Gran Premio de China 2011: Clasificación

Sebastian Vettel se pasea

Nueva pole del campeón

El campeón del mundo Sebastian Vettel ha vuelto a pasearse en una sesión de clasificación, con una nueva pole position, 3ª de la temporada, en el Gran Premio de China. El número uno ha sido nada menos que 7 décimas más rápido que el siguiente clasificado, Jenson Button, que ha batido por unas centésimas a Lewis Hamilton, 3º. No muy lejos de los McLaren se ha quedado sorprendentemente el Mercedes de Nico Rosberg, que ha mejorado una barbaridad en esta carrera y saldrá 4º. Fernando Alonso saldrá en 5ª posición de nuevo, tras una vuelta no muy brillante, pero por delante de su compañero Felipe Massa, que sale 6º. La sorpresa positiva fue ver a los Toro Rosso en la Q3, con Jaime Alguersuari en una brillante 7ª posición en la primera Q3 de su vida, con su compañero Sébastien Buemi 9º y otro gran Paul di Resta entre medias, octavo. Vitaly Petrov fue 10º y no dio ni una sola vuelta en la última ronda por el problema mecánico que ha causado la debacle en la Q2.

En la segunda ronda, varios nombres importantes cayeron debido a la bandera roja a falta de 2 minutos para el final que causó el coche parado de Petrov. Adrian Sutil vio cómo su compañero se colaba entre los 10 mejores mientras él se tenía que conformar con la undécima posición. Sergio Pérez finalizó 12º, justo por delante de su compañero Kamui Kobayashi. Un decepcionante Michael Schumacher cometió un error en la curva 14 y perdió allí la vuelta; mañana saldrá 14º con mucho trabajo por delante. El 15º es Rubens Barrichello, con un Williams mediocre, por delante de Nick Heidfeld, que no ha cuajado una buena vuelta tras la bandera roja con neumáticos fuera de su temperatura. El último en esta ronda fue Pastor Maldonado, que partirá en la decimoséptima posición mañana.

La Q1 dejó los nombres de costumbre, más un eliminado tremendamente sorpresivo: el Red Bull de Mark Webber fue incapaz de pasar de ronda. Con algún que otro problema en el coche, y una vuelta no muy buena por parte del australiano con duros, mañana saldrá 18º con muchísimo trabajo por hacer. Por detrás, Kovalainen y Trulli partirán en ese orden en la 10ª línea de la parrilla, aunque a más distancia de los equipos de delante que en Sepang. 21º será un buen Jérome D'Ambrosio, que contra pronóstico ha superado a Timo Glock. El alemán saldrá 22º, y detrás estarán (otra vez de nuevo dentro del margen del 107%) los dos Hispania. El equipo español participará en la carrera con sus dos coches, y una competitividad aún mayor, ya que Vitantonio Liuzzi, 23º, se ha quedado a sólo 5 décimas de Timo Glock. Karthikeyan cierra la parrilla un Gran Premio más, aunque a sólo 0.2 de su compañero.

Mañana hay una previsión meteorológica de algo más calor y nada de lluvia, así que la carrera no debería ser excesivamente loca y sí entretenida. Los neumáticos se están desgastando algo menos de lo esperado, pero seguramente habrá que ir a 3 paradas, 2 para los valientes. Esperemos que Pirelli haga un buen trabajo para que, si Vettel se escapa en cabeza, al menos la carrera no sea aburrida y nos depare un buen espectáculo.

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:33.706

2º J Button McLaren 1:34.421

3º L Hamilton McLaren 1:34.463

4º N Rosberg Mercedes 1:34.670

5º F ALONSO Ferrari 1:35.119

6º F Massa Ferrari 1:35.145

7º J ALGUERSUARI Ferrari 1:36.158

8º P di Resta Force India 1:36.190

9º S Buemi Toro Rosso 1:36.203

10º V Petrov Renault Sin tiempo

11º A Sutil Force India 1:35.874

12º S Pérez Sauber 1:36.053

13º K Kobayashi Sauber 1:36.236

14º M Schumacher Mercedes 1:36.457

15º R Barrichello Williams 1:36.465

16º N Heidfeld Renault 1:36.611

17º P Maldonado Williams 1:36.956

18º M Webber Red Bull 1:36.468

19º H Kovalainen Lotus 1:37.894

20º J Trulli Lotus 1:38.318

21º J D'Ambrosio Virgin 1:39.119

22º T Glock Virgin 1:39.708

23º V Liuzzi HISPANIA 1:41.212

24º N Karthikeyan HISPANIA 1:42.445

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

Bismack Biyombo, objetivo cumplido

¿Para qué se ha ido Biyombo a Portland en medio de la temporada? Es la pregunta que rondaba por las mentes de buena parte de los aficionados al baloncesto, españoles en general y fuenlabreños en particular. Para jugar una pachanga, decían unos; para perder el tiempo, otros; para abrirse las puertas de la NBA, algunos menos. A toro pasado, podemos decir que para hacer historia.

La del Rose Garden ha sido la decimocuarta edición del Nike Hoop Summit. Torneo que ha sido testigo de grandes actuaciones y grandes futuras estrellas. Rápidamente vienen a la cabeza nombres como Kevin Durant, Dirk Nowitzky, Kevin Garnett o más recientemente John Wall. Partidos como el de Enes Kanter el año pasado, cuyos 34 puntos de aquella noche aún hoy le siguen asegurando un puesto entre los 10 primeros del Draft de 2011, pese a haber estado toda la temporada inactivo por un problema contractual que le impidió jugar en la NCAA. Nos vamos haciendo una idea de la magnitud del evento, que se celebra durante toda una semana ante la atenta mirada de todas las franquicias NBA, con sus respectivos general managers incluidos en muchos casos.

Muchos años, muchos jugadores, muchas estrellas, pero ninguna actuación como la de Bismack Biyombo en la pasada madrugada del Sábado. 12 puntos, 11 rebotes y…¡10 tapones! para completar el primer triple-doble de la historia del torneo. Ya desde su llegada la prensa especializada comenzó a centrar su atención en el pivot congoleño. Las medidas oficiales del primer día dejaron boquiabiertos a propios y extraños: 2.05 de alto y 2.31 de envergadura. La noticia corrió como la pólvora y a las pocas horas y tras las primeras sesiones de entrenamiento del seleccionado mundial, comenzaron a aflorar las voces que comparaban a Biyombo a nivel defensivo con jugadores de la talla de Dwight Howard o Ben Wallace. Jonathan Givony, uno de los más afamados bloggers de la prestiogiosa web DraftXpress, no paró durante toda la semana de dar buena cuenta de la notoriedad que el joven pivot congoleño estaba adquiriendo y de cómo sus aspiraciones en el próximo Draft de la NBA subían como la espuma a cada día que pasaba. “Su intensidad, su físico, su lectura del juego…es un auténtico espectáculo” comentaba otro periodista americano en los días previos al partido.

Por fin, el Sábado llegó la hora de la verdad y el balón se echó al aire a las 4 de la mañana hora española. Enfrente, una generación verdaderamente brillante: el espectacular Austin Rivers (hijo de Doc Rivers), el potentísimo Brad Beal y el trío mágico de los recruits de Kentucky University para el año próximo: Anthony Davis, Michael Gilchrist y Marquis Teague. Mucho talento. Biyombo empezó impetuoso, como siempre, algo pasado de revoluciones, pero intimidando como el que más. Al término del primer cuarto ya había colocado dos tapones y comenzaba a imponer respeto en las zonas. Era prácticamente, junto al polaco Ponitka y el francés Evan Fornier, la tabla a la que agarrarse por parte del World Select Team. Poco a poco empezaron a llegar balones a Bismack en ataque, a los cuales respondió con cuatro puntos consecutivos: un posteo con sensacional remontada por línea de fondo y un mate de los que hacen peligrar la integridad de la canasta tras rebote ofensivo. Empezaban los murmullos.

Pero en la segunda mitad, los murmullos se volverían locura, en la grada y en las redes sociales, cuando Bismack, ‘el saltador de cobre’ como lo bautizó Daniel Barranquero en ACB.COM empezase con su particular festival. En ataque, se hinchó a rebotes ofensivos y pudo por varias ocasiones notar el frío tacto del aro al machacar la pelota, aunque afeó algo su faena desde la línea de tiros libres. Pero en defensa, dejó claro a todos los scouters que lo que habían visto durante toda la semana no había sido un espejismo: es un auténtico portento del tapón. Uno, y otro, y otro, y otro, y otro, a cualquier americano que osara entrar en la zona del combinado mundial se le hacía de noche cuando observaba los poderosos 2.31 de Biyombo elevarse en horizontal para dibujar en el aire un sonoro: not in my house. A todavía un par de minutos para el final, el congoleño contaba ya nueve tapones en su cuenta particular, igualando el record de Saer Sene y de un tal Kevin Garnett, pero Bismack quería más, y no paró hasta que puso el décimo, quizá no el más ortodoxo pero sí, desde luego, el más histórico. “La diferencia con Saer Sene es que Biyombo hace esto mismo en un equipo ACB de Play-Off y sin ninguna experiencia previa, mientras que Saer Sene no era capaz de abandonar el banquillo del peor equipo de Bélgica” decía el antes mencionado Givony.

La valoración NBA de Biyombo ha subido como la espuma en pocos días. De no aparecer en las previsiones hace apenas un mes a situarse cómodamente en puestos de Lottery Picks (las 14 primeras elecciones), a la altura de Nikola Mirotic, Marcus Morris, Jordan Hamilton, la sensación de la Universidad de Texas o Jimmer Fredette, la mediática estrella de Brigham Young. Y por encima de otros como Kenneth Faried, de Morehead State y el más talentoso reboteador de la NCAA. No obstante, se le siguen reconociendo aspectos a pulir, principalmente su juego ofensivo y su rango de tiro.

Dicho todo eso, parece claro descartar que Biyombo haya ido a Portland a jugar una pachanga o a perder el tiempo, sino a dar un paso verdaderamente importante en su carrera. Las consideraciones sobre cual es la postura más acertada que el Fuenlabrada debería adoptar en este momento, las dejamos para otra ocasión, pero el partido del Domingo ante Estudiantes debería ser una pista importante.

“Intenté twittear algo, pero Biyombo lo taponó” – John Hollinger, analista ESPN.

Podéis leer también esta noticia y otras en: www.planetacb.com

Gran Premio de Malasia 2011: Apuntes

La FIA hace de las suyas

Ya tardábamos en ver una sanción absurda de la Federación este año. Cuando en 2010 veíamos que el número de sanciones en lances de carrera, disputas en pista y demás "trivialidades" era prácticamente nulo, ayer presenciamos una de las penalizaciones más innecesarias de los últimos tiempos. Como todos sabemos, Alonso iba recortando tiempo a Lewis Hamilton, hasta que en la vuelta 45 el inglés hizo alguna que otra ese en la recta de meta, nada descarado ni con Alonso con el morro metido. Un giro más tarde, Fernando se equivoca y sale un par de décimas de segundo demasiado tarde de la estela del McLaren, a la vez que el de McLaren giraba para cubrir el interior. El resultado fue un accidente de carrera con el que Alonso perdía el morro y Lewis dañaba su aerodinámica trasera. Pero lo que no debería haber pasado de un incidente, la FIA lo llevó al extremo cuando decidió sancionar a ambos con 20 segundos en su tiempo total de carrera. Consideramos que la sanción a Alonso es bastante injusta, pero la de Lewis es sencillamente ridícula y esperpéntica, a la altura de las aberraciones de Monza 2006 o Japón 2008 con el propio Hamilton. Esperemos que sea sólo un error aislado en esta temporada.


Lotus mejora en "casa"

Por fin vimos algo digno de los equipos que debutaron en 2010. Team Lotus se quedó a apenas medio segundo de meter un coche en la Q2 por méritos propios por primera vez en su nueva etapa, y barrieron del mapa a la enclenque amenaza de Virgin. En carrera, su rendimiento fue aún mejor, y Heikki acabó a tan sólo 0.4 segundos del Toro Rosso de Jaime Alguersuari. La vuelta rápida del finés fue mejor que la del español y (aunque no corrieron muchas vueltas) que la de los Williams. Algo que da muchas esperanzas para el equipo de Tony Fernandes de luchar pronto por abandonar la Q1 y, quién sabe, si por el último punto. Teniendo en cuenta que equipos como Force India (no mucho más rápidos que Toro Rosso) está rascando puntos en las dos carreras, todo es posible. Veremos el ritmo de evolución y sobre todo cuando lleguen circuitos menos aerodinámicos; ya que en las curvas rápidas es donde (en teoría) más tiempo se dejan los equipos nuevos, aunque precisamente es en Malasia, circuito aerodinámico, donde mayor salto ha dado.


Alguersuari, sin estrella

Una de las carreras más mediocres de Jaime Alguersuari en su trayectoria en Fórmula 1. Tras calificar 13º el sábado, parecía que el domingo podría estar en el grupo que luchara por el último punto. Pero nada más lejos de la realidad, el coche de Jaime pronto se fue para atrás, superado por muchos pilotos (su propio compañero Buemi, Rosberg, Sutil...). En ningún momento demostró ritmo, así que da que pensar que tuvo algún tipo de problemas en el coche, ya que su compañero, habiendo hecho un stop&go, acabó casi medio minuto por delante. Además, un Lotus acabó pegado a su zaga, algo totalmente contra pronóstico. No es de recibo una carrera así, y máxime cuando se juegan un puesto en Red Bull en 2012, con Ricciardo pidiendo sitio. Aunque tampoco hay que echarse encima de Alguersuari por esta carrera (sobre todo si no todo se debe a mal pilotaje suyo), sí que hay que instarle a mejorar, ya que va 2-0 en clasificación y carrera y hay que empezar a batir a Sébastien desde China para recuperar las opciones en su guerra particular.

EXAMEN

Sobresaliente: Vettel
Notable: Heidfeld
Bien: Button
Suficiente: Massa
Insuficiente: Ferrari
Suspenso: Mercedes
Cero patatero: Williams

Gran Premio de Malasia 2011: Carrera

Vettel espanta los problemas

Otra fácil victoria para el campeón

Qué sencillo parece, ¿eh? Comienza la temporada, plantas tu coche en la pole por 1 segundo, ganas paseándote, y apenas 2 semanas después tienes que volver a correr en un circuito aún mejor para tu coche. Parece más bien un trámite, un fastidio el tener que aguantar en la sauna malaya para demostrar que tú y tu coche sois lo mejor de la parrilla. Pero resulta que en los libres las cosas van regular. Los McLaren, esos denostados antes siquiera de Australia, ahora vuelan. Resulta que en Q3 todavía van mejor que tú al principio, algo totalmente inesperado. Al final, consigues poner las cosas en un sitio con una brillante pole.

Bien. Ahora es el turno de jugar astutamente tus cartas. Con un KERS algo fallón, con un McLaren más rápido en recta, y con una posición de parrilla en el lado sucio, tocaba pedirle a la FIA que actuara con lógica. En todos los circuitos la zona limpia la tiene el hombre de la pole. ¿Por qué aquí no? Charlie comulgó, y al día siguiente Seb tendría su pole en el lado que quería. Por último, añadamos un cielo desconcertante y 56 largas vueltas y veremos si de verdad Vettel va a arrasar o no.

La salida fue complicada, como va a serlo al mezclar coches con y sin KERS en una recta tan larga y con dos horquillas tan cerradas al final. Hamilton intentó despistar al campeón, por dentro y luego por fuera, mientras por detrás los Ferrari se barajaban con los Renault, con Webber absolutamente superado. Ajá, el que tiene el mismo material que tú absolutamente hundido. Uno a cero. Un vistazo al retrovisor. ¿Qué pinta ese coche negro ahí? ¡Eso es bueno! Así, se pasó la primera vuelta: Vettel, Heidfeld, Hamilton taponado.

Ahora sí que sería fácil... ¿o no? Vettel abrió hueco rápido frente al más lento Renault, pero en boxes se le fue la posición a Nick y entonces Seb se convirtió en vulnerable ante los McLaren. Fue una tarde dura de gestión de neumáticos, pero estaba claro que los de Woking también tendrían que aflojar un poco si querían conservar ruedas. Y sin embargo era Lewis el que llevaba el ritmo. Le recortaba medio segundo todos los giros, hasta que sus ruedas se vinieron abajo. Por suerte, el colchón que le había dado Nick le sirvió para no estar nunca a menos de 3 segundos. Por detrás, Alonso comenzaba a aparecer en los radares como posible piloto de podio, mientras Webber y Massa tenían estrategia distinta y problemas en boxes, respectivamente, y no aparecían como candidatos.

Y entonces comenzó a tirar. El tercer juego le gustó a Vettel, mientras que Hamilton se fue misteriosamente para atrás. Button le cogió sin dificultades, pero seguro que por radio se oyó un "conserva neumáticos, Jenson", o algo similar. No es que crea que McLaren prefiere a Lewis, pero desde luego era mejor esperarse a las paradas que intentar un adelantamiento en pista. Ayer decía que la carrera podría parecerse a Turquía 2010, y Martin Whitmarsh seguro que lo tenía en mente... En fin, un Lewis cada vez más lento renunció a la victoria, paró y perdió tiempo con una rueda, lo cual le condenó a salir justo delante de Webber, y perdiendo el puesto con Button. Mark hizo una 4ª parada y apareció Fernando en los retrovisores, por el motivo que sea mucho más rápido. Tocaba una de defensa...

Mientras Vettel se aburría solo en cabeza, Alonso comenzaba a meterle el morro a Hamilton, sin la opción del DRS (ya que el sistema estaba estropeado en el coche de Fernando). Lo intentó en la curva 1 por fuera, pero optó por quedarse atrás y buscar mejor tracción para la frenada de la 4. Y así fue: el F150 salió escopetado mientras Lewis aguantaba todo lo recto posible. Fernando, un par de décimas más tarde de lo debido, se echó a la derecha justo cuando Lewis se movió un metro hacia dentro, y llegó el resultado inevitable: como "venganza" de Bahrein 2008, Fernando perdió trozos del alerón delantero y le obligó a visitar los pits por 4ª vez. Lewis, aún más lento que antes, perdió de forma facilísima el podio con Heidfeld, y optó por entrar a boxes. Se ahorró el pasar a Petrov ya que éste se salió de forma espectacular, pero la 7ª posición fue una decepción, justo detrás al fin y al cabo de Alonso.

Pero nada de eso le importunó a Vettel, que aplicó la receta básica para evitarse problemas: pole y liderato en las primeras vueltas. No se tocó con nadie, no tuvo que adelantar ni ser adelantado, y sólo tuvo que gestionar las ruedas. ¿Pan comido? Veremos.

RESULTADOS DE LA CARRERA

1º S Vettel Red Bull 1:37.39.832
2º J Button McLaren 3.2
3º N Heidfeld Renault 25.0
4º M Webber Red Bull 26.3
5º F Massa Ferrari 36.9
6º F ALONSO Ferrari 57.2*
7º K Kobayashi Sauber 66.4
8º L Hamilton McLaren 69.9*
9º M Schumacher Mercedes 84.8
10º P di Resta Force India 91.5
11º A Sutil Force India 1 vuelta
12º N Rosberg Mercedes 1 vuelta
13º S Buemi Toro Rosso 1 vuelta
14º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1 vuelta
15º H Kovalainen Lotus 1 vuelta
16º T Glock Virgin 2 vueltas
17º V Petrov Renault - Accidente / 4 vueltas
R V Liuzzi Hispania - Problema con el alerón trasero / Vuelta 47
R J D'Ambrosio Virgin - Accidente / Vuelta 43
R J Trulli Lotus - Embrague / Vuelta 32
R S Pérez Sauber - Accidente / Vuelta 23
R R Barrichello Williams - Hidráulicos / Vuelta 22
R N Karthikeyan HISPANIA - Hidráulicos / Vuelta 15
R P Maldonado Williams - Fallo de motor / Vuelta 9

*Ambos pilotos han sido sancionados con 20 segundos por su lucha entre las vueltas 45 y 46.

Clasificación de pilotos
Clasificación de escuderías

Gran Premio de Malasia 2011: Clasificación

Vettel consigue una nueva pole

Los McLaren, al acecho

No ha habido sorpresas: de nuevo, el RB7 de Sebastian Vettel ha superado a todos para conseguir la pole position del Gran Premio de Malasia. Su tiempo de 1:34.870 le ha valido para superar a Lewis Hamilton por una décima. El inglés saldrá 2º, por delante de Webber y Button, confirmando que McLaren es a día de hoy la única alternativa real a los chicos del toro. Fernando Alonso volvió a ser el mejor de los demás con la 5ª posición, luego los 5 primeros de parrilla mantienen el mismo orden que en Australia. El problema para Fernando es que su tiempo es casi 1 segundo peor que el de Vettel, haciendo prácticamente imposible el luchar de forma real por el podio. Heidfeld mejoró su pobre rendimiento de Australia consiguiendo el 6º puesto, justo delante de Massa. Petrov fue 8º, Rosberg 9º y finalmente Kobayashi 10º en la Q3.

La Q2 volvió a dejar fuera a Michael Schumacher; el heptacampeón saldrá desde la 11ª posición, y tendrá detrás a Sébastien Buemi y a Jaime Alguersuari, que aunque sale 13º puede tener una gran carrera mañana y sumar algún punto en el escenario donde estrenó su casillero en 2010. Por detrás, Paul di Resta uvo un buen rendimiento y fue 14º, por delante del pobre Williams de Barrichello, 15º, y del apagado Sergio Pérez, además de su compañero de equipo, Adrian Sutil, que sólo pudo acabar 17º.

En Q1 cayó el debutante Pastor Maldonado, confirmando que el Williams no va nada bien en el trazado malayo. Los 6 últimos, los de siempre: Kovalainen y Trulli han estado a medio segundo de colarse en la Q2, pero mañana saldrán 19º y 20º respectivamente. Muy por detrás, Glock saldrá 21º, justo por delante de D'Ambrosio. La nota positiva fue ver cómo Hispania metió a sus dos coches en el tiempo de 107%. Además, Liuzzi se quedó a sólo 5 décimas de D'Ambrosio, nada mal teniendo en cuenta la situación, Karthikeyan cierra la parrilla en 24ª posición, pero saldrá en la carrera con muchas ganas de seguir probando el coche para progresar.

¿Qué esperar para mañana? Lucha a 4 bandas entre los Red Bull y los McLaren (¿a alguien le suena Turquía 2010?), Fernando a luchar por el 5º puesto si los de delante no fallan y esperar algún punto para Jaime. Si aparece la más que probable lluvia, tiren sus cálculos. Si llueve poco, habrá una bonita carrera; pero si diluvia como de costumbre, se acabará la carrera y el espectáculo.

PARRILLA DE SALIDA

1º S Vettel Red Bull 1:34.870

2º L Hamilton McLaren 1:34.974

3º M Webber Red Bull 1:35.179

4º J Button McLaren 1:35.200

5º F ALONSO Ferrari 1:35.802

6º N Heidfeld Renault 1:36.124

7º F Massa Ferrari 1:36.251

8º V Petrov Renault 1:36.324

9º N Rosberg Mercedes 1:36.809

10º K Kobayashi Sauber 1:36.820

11º M Schumacher Mercedes 1:37.035

12º S Buemi Toro Rosso 1:37.160

13º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:37.347

14º P di Resta Force India 1:37.370

15º R Barrichello Williams 1:37.496

16º S Pérez Sauber 1:37.528

17º A Sutil Force India 1:37.593

18º P Maldonado Williams 1:38.276

19º H Kovalainen Lotus 1:38.645

20º J Trulli Lotus 1:38.791

21º T Glock Virgin 1:40.648

22º J D'Ambrosio Virgin 1:41.001

23º V Liuzzi HISPANIA 1:41.549

24º N Karthikeyan HISPANIA 1:42.574

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

PREVIO: Gran Premio de Malasia 2011

El Gran Circo ya se ha puesto en marcha. Este fin de semana, se dispone a hacer su segunda parada por el mundo, llegando al circuito malayo de Sepang. Con el calor y la humedad asfixiantes como principal característica, los pilotos sufrirán una sauna a unos 60º en el cockpit durante hora y media, llegando a perder unos 3 kilos en líquidos. Y si no hay altas temperaturas, entonces las nubes descargarán con violencia una lluvia tropical que convertirá la pista en un auténtico río.

El trazado en sí es uno de los favoritos de todos los pilotos. Con 5.543 metros, este circuito aglomera todo tipo de rectas y curvas que generalmente hacen que aquí gane el que finalmente será el mejor coche a lo largo del año. Unas enlazadas a más de 250 kilómetros por hora, vértices ciegos, curvas lentas con subidas y bajadas y dos larguísimas rectas consecutivas son, en resumen, las atracciones que encierra el asfalto de Sepang. Los ingenieros optarán por mucha carga aerodinámica para brillar en los sectores 2 y 3, los más importantes en cuanto a tiempo por vuelta. Para los aficionados, esta carrera debería tener muchísimos adelantamientos: la hiperancha curva 15 suele ser escenario de este tipo de maniobras, máxime con el nuevo sistema del alerón trasero DRS, cuyo lugar de aplicación en carrera será

En 2010 vivimos una caótica sesión de clasificación de la que sólo se salvaron, entre los favoritos, los Red Bull, con Webber en la pole y Vettel 3º. No obstante, el alemán subió hasta la cabeza en una gran salida y ganó la carrera. Mark fue 2º, con Rosberg 3º. En cuanto a los españoles, Fernando Alonso remontó desde la 19ª posición de salida hasta la 9ª, a pesar de estar sin embrague durante toda la carrera, pero en su acoso a Button rompió el motor a apenas 2 vueltas del final. Jaime Alguersuari, por contra, cuajó una sensacional carrera, adelantando a Petrov y Hülkenberg de forma magistral para sumar los dos primeros puntos en su carrera deportiva. Pedro de la Rosa ni siquiera pudo comenzar la carrera, ya que su motor se rompió en la vuelta de posicionamiento en parrilla.

Tras el abrumador dominio de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Australia (sobre todo en clasificación), y eso que Albert Park no es el circuito que más explota las virtudes del RB7 (a priori), no cabe esperar otra cosa que no sea una nueva victoria del campeón del mundo. McLaren y Ferrari, probablemente en ese orden, estarán justo detrás, aunque Renault y sobre todo Mercedes desearán poder meter un coche entre los 5 primeros. Sauber, Toro Rosso y Williams lucharán enconadamente justo detrás, con Force India como la incógnita, aunque a priori detrás de los 3. En cuanto a los equipos pequeños, Lotus volverá a despuntar por delante de Virgin, mientras que Hispania, tras anunciar su colaboración con Mercedes GP, querrá clasificarse dentro del 107% para comenzar a crecer.

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Viernes 8 de abril 4.00-5.30
Entrenamientos libres 2: Viernes 8 de abril 8.00-9.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 9 de abril 7.00-8.00

Clasificación: Sábado 9 de abril 10.00

CARRERA: DOMINGO 10 DE ABRIL 10.00

*Hora peninsular

Zona de prensa, Baloncesto Fuenlabrada-Menorca

Rueda de prensa Paco Olmos, entrenador Menorca

"Esto no acaba este año"

"Es muy difícil creer a estas alturas"

Rueda de prensa Salva Maldonado, entrenador Baloncesto Fuenlabrada

"Biyombo se irá, lo ha dicho en el vestuario"

"El jugador abandona al equipo, se baja de el tren, pero el tren no para"

"Nos toca reinventarnos"