sin saborear desde Singapur 2008) estaban fundadas. Además, Barrichello salía 6º y podía sumar bastantes puntos. Pero la alegría no duró: Nico hizo una salida bastante mala y en apenas kilómetro y medio había perdido dos posiciones. Las opciones de podio pasaban por mantener la primera posición al menos en el giro inicial, así que ahora habría que remar contracorriente. Se defendió de Alonso y Hamilton, pero paró pronto intentando defenderse de Button, que venía desde atrás. No lo consiguió y al final de todas las paradas quedó 8º. Al menos, supo defenderse de los ataques de Kubica y sumó esos 4 puntos, un pobre botín teniendo en cuenta lo que aparentaba el sábado. Con Rubens 14º, Williams lamentó lo que pudo ser.


McLaren pierde el tren

Parece increíble que justo cuando parecía que McLaren había encontrado el punto al MP4-25 se fueran para atrás como lo hicieron. Se liaron con las evoluciones de verano, y si a eso le sumamos algunos accidentes sonrojantes (como los de Lewis en Italia y Singapur), nos encontramos con un equipo anímicamente tocado tras haber perdido el liderato y con un coche inferior. Lewis Hamilton nos tiene acostumbrados a rendir por encima del coche, como se suele decir, pero no siempre conseguirá buenos resultados. En Brasil, cometió un error y Alonso le pasó, tirando por tierra el posible podio y las remotas opciones de campeonato. Se quejaba amargamente por radio de no tener ningún agarre, pero Button encontró el punto con las duras y rodó a la zaga del nº 2 durante la segunda parte de carrera. El 5º puesto no le valió a Jenson, que dice adiós a las opciones de revalidar su título, mientras que Lewis lo tiene casi imposible: necesita ganar, que Alonso no puntúe, que Webber quede 6º o peor y que Vettel sea como mucho 3º. El título para McLaren se esfumó.


Jaime, de nuevo rozando los puntos

El puesto más decepcionante es, sin duda, el undécimo. Eres el mejor de los que no consigue puntos, pero eso no es consuelo cuando rozas éstos. Y Jaime Alguersuari tiene motivos para estar enfadado: por 3ª carrera consecutiva, ha acabado 11º. Una posición desesperante, pero que al menos le debe hacer ver que es una posición unas cuantas por encima de la que debería de ocupar con el STR5. Otra vez por delante de Buemi, el catalán dio lo mejor de sí para acercarse a la zona de puntos. En gran parte de la carrera hubo un tren de coches al que se enlazó Jaime y que repartía los últimos puntos, y tras los problemas de Barrichello (con quien defendió a cuchillo su posición y provocó el pinchazo de su neumático) y Massa consiguió colarse en la 10ª posición. Pero la estrategia de Kobayashi se dejarse los neumáticos nuevos para el final provocó que, como ocurriera en Corea, Jaime tuviera que mirar por los retrovisores en las últimas vueltas para conservar su punto, y suele ocurrirle con mecánicas más potentes que la suya. Resistió a Schumi en Australia, a Hülkenberg en Corea y a Kamui en Brasil, pero todos ellos le acabaron pasando a falta de pocos kilómetros del final. Una lástima.


EXAMEN

Sobresaliente: Red Bull.
Notable: Alonso.
Bien: Button.
Suficiente: Rosberg.
Insuficiente: Hülkenberg.
Suspenso: Massa.
Cero patatero: Petrov.

Gran Premio de Brasil: Carrera

Vettel no se rinde

Red Bull, campeón de equipos

Los empleados de relaciones públicas de Red Bull merecen 6 meses de vacaciones pagadas en cualquier isla del Caribe. Deben estar anhelando que llegue el día 15 de noviembre para acabar con esta temporada tan horrenda para ellos. La Fórmula 1 es un deporte/negocio muy curioso. Probablemente Red Bull Racing ha sido el equipo más criticado y vilipendiado del paddock, justo cuando han tenido el mejor coche y a 2 de los mejores pilotos. Y todo por la tan manida cantinela de la "igualdad".

Red Bull ha creído en una política durante todo el año: igualdad en cuanto a mecánica y en cuanto a lo volcado que estará el equipo en cada piloto, siempre que se pueda, hasta que uno de ellos pierda opciones matemáticas y/o sea la última carrera. Una política que, personalmente, es la que yo siempre he respetado, y que es la que más se acerca al ideal entre "sentido común" y "normativa". El episodio de Gran Bretaña se habría evitado si el alerón se hubiera desprendido en el coche del segundo clasificado, si hubieran existido piezas de repuesto o si el piloto hubiera tenido la culpa del incidente. Ninguna de ellas se dio y el equipo estuvo en un dilema: ¿debería Vettel verse perjudicado por un problema ajeno a él? ¿Serían competitivos si corrieran ambos coches en igualdad pero con un alerón viejo? Sin caer en la cuenta de que serían un segundo más rápido que todos (y por tanto una pequeña variación en el ala es insignificante), optaron por lo sencillo: en caso de ser inviable la igualdad mecánica, que el beneficiado sea el mejor clasificado. La sangre (llámala tinta) llegó al río.

Así las cosas, con el título en el aire y con un piloto medio descartado como Vettel, Red Bull mantuvo su ideal en un acto que les honra, aunque los títulos no se ganan con honor, sino con puntos. Y ayer Webber sumó 7 menos de los que debería para afrontar Abu Dhabi con más relajación. Como decíamos, la F1 es muy curiosa, y en realidad me compadezco de Red Bull: es evidente que Vettel está siendo con regularidad más rápido que Webber (11-7 en clasificación), y sin embargo va por detrás en la tabla de puntos, en gran parte por el sinfín de problemas que el joven alemán está teniendo: entre fiabilidad y mala suerte se ha dejado unos 90 puntos. Vale que Turquía y Bélgica empañan también la campaña, pero ahora le causa un quebradero de cabeza a Red Bull al estar rodando más rápido que Mark. Recuerda a 2008, cuando en Japón y China, con Räikkönen fuera del título mundial, Massa calificaba por detrás de él y se complicaba la vida.

Brasil fue una carrera sencilla para los coches del toro: sencilla gracias a que salvaron los muebles en la clasificación (2º y 3º), mientras Alonso calificó 5º, complicándose un poco la vida, y gracias a que Hülkenberg, el sorprendente poleman, desapareció de la ecuación para Red Bull en la curva 5. Lewis no hizo ningún favor yéndose largo y regalándole el puesto a Alonso, que adelantaría a Nico para ponerse 3º. Con 12 segundos de margen con los que jugar, los Red Bull controlaron la carrera y entraron en juego las cábalas: ¿acabaría el equipo con las opciones de Seb para potenciar las de Webber? Horner se mantuvo fiel a los principios y dejó que ambos hablaran en la pista.

Y quien habló más alto fue Vettel: líder desde la primera curva, sólo cedió el liderato brevemente durante el pitstop. Abrió un hueco importantísimo en las 2 primeras vueltas y a partir de ahí sólo tuvo que dejar pasar las 69 siguientes. Ni siquiera el Safety Car le exigió demasiado (debido a los incómodos doblados entre medias). Sólo queda una para el final, y por vez primera 4 pilotos llegan a la última carrera de un campeonato con opciones matemáticas de título. Para quien diga que 2010 ha sido un año aburrido...

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º S Vettel Red Bull 1:33.11.803
2º M Webber Red Bull +4.2
3º F ALONSO Ferrari 6.8
4º L Hamilton McLaren 14.6
5º J Button McLaren 15.5
6º N Rosberg Mercedes 35.3
7º M Schumacher Mercedes 43.4
8º N Hülkenberg Williams 1 vuelta
9º R Kubica Renault 1 vuelta
10º K Kobayashi BMW Sauber 1 vuelta
11º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1 vuelta
12º A Sutil Force India 1 vuelta
13º S Buemi Toro Rosso 1 vuelta
14º R Barrichello Williams 1 vuelta
15º F Massa Ferrari 1 vuelta
16º V Petrov Renault 1 vuelta
17º N Heidfeld BMW Sauber 1 vuelta
18º H Kovalainen Lotus 2 vueltas
19º J Trulli Lotus 2 vueltas
20º T Glock Virgin 2 vueltas
21º B Senna HISPANIA 2 vueltas
22º C Klien HISPANIA 6 vueltas
23º L di Grassi Virgin 9 vueltas
R Vitantonio Liuzzi Force India Accidente / Vuelta 50

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Baloncesto Fuenlabrada 97-90 CAI Zaragoza

Victoria a ritmo de triple

Fuenlabrada y CAI Zaragoza llegaban al partido en rachas muy diferentes. Fuenlabrada, tras perder dos seguidos fuera de casa ante Gran Canaria y Caja Laboral y el CAI tras tres victorias seguidas, incluída una épica en el Palau ante el todopoderoso Barcelona.

Ambos equipos salieron al partido enchufados, conscientes de la enorme importancia de la victoria y se podría decir que los nervios no les atenazaron, sino todo lo contrario. El primer cuarto fue una exhibición anotadora tanto por parte local como visitante, llevada a cabo principalmente por los jugadores interiores. Primero actuó Aguilar para los de Zaragoza con 8 puntos consecutivos que pusieron a los visitantes tres por encima y a continuación respondió Salva Guardia con idéntica racha. El cuarto lo cerró otro interior, Mainoldi, con un triple sobre la bocina que puso el 30-28 en el marcador.

El segundo cuarto continuó por los mismos derroteros. Salva Guardia seguía enchufado y Fuenlabrada alcanzó en el minuto 12 la máxima diferencia hasta el momento (37-30). Sin embargo, los de Jose Luis Abós reaccionaron rápidamente y de la mano de Chad Toppert consiguieron anular la diferencia e incluso ponerse por delante en apenas un par de minutos.

Al final del segundo cuarto, el partido entró en una fase bien distinta. El ritmo de anotación bajó pero el de intensidad se mantuvo, propiciado en buena parte por una serie de decisiones arbitrales que calentaron al público y al equipo que no obstante respondió sobre la cancha con un sensacional mate de espaldas al contraataque de Xavi Rabaseda y un arreón final que dejó a los de Maldonado seis por encima (53-47). La mala noticia para los locales, las faltas que comenzaban a acumularse en la rotación interior, especialmente en Gustavo Ayón, con 3.

Sin embargo, CAI salió fuerte tras la reanudación y con un parcial de 0-5 consiguió anular la diferencia con la que Fuenlabrada se marchó al descanso. El partido se había igualado y se mantendría así buena parte del tercer periodo, con alternancias en el marcador y el empate como tónica habitual. Para desgracia del CAI, la tercera falta de su mejor hombre hasta el momento, Rafael Hettsheimer, llegó en el peor momento. Entonces llegó el festival triplista de los naranjas: Colom, Kus y un pletórico Rabaseda despegaron a los locales en el marcador para terminar el cuarto venciendo por 75-68.

En el último continuó la racha gracias al acierto de Leo Mainoldi que, con dos triples consecutivos, puso al Fuenlabrada por encima de los diez puntos de ventaja por primera vez en el partido. Lo que entraba en una canasta no entraba en la otra y el partido se rompió definitivamente. Valters, Kus y Rabaseda continuaron con el festival desde la línea de 6.75 para regalar a los 5.513 espectadores presentes en el Fernando Martín una victoria plácida en un partido que se puso más que complicado en determinados momentos. CAI pudo maquillar el resultado al final, incluido 2+1 de Hettsheimer que dejó el marcador al final del partido en 97-90.

Precisamente ese relax final fue una de las cosas que menos gustó al entrenador local, Salva Maldonado, que reconoció en rueda de prensa que el final del partido le había dejado “con mal sabor de boca”. Destacó también que había sido “un partido sin defensas” que habría gustado mucho a los aficionados. Reprochó a su equipo la cantidad de puntos encajados, admitiendo que “el equipo ha hecho cosas buenas, pero más en un lado que en otro”. Preguntado por la lesión de Lubos Barton, que tuvo que retirarse del partido en el tercer cuarto, Salva Maldonado informó de que se trataba de un problema en el hombro y de que el jugador había sido trasladado al hospital. Aunque aún no se sabe el alcance de la lesión, el entrenador aseguró que “tiene mala pinta”.

Jose Luis Abós, entrenador del CAI, reconoció por su parte que “el Fuenlabrada ha merecido ganar, pero hemos luchado el partido hasta el final”, y señaló que la clave del partido había sido “el impresionante acierto exterior del Fuenlabrada”

Baloncesto Fuenlabrada: Valters (15), Laviña (5), Barton (9), Ayón (2), Batista (19) - Mainoldi (11), Kus (6), Colom (5), Guardia (11), Rabaseda (14)

CAI Zaragoza: Van Rossom (2), Quinteros (6), Barlow (10), Aguilar (8), Hettsheimer (18) - Phillip (2), Chubb (11), Cabezas (15), Miso (12), Toppert (6)

Gran Premio de Brasil: Clasificación

Hülkenberg sorprende

1ª pole para el alemán

La lluvia siempre depara sorpresas, y sin duda ha sido el líquido elemento quien más ha colaborado para que Nico Hülkenberg se agencie la pole más sorprendente del año, la primera en la corta carrera del de Williams. Su tiempo de 1:14.470, con slicks en una pista no del todo seca, le valió de sobra para superar a Sebastian Vettel, que fue 2º a más de un segundo. El resto de contendientes por el título están muy juntos, ya que tras Vettel están Webber, 3º, Hamilton que ha sido 4º y Fernando Alonso, que finalizó 5º. El compañero de Hülkenberg, Rubens Barrichello, finalizó 6º delante de su publicó, por delante de Robert Kubica, que fue 7º, y Michael Schumacher, que aunque apareció muy arriba al principio no pasó del 8º puesto. Noveno fue el otro brasileño puntero, Felipe Massa, por delante de Petrov.

La segunda ronda se disputó íntegra sobre piso mojado, y el gran batacazo fue el de Jenson Button, que no pasó del 11º puesto, junto con Rosberg, que fue 13º. Kobayashi se coló entre ambos en 12ª posición, con Jaime Alguersuari en el 14º puesto, de nuevo por delante de su compañero Sébastien Buemi, que fue 15º pero saldrá 20º mañana por la penalización que trae de Corea. 16º calificó Nick Heidfeld (que sigue sin meterle el tan cacareado segundo por vuelta por el cual echó Peter Sauber a Pedro de la Rosa), por delante de Liuzzi, que cerró la Q2.

La Q1, también en mojado, deparó los 6 abandonos de siempre más Sutil, que además saldrá 23º por la sanción que también recibió en Yeongam. Glock fue el mejor de los nuevos, calificando por delante de Trulli, Kovalainen y di Grassi. Finalmente, el vagón de cola lo ocuparon los Hispania, con Christian Klien (de nuevo en un GP tras Singapur) por delante del local Bruno Senna.

Tal y como se ha dado la sesión de hoy, parece poco probable que haya campeón mañana, pero... ¿quién sabe?

PARRILLA DE SALIDA

1º N Hülkenberg Williams 1:14.470

2º S Vettel Red Bull 1:15.519

3º M Webber Red Bull 1:15.637

4º L Hamilton McLaren 1:16.747

5º F ALONSO Ferrari 1:15.989

6º R Barrichello Williams 1:16.203

7º R Kubica Renault 1:16.552

8º M Schumacher Mercedes 1:16.925

9º F Massa Ferrari 1:17.101

10º V Petrov Renault 1:17.626

11º J Button McLaren 1:19.288

12º K Kobayashi BMW Sauber 1:19.385

13º N Rosberg Mercedes 1:19.486

14º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:19.581

15º N Heidfeld BMW Sauber 1:19.899

16º V Liuzzi Force India 1:20.357

17º T Glock Virgin 1:22.130

18º J Trulli Lotus 1:22.250

19º H Kovalainen Lotus 1:22.378

20º S Buemi Toro Rosso 1:19.847*

21º L di Grassi Virgin 1:22.810

22º C Klien HISPANIA 1:23.083

23º A Sutil Force India 1:20.830*

24º B Senna HISPANIA 1:23.796

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

* Sancionados con 5 puestos por causar sendos accidentes evitables en el GP de Corea.