Previo F1 2011 (II)

CAPÍTULO II: LOS OUTSIDERS


MERCEDES: El año de la verdad

Defendían ambos títulos el año pasado, pero no pudieron tener una temporada peor teniendo en cuenta las expectativas: Mercedes comenzó con algunos podios de Rosberg pero sin rendimiento global brillante. Para colmo, se fueron hacia atrás a media temporada y no estuvieron en ningún momento en disposición de luchar por las victorias. Además, la larga adaptación de Schumi a la competición de nuevo provocó que sólo tuvieran un piloto en liza para pelear los cajones, aunque a final de temporada Schumi mejoró. Pero hay muchas esperanzas para este año, en el cual necesitan una victoria para justificar su presencia en F1 en los tiempos que corren. ¿Y qué dicen los tests? Que el Mercedes volverá a estar en el mismo sitio que en 2010: lejos de las victorias, por detrás de 2 ó 3 equipos y con remotas opciones de luchar el título. En la última prueba de Barcelona Schumacher apareció por arriba en los tiempos, pero con configuración de calificación. Norbert Haug pide ganar, Rosberg puede perder la paciencia y Michael no tiene ninguna prisa: sentimientos encontrados en un equipo que tendrá un 2011 tenso si el coche no rinde.


#7 MICHAEL SCHUMACHER: ¿Tiene lo que hay que tener?

Nombre: Michael Schumacher
Fecha de nacimiento: 3 de enero de 1969
Lugar de nacimiento: Hürth-Helmülheim (Alemania)
Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 7/91/68/154/76

Velocidad pura: 8
Desempeño en carrera: 9
Adelantamiento: 8
Pilotaje en lluvia: 8
Actitud política: 8


Decir Michael Schumacher es nombrar al piloto más exitoso de todos los tiempos. Un piloto que ha dominado una generación, que ha congregado a millones de aficionados y que, en definitiva, ha escrito la historia de la Fórmula 1. Su retirada en Italia 2006 dio la vuelta al mundo, y su (hasta entonces) última carrera en Brasil tuvo muchísima más cobertura que el segundo título mundial de Alonso. Y entonces... se marchó, sin más. ¿O no? En 2007 seguía pegado al muro de Ferrari, como "asesor", y empezó a picarle de nuevo el gusanillo: probar el F2008, hacer carreras de motos, etc. Tras la lesión de Massa en agosto de 2009, Ferrari anunció que Schumi volvería a la F1, pero un problema en el cuello le hizo echar marcha atrás. Pero la semilla había germinado: Ross Brawn le convenció para sacarle del retiro y ahora va a por su segunda temporada con Mercedes. ¿Y cómo fue la primera? Un desastre mayúsculo. Tardó en coger el ritmo y las distancias con Rosberg comenzaron incluso a aumentar a medida que avanzaba la campaña. En el último tercio se rehizo y compuso algunas grandes carreras, superando con asiduidad a su compañero. No obstante, todos sus fans esperan mucho más del 2011. Acabar 2010 sin podios fue algo desastroso y no puede volver a ocurrir. La pregunta es... ¿sigue Michael teniendo el espíritu competitivo o corre por placer? A sus 42 años, y a pesar de su valentía fichando por Mercedes sin nada que ganar, las dudas se ciernen sobre él. La F1 es así de injusta, amigos.


#8 NICO ROSBERG: Camino de suceder a Chris Amon...

Nombre: Eric Nicolas Rosberg
Fecha de nacimiento: 27 de junio de 1985
Lugar de nacimiento: Wiesbaden (Alemania)
Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 0/0/0/5/2

Velocidad pura: 8
Desempeño en carrera: 7
Adelantamiento: 7
Pilotaje en lluvia: 7
Actitud política: 8

Tras un quinquenio lleno de altibajos, Nico Rosberg comienza la 6ª temporada en Fórmula 1 con muchas asignaturas pendientes: hacer una pole, conseguir una victoria y no hablemos de conseguir un título mundial. Y no será por talento: en sus 5 años ha aplastado a todos sus compañeros, consiguiendo la mayor reputación al aniquilar al heptacampeón Schumacher el año pasado. Pero está claro que han sido 89 Grandes Premios en los que en ninguno de ellos ha tenido un coche que pudiera ganar. Las pocas veces que ha tenido un coche decente, ha mostrado una regularidad y una velocidad geniales, como aquellas rachas de puntos seguidos en 2007 y 2009. Pero comienza a parecerse a Chris Amon: un piloto genial, que podría haber ganado muchas carreras y por qué no algún título, pero que se quedó en blanco. Este año superará los 100 Grandes Premios y no querrá hacerlo sin poles ni victorias. Para ello, necesitará un coche a la altura, y seguir teniendo bajo control a Schumi. Talento no le falta.


RENAULT: Acostumbrándose a vivir sin Robert

21 de septiembre de 2009. Renault escapa casi indemne de una de las acusaciones más graves de los últimos años: ordenar estrellarse a un propio piloto para que el otro pueda ganar una carrera. Los patrocinadores principales abandonan el equipo, el coche deja de evolucionarse, el prestigio está por los suelos. Entonces, la Régie coge a su equipo por las solapas y lo sacude: fuera Briatore, fuera Symonds, vendamos parte del equipo a un inversor externo que ayude a mejorar esto. Llegaron Genii Capital y Éric Boullier y el equipo tomó una dirección acorde a su determinación. Se aseguraron los servicios del brillante Robert Kubica y el capital que aportaba el también buen piloto Vitaly Petrov, y el R30 fue desde el principio un coche que incomodó a los punteros. El piloto polaco hizo algunas clasificaciones y carreras brillantes y acabó el año con 3 podios y 8º en la general, a 8 puntos de un Ferrari. 6 de febrero de 2011: Robert Kubica sufre un espantoso accidente en el rally Ronde di Andora. Múltiples operaciones en el brazo derecho; tardará muchos meses en recuperar la movilidad al 100%. Todavía estamos sobrecogidos por la noticia, sólo nos daremos cuenta cuando veamos la primera carrera y falte Robert Kubica en la parrilla. El piloto polaco superaba los límites de su coche y su talento brillaba en los circuitos. Renault ha decidido contratar al también rápido Nick Heidfeld, pero está claro que Robert era un plus de motivación para el equipo como era Alonso en estos años. El 2011 se hará largo sin él. Szybkiego powrotu do zdrowia Robert! ("¡Recupérate pronto, Robert!")


#9 NICK HEIDFELD: Competitivo y seguro, ¿pero brillante?

Nombre: Nick Lars Heidfeld
Fecha de nacimiento: 10 de mayo de 1977
Lugar de nacimiento: Mönchengladbach (Alemania)
Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 0/0/1/12/2

Velocidad pura: 7
Desempeño en carrera: 8
Adelantamiento: 8
Pilotaje en lluvia: 7
Actitud política: 7

174 presencias en Gran Premio dan para mucho. Fangio consiguió 5 títulos en muchísimas menos carreras. Michael también llevaba 4 ó 5 mundiales con ese guarismo de GGPP. ¿Heidfeld? Ni una sola victoria. ¿Es acaso un Andrea de Cesaris? En absoluto: Quick Nick tiene fama de piloto seguro y fiable: de hecho, posee el récord de carreras consecutivas apareciendo en la lista final de clasificados de cada carrera (41). Entonces, ¿qué falla? Algunos dicen que nunca ha tenido un coche capaz de ganar carreras, dato cierto pues sólo Kubica ha conseguido un triunfo con el mismo coche que Heidfeld. Otros, que siempre ha tratado de ser un piloto al margen, sin salir nunca en portadas, y eso le hizo perder oportunidades como la de entrar en McLaren en 2002, cuando el año anterior había batido a Räikkönen, que se llevó dicho asiento. Puede decirse que Nick hace el trabajo, es rápido y constante, pero nunca será un piloto capaz de liderar un equipo como Alonso, Schumacher o incluso Kubica. No obstante, tiene la calidad suficiente para sumar muchos puntos, conseguir alguna pole y por qué no esa ansiada victoria. En 2011 debería vencer a Petrov si quiere asegurar su presencia en F1 más allá de este año (no olvidemos que está por la desgracia de Robert). Tendrá una merecida oportunidad de demostrar al mundo lo bueno que es. Veremos si la aprovecha.


#10 VITALY PETROV: Siempre tendrá la etiqueta de "piloto de pago"

Nombre: Vitaly Aleksandrovich Petrov
Fecha de nacimiento: 8 de septiembre de 1984
Lugar de nacimiento: Vyborg (Rusia)
Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 0/0/0/0/1

Velocidad pura: 7
Desempeño en carrera: 6
Adelantamiento: 7
Pilotaje en lluvia: 7
Actitud política: 7

Cuando oímos "los rusos" en un deporte, siempre lo relacionamos con una inyección de capital y dinero envidiable desde la antigua URSS. No hay más que ver el potencial creciente de los equipos soviéticos en el fútbol, y la de dinero que aflojan los dirigentes. En F1 tuvimos una primera incursión de "los rusos" en el equipo Midland de 2006, pero tan pronto como vinieron abandonaron el equipo y no se volvió a saber nada de ellos hasta 2010, año en que Vitaly Petrov (un piloto interesante de GP2, pero no deslumbrante), ayudado por Lada y demás empresas rusas, entró en Renault. Los patrocinadores que aportó fueron determinantes para conseguir un asiento por delante de gente como el propio Heidfeld, Grosjean o de la Rosa. Su primer año fue difícil: sólo puntuó en 5 carreras y la espectacular velocidad de Kubica dejó en mal lugar al ruso. No obstante, dejó primeros destellos: los adelantamientos en China, la vuelta rápida de Turquía, el fin de semana de Hungría o la contención a Alonso en Abu Dabi enseñó que Vitaly posee el talento. Tras una temporada completa, y confirmado para otras dos más, 2011 debería ser el año de consolidación de Petrov. Incordiar al bien considerado Heidfeld será un objetivo, pero seguir aprendiendo y sumando puntos es lo que Renault le pide al joven ruso. ¿Lo conseguirá?


WILLIAMS: Un grande decadente... ¿o sólo aletargado?

7 títulos de pilotos y 9 de constructores es un palmarés a tener en cuenta. Ya lo quisieran esos chicos tan de moda de Red Bull. Ya le gustaría a la histórica Lotus haber ganado y significado tanto como el equipo de sir Frank. Y sin embargo... ¿quién tiene en cuenta ahora a Williams? La asociación con el gigante de motores BMW en el año 2000 no salió como se esperaba y desde 2006 da la sensación de equipo privado humilde. Sólo 2007 (en un año particularmente malo de la media parrilla) fue un buen año para Williams, acabando cuartos, pero no ha habido muchas más cosas que celebrar. 1 pole, 3 podios y ninguna victoria es el paupérrimo rendimiento del último lustro del equipo inglés. Descubrir a Nico Rosberg y traerse a Barrichello han sido los dos únicos puntos positivos del período, pero Williams adolece de una crónica incapacidad de hacer chasis ganadores. El talento humano está ahí, y aunque financieramente no tengan una situación boyante lo cierto es que no hay deudas. 2011 se presenta como otro año más para estar en la mitad de la parrilla. Si consiguen, como el año pasado, introducir mejoras interesantes y pueden bordear el podio con el talento de Rubens, será agradable de ver cómo al equipo de Grove le van bien las cosas. Un histórico que algún día resurgirá de sus cenizas, pero no en 2011.


#11 RUBENS BARRICHELLO: La veteranía es un grado

Nombre: Rubens Gonçalves Barrichello
Fecha de nacimiento: 23 de mayo de 1972
Lugar de nacimiento: São Paulo (Brasil)
Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 0/11/14/68/15

Velocidad pura: 7
Desempeño en carrera: 8
Adelantamiento: 7
Pilotaje en lluvia: 8
Actitud política: 9

Todos los años, en el paddock hay sitios donde la felicidad brilla por su ausencia. La tensión del campeonato, las luchas internas o simplemente la incomodidad hacen que veamos pocas sonrisas verdaderas en la F1. Pero todo eso cambia cuando tienes enfrente a Rubens Barrichello. Con su eterna simpatía, siempre tendrá una palabra para ti, por muy decepcionado que esté. Es así que Rubens merece seguir en F1. Su optimismo es la mejor noticia que podía tener Williams en este período. Pero que nadie le juzgue sólo por su sonrisa: la velocidad, desempeño y sobre todo experiencia que atesora son activos vitales para cualquier equipo. Rubinho cuajó actuaciones estelares en 2010, como el 4º puesto de Valencia o el 5º de Gran Bretaña con un coche que sólo debería rascar algún punto, y cabe esperar que siga así. El año con Brawn en 2009 le hizo recuperar la brillantez que se había oxidado tras su llegada por Honda, y ahora se encuentra en una segunda juventud. Sin ninguna intención de retirarse, y con la tremenda cifra de 307 carreras, todavía queda Rubens para rato. Y que dure.


#12 PASTOR MALDONADO: Otro debutante recala en Williams

Nombre: Pastor Maldonado
Fecha de nacimiento: 9 de marzo de 1985
Lugar de nacimiento: Maracay (Venezuela)



Debutante en la categoría




Cuando llegas a la Fórmula 1 tras haberte doctorado en la GP2 con el mayor número de victorias en una sola temporada de la historia (datos mejores que gente como Hamilton o Rosberg), está claro que atesoras mucho talento. Y eso es lo que quiere demostrar Williams: que ha fichado a Pastor Maldonado por talento y no por patrocinio, como dicen los críticos. El venezolano tiene frente a él el mayor reto de su carrera. Tras 4 años en línea ascendente en GP2, culminados con el autoritario título de 2010, ahora se mete en la F1 en todo un equipo Williams. Es el 4º rookie que llega al equipo inglés en 5 años, pero tener al lado a Rubens será importante para Pastor, ya que será un referente genial para valorar sus progresos. Con fama de valiente y agresivo en GP2, algo que sin duda solucionó en 2010, ahora Pastor deberá ir con calma, no tener accidentes evitables e ir ganando en rendimiento conforme avance la temporada para enseñar al paddock que merece el sitio en Williams y en la Fórmula 1. El segundo venezolano en disputar una carrera de F1 (si no contamos a Ettore Chimeri, de pasaporte venezolano pero nacido en Italia) será un piloto talentoso muy a tener en cuenta. Avisados quedan.

Previo F1 2011 (I)

A partir de hoy sábado y hasta el miércoles, realizaremos un exhaustivo análisis previo con las claves de la temporada 2011 de Fórmula 1 que comenzará el próximo fin de semana en Australia.


CAPÍTULO I: LOS CANDIDATOS


RED BULL RACING: La inversión da sus frutos

Tras un 2010 lleno de altibajos, el final de Abu Dabi hizo justicia al coche más rápido de la parrilla, y consiguieron ambos títulos. Red Bull vuelve a la carga en 2011 para defender con uñas y dientes el título que tanto retrasaron en su consecución el año pasado, y son aún más temibles. Sebastian Vettel ha conseguido con apenas 23 años el sueño de su vida, y ahora, sin prisas, puede afrontar las carreras con una visión más madura que añadir a su endiablada velocidad; por contra, Mark Webber afronta una nueva (y quién sabe si la última) oportunidad para hacerse con el cetro mundial. Si Newey consigue un nuevo bólido hiperrápido y añade un poco de fiabilidad, ni siquiera los roces internos que puedan existir, alimentados sin duda por la prensa, podrán parar a este equipo. Y los tests dicen que el RB7 es de nuevo una joya. ¿Podrán pararles?


#1 SEBASTIAN VETTEL: El campeón quiere arrasar

Nombre: Sebastian Vettel
Fecha de nacimiento: 3 de julio de 1987
Lugar de nacimiento: Heppenheim (Alemania)

Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 1/10/15/19/6

Velocidad pura: 10
Desempeño en carrera: 8
Adelantamiento: 6
Pilotaje en lluvia: 9
Actitud política: 7

Campeón del Mundo. Puede decirlo sin temor. Uno de los pilotos con más velocidad pura del mundo ha alcanzado su meta, y con una precocidad asombrosa: en apenas su tercer año completo en F1, y con sólo 23 años, ya tiene el título. ¿Y ahora? ¿Ha perdido la motivación? Él dice que tiene muchas ganas de ganar. Y si el coche ayuda volverá a demostrar su increíble rapidez en las sesiones de clasificación y al escaparse en cabeza. Como todo piloto, tiene sus imperfecciones, pero sin la presión añadida del primer título (y con un año más de madurez ante un 2010 duro en el equipo) podrá pulirlas: el arte del adelantamiento o el evitar algunos incidentes son casi todos los aspectos en los que necesita mejorar. Si el RB7 es de nuevo una bala (y fiable a poder ser) no los necesitará, pero si le toca arañar todos los puntos que pueda, necesitaremos ver al mejor Vettel. Tonterías como Turquía, Hungría, Bélgica del 2010 deberán reducirse al mínimo. Si lo consigue, ni siquiera un compañero capaz como Webber será impedimento: el segundo título estará en el bolsillo.


#2 MARK WEBBER: Quiere demostrar un par de cosas

Nombre: Mark Alan Webber
Fecha de nacimiento: 27 de agosto de 1976
Lugar de nacimiento: Queanbeyan (Australia)
Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 0/6/6/20/6

Velocidad pura: 8
Desempeño en carrera: 9
Adelantamiento: 7
Pilotaje en lluvia: 7
Actitud política: 8

No estuvo siempre feliz el de Nueva Gales del Sur en 2010. Un par de cosas raras como el accidente con Seb en Turquía o el "lío del alerón" en Gran Bretaña le hicieron perder confianza en el equipo. "No está mal para ser el segundo piloto" quedó para la historia como el mosqueo que Mark acumuló en su interior durante el año. Y para colmo había un título en juego contra 3 de los tíos más rápidos del mundo. Webber tuvo la desgracia de lesionarse el hombro en bicicleta y corrió desmejorado las tres decisivas últimas carreras, donde Vettel le pasó por encima. Perdió el título en Abu Dabi tras un desastroso fin de semana, pero desde entonces ha trabajado para luchar en la que puede ser su última temporada al máximo nivel. En 2011 tendrá a un equipo inconscientemente más volcado en el primer coche, pero también Felipe Massa tuvo que trabajar duro para superar algo similar en 2008. Mark tiene el talento y la habilidad "fuera de la pista" para ganarse su 50% del equipo, y si puede aprovecharse de los pocos puntos flacos de Seb será de nuevo un candidato serio al título. Mucho ojo.


MCLAREN: Inquebrantables, pero ávidos de triunfo

El año pasado McLaren demostró de qué pasta está hecho: tras un 2009 horroroso, en el que al final acabaron sacando la cabeza, empezaron 2010 algo aletargados. Pero se pusieron manos a la obra y en apenas 8 carreras, sin tener casi en ningún momento el mejor coche, ya habían ganado 4 Grandes Premios y eran líderes. En la carrera de casa se hicieron un lío con las evoluciones y el MP4-25 perdió comba. Más tarde volvió a recuperarse, pero ya era demasiado tarde. Así, con unas ganas locas de recuperar el título, Hamilton y Button deberán dar el 100% para superar a Red Bull y Ferrari. Para desgracia de ambos, el coche nuevo ha demostrado en los tests una inquietantemente familiar falta de velocidad y de fiabilidad. 2004, 2006 y 2009 son 3 ejemplos demasiado recientes de lo que supone un mal inicio. Si quieren aspirar al entorchado, deberán ponerse las pilas desde la 1ª carrera, sacar puntos de la nada (como bien mostraron en más de una ocasión en 2010) y aguantar hasta que vuelvan a la pomada. Efectivamente: estarán en la pomada. Sin dudas.


#3 LEWIS HAMILTON: Ansiando el segundo título

Nombre: Lewis Carl Davidson Hamilton
Fecha de nacimiento: 7 de enero de 1985
Lugar de nacimiento: Stevenage (Reino Unido)
Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 1/14/18/36/8

Velocidad pura: 10
Desempeño en carrera: 8
Adelantamiento: 9
Pilotaje en lluvia: 9
Actitud política: 8

Todo aquel que siguiera el año 2007 de Fórmula 1 recordará siempre la eclosión estelar de Lewis Hamilton en el Gran Circo: primera carrera, supera por fuera en la primera curva al campeón del mundo y compañero de equipo; segunda carrera, adelanta a los dos Ferrari nada más empezar y desquicia a Felipe Massa. La famosa puzolana de China y el fallo mecánico en la cita decisiva de Interlagos evitan lo que habría sido un histórico título mundial. Pudo resarcirse en 2008, año en el que sufrió más de la cuenta para lograr el objetivo. 2009 y 2010 pusieron a prueba su madurez, pero el de Tewin cree que ya debería llevar un par de títulos. Así es, su endiablada velocidad le ha dado victorias soberbias pero también le ha hecho perder algunos puntos decisivos en la campaña por el título (China 2007, Italia 2010). Por otra parte, se puede entender que él intente poner de su parte para solventar las carencias que el McLaren presentó durante más carreras de las debidas en 2010. Fue en esas carreras que Lewis perdió el Mundial, y ahora ansía más que nunca recuperarlo. El agresivo MP4-26 no ha nacido bien, pero si se recuperan como en la primavera del último año habrá que tenerle en cuenta. Brillante bajo el agua y deslumbrante a la hora de remontar, Hamilton anhela el triunfo en 2011. Que nadie le pierda de vista.


#4 JENSON BUTTON: El hombre tranquilo de la Fórmula 1

Nombre: Jenson Alexander Lyons Button
Fecha de nacimiento: 19 de enero de 1980
Lugar de nacimiento: Frome (Reino Unido)
Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 1/9/7/31/3

Velocidad pura: 8
Desempeño en carrera: 9
Adelantamiento: 7
Pilotaje en lluvia: 8
Actitud política: 9


Pocas personas se merecen más que Jenson Button lo que le ocurrió en 2009. Tras un debut estelar en el 2000, y superada la fase juvenil del derroche y la ostentación, Button había centrado su cabeza en los difíciles 2007 y 2008. Todo parecía ir bien con la llegada de Ross Brawn a Honda cuando el gigante japonés cerró el grifo. A la desesperada, Ross compró el equipo y puso en marcha el proyecto: acabar el 2009 como fuera y buscar más tarde un comprador. Y el milagro se obró: el BGP001 fue un auténtico obús a pesar de casi no hacer tests, y Jenson coleccionó victorias. Cuando las evoluciones flaquearon, se dedicó a coger la mayor cantidad de puntos disponible y finalmente se coronó campeón en Brasil. Acto seguido, Mercedes compró Brawn, el equipo tenía futuro y él aún más cuando dio el paso a McLaren. Valentía por meterse en "territorio Hamilton", pero con renovada confianza: encajó como Cenicienta en su zapato y prontó comenzó a ganar. Más tarde Lewis impuso su ley, pero mantuvo una envidiable regularidad en carrera para mantenerse en liza por el título hasta casi el final. ¿Y qué hay del 2011? Asentado del todo en McLaren, con una relación genial con todos en el equipo, sólo puede esperar más rendimiento. Decepcionó en clasificación, pero con la tranquilidad y confianza que destila parece ser feliz y crecerse ante el desafío.


FERRARI: Irritados por el fiasco de Abu Dabi

No importa que Fernando Alonso sea el mayor soplo de aire fresco que tiene la Scuderia desde hace muchos años; tampoco importa que mejoraran desde luchar por unos puntos a ganar carreras en apenas 4 Grandes Premios, ni que llegaran líderes a la última carrera sin el mejor coche. 2010 será recordado por el horroroso final de Abu Dabi, donde Ferrari cometió un error garrafal en la estrategia y tiró el título por el sumidero. El pasado año del equipo del Cavallino no merece pasar a la historia por dicha carrera: de hecho, resolvieron muchas dudas que se cernían sobre ellos: ¿volverían a ser capaces de crear un coche ganador tras la marcha de Schumacher, Todt, Brawn y Byrne? Las 5 victorias de Alonso demuestran que el potencial estaba ahí, no siempre la suerte. El F150/F150th/como-le-quieran-llamar parece el 2º coche de la parrilla, pero ellos creen que Red Bull no está tan lejos como pinta. Sólo queda esperar a Australia y ver cómo evolucionan los equipos conforme avance el año. Pero serán rivales a batir, por supuesto.


#5 FERNANDO ALONSO: Su bicampeonato comienza a ser lejano

Nombre: Fernando Alonso Díaz
Fecha de nacimiento: 29 de julio de 1981
Lugar de nacimiento: Oviedo (España)
Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 2/26/20/63/18

Velocidad pura: 9
Desempeño en carrera: 10
Adelantamiento: 8
Pilotaje en lluvia: 8
Actitud política: 7

Hay pocas dudas de que es el piloto más completo de la parrilla. Es el líder indiscutible de su equipo. Y sin embargo, "sólo" puede presumir de los 2 títulos logrados con Renault hace 4 y 5 temporadas. A Fernando Alonso se le comienza a agotar la paciencia y quiere ganar este año. Y no nos extraña: no se puede desaprovechar el talento, lo único que necesita es un coche capaz de ganar carreras y él pondrá el resto. ¿Cuáles son los puntos fuertes de Fernando? Más fácil si enumeramos cuáles no lo son. Es muy bueno en clasificación, pero con gente como Vettel o Hamilton por ahí su rendimiento parece "normalito". A veces se atasca en el tráfico (aunque en la retina tengamos adelantamientos brillantes de Fernando), y desde luego la afilada lengua le causa más problemas que soluciones. Lo quiera o no, la polémica le rodea, pero eso le hace crecerse en pista. La forma en la que trituró a Felipe Massa (que ponía en jaque al tremendamente reputado Kimi Räikkönen) en 2010 asusta. A punto de entrar en el cuarto decenio de su vida, Fernando se encuentra en el mejor momento de su carrera como piloto: hiperrápido, absolutamente perfecto en ritmos de carrera y con más madurez que el resto de rivales. El auténtico coco para cualquiera que desee el título.


#6 FELIPE MASSA: ¿Volverá a recuperar su hueco en Ferrari?

Nombre: Felipe Massa
Fecha de nacimiento: 25 de abril de 1981
Lugar de nacimiento: São Paulo (Brasil)
Títulos/Victorias/Poles/Podios/VR: 0/11/15/32/12

Velocidad pura: 8
Desempeño en carrera: 8
Adelantamiento: 6
Pilotaje en lluvia: 5
Actitud política: 8

La mayor decepción de 2010, Schumacher aparte, fue sin duda Felipe Massa: cómo un piloto tan bien considerado pudo disolverse como un azucarillo ante la llegada de Fernando Alonso es un misterio sin resolver. Él lo achaca en parte al período de inactividad tras el sobrecogedor accidente de Hungría 2009 y también a los neumáticos delanteros, que cambiaron el año pasado y no ayudaron en nada a Felipe. Desapareció la constancia (y cuando te miden frente a Alonso, eso supone que estás un millón de pasos por detrás) y sólo vimos al mejor Felipe con cuentagotas: calificación de Bahrein, liderato en Alemania y poco más se salva de un año aciago. Pero Felipe cree que 2011 es su año. Los neumáticos Pirelli le gustan, los buenos tiempos han vuelto y parece que la superioridad aplastante de Fernando se reduce para este año. No obstante, le queda mucho por trabajar para volver a ser el "chico querido" de Ferrari, que ahora está entusiasmada con la aplicación del ovetense. Centrarse en sus puntos fuertes (calificación, conducción en curvas lentas), mejorar los débiles (adelantamiento, pilotaje en lluvia) y tener una pizca de suerte serán los ingredientes para no perder comba con respecto a Fernando y colaborar en la campaña por el título de Ferrari. Felipe debe demostrar que merece ese volante.

Zona de prensa, Baloncesto Fuenlabrada-Caja Laboral Baskonia

Rueda de prensa de Dusko Ivanovic, entrenador Caja Laboral:

Rueda de prensa de Salva Maldonado, entrenador Baloncesto Fuenlabrada:

Declaraciones Esteban Batista, jugador Caja Laboral:

Declaraciones Gustavo Ayón, jugador Baloncesto Fuenlabrada:

Baloncesto Fuenlabrada 84-68 Caja Laboral Baskonia

El ‘Fuenla’ sigue soñando

La locura no para en el Fernando Martín. El equipo de Salva Maldonado sigue imparable y comienza a afianzar su condición de matagigantes. Hoy, gracias a un memorable tercer cuarto, el Baloncesto Fuenlabrada se impuso por 84-68 al Caja Laboral Baskonia, y consigue acercarse todavía más a los puestos nobles de la clasificación.

Y eso que al principio la cosa pintaba en bastos para los locales, merced a un arrollador inicio de los baskonistas, liderados por un Teletovic desatado que se tiró hasta seis triples en el primer cuarto, con gran acierto. Fuenlabrada no era capaz de frenar a Teletovic y Stanko Barac y en ataque sufría para hilvanar jugadas que llegasen a buen puerto. Un par de continuaciones de Gustavo Ayón fueron lo único destacable de los de Maldonado en el primer período, el cual terminó con ventaja de 15-25 a favor de los de Ivanovic.

Pero hasta ahí llegó Caja Laboral. Batista, que regresaba a su ‘casa’ , no tuvo su día. Defendido por Biyombo primero y por Ayón después, las luces se le apagaron y no se le volvieron a encender en todo el partido. Además, Baskonia bajó un par de niveles cuando Pau Ribas pasó a ocupar el puesto de base: los ataques dejaron de ser ordenados y los tiros claros desaparecieron.

A partir de esa defensa, Fuenlabrada construyó su ataque. Apareció la intensidad de Biyombo, volvió por sus fueros Rabaseda y Mainoldi comenzó a afinar la muñeca. Ya llovía mucho menos y al descanso Fuenlabrada se iba sólo uno abajo en el marcador: 37-38.

Caja Laboral había dejado escapar la diferencia de 11 puntos con la que llegó a contar, y se podía esperar que el equipo saliese tocado de los vestuarios, pero no de la forma en que se vió en el tercer cuarto.

Fuenlabrada tiró de casta y de historia. Salva Guardia apareció con dos triples inverosímiles consecutivos que pusieron al ‘Fuenla’ por delante e hicieron enloquecer a la afición del Fernando Martín. Mainoldi se unió a la fiesta, Rabaseda también, Ayón, Valters y Colom. Hasta Biyombo se apuntó a meterlas desde seis metros. ¿Y el Baskonia? Pues no se tiene certeza de que durante el tercer cuarto estuviera sobre la pista. El parcial del periodo: 34-7, lo dice todo. De los tiempos muertos de Dusko Ivanovic tampoco se tienen noticias de momento.

Tal sería la desesperación en las filas y el banquillo baskonista, que durante el descanso entre el tercer y el último cuarto, Dusko Ivanovic decidió no dirigir ni una palabra a los jugadores, que veían como su entrenador permanecía apartado mientras ellos mismos formaban corrillo tratando de recuperar el orden.

El último cuarto fue mero trámite y maquillaje por parte de los visitantes, sin más historia en un partido en el que el Fuenlabrada perdía de uno al descanso y ganaba de 26 al final del tercer cuarto. A seguir soñando.

84- Baloncesto Fuenlabrada: Colom (5), Kus (6), Rabaseda (14), Guardia (6), Ayón (16) - Mainoldi (14), Laviña (5), Valters (8), Biyombo (8), Cortaberría (2).

68- Caja Laboral: Huertas (6), Oleson (7), San Emeterio (6), Teletovic (18), Barac (12) - Ribas (5), Logan (6), Batista (4), Bjelica (4).

Zona de prensa, Baloncesto Fuenlabrada-Regal FC Barcelona

Rueda de prensa Xavi Pascual, entrenador Regal FC Barcelona:

Rueda de prensa Salva Maldonado, entrenador Baloncesto Fuenlabrada:

Declaraciones Gustavo Ayón:

Declaraciones Jon Cortaberría:

Baloncesto Fuenlabrada 69-66 Regal FC Barcelona

El Fuenlabrada se disfrazó de héroe

El regreso del Baloncesto Fuenlabrada al horario mañanero de los Domingos no pudo resultar mejor. En la pista, un equipo casi inexpugnable en casa frente al mejor equipo de Europa. En las gradas, ambiente festivo y, hasta cierto punto, previsor de lo que iba a acontecer en los siguientes minutos.

El Fuenlabrada, comandado por un Gustavo Ayón absolutamente imperial, se impuso por 69-66 al Regal Barcelona en un partido marcado por la intensidad de los locales, que no bajaron los brazos ni un solo segundo durante los cuarenta minutos del encuentro.

La clave del partido, sin duda, estuvo en la defensa. El juego interior fuenlabreño, sorprendentemente, se impuso al del conjunto dirigido por Xavi Pascual. Ayón, con 12 puntos casi de inicio, dejó claro desde el primer minuto quién iba a mandar en los tableros. Habitualmente, esto no sería un problema decisivo para el Barcelona, pues su línea exterior acostumbra a funcionar como una maquinaria perfectamente engrasada en la que Navarro, Anderson, Morris, Lakovic y compañía producen a todo ritmo. Pero hoy, tres palos se metieron en las ruedas blaugranas: Ferrán Laviña, Jon Cortaberría y Xavi Rabaseda se turnaron para mantener a Navarro errático, impreciso, descolocado, nervioso. Morris, que falló tres triples completamente liberado, se defendió solo.

Al descanso, la superioridad fuenlabreña en el rebote y el 2/14 en triples de los visitantes marcaban las bases para el 40-30 que reflejaba el marcador. Tras la reanudación, los equipos tardaron en entrar en ritmo, pero cuando lo hicieron tomaron la iniciativa los culés, que llegaron a estar muy cerca de conseguir alcanzar la cabeza en el marcador (48-46, min.27). No obstante, dos agentes infiltrados, Kus y Mainoldi, sacaron la placa en el momento exacto y volvieron a dejar las cosas como estaban antes del arreón blaugrana tras un polémico final de tercer cuarto con técnica incluida al banquillo del Barcelona. 60-51.

Hasta el momento, Navarro seguía desaparecido, pero como con todos los grandes, la sensación de que tiene que aparecer llega un momento en el que se convierte en certeza. Y así fue. Cuando el Fuenla conseguía la máxima diferencia, doce, tras un triple de Mainoldi, Juan Carlos Navarro respondió con dos. Morris se sumó a la fiesta con otro y el marcador se quedó en un 65-62 a 6 minutos del final que instalaba el nerviosismo en cada rincón del Fernando Martín.

A estas alturas, el Fuenla ya estaba cargado de faltas y no tardó en entrar en bonus, mientras que en el casillero de personales de los visitantes aún resplandecía el cero. Gran ventaja para los de Xavi Pascual.

Pese a todo, Fuenlabrada se remangó y se preparó para nadar en el fango, en el cual respondió como si de Michael Phelps se tratase con una defensa extremadamente intensa que ahogó los ataques del Barcelona, que cayó en el caos. Pero aún no estaba todo decidido. Con 68-66, y apenas 30 segundos por jugarse, el Barcelona tenía la bola definitiva. El Fernando Martín se vistió de pabellón griego y con un griterío ensordecedor terminó por enloquecer a un Barcelona que, como reconoció su entrenador, jugó la última posesión de la peor manera posible. Un triple precipitado de Morris, rebote ofensivo de Alan Anderson y balón para que se lo juegue…Boniface N’Dong. El pívot, poco acostumbrado a estas situaciones, cometió pasos y regaló el balón y el partido a un Fuenlabrada que celebró la victoria con rabia. Le permite seguir soñando.

69- Baloncesto Fuenlabrada: Colom (4), Rabaseda (1), Kus (16), Guardia (0), Ayón (24) - Mainoldi (15), Laviña (0), Valters (5), Biyombo (2), Cortaberría (2).

66- Regal FC Barcelona: Rubio (6), Grimau (4), Navarro (20), Morris (9), N'Dong (6) - Sada (2), Lakovic (0), Perovic (7), Vázquez (1), Ingles (0), Lorbek (2), Anderson (9)

Desprecios y menosprecios

Primero, debo pedir disculpas por la falta de actualización del blog. Un poco de ajetreo me ha tenido algo alejado de las líneas estas últimas semanas, pero aún así me sorprende ver como el ritmo de crecimiento del blog es más que correcto. Gracias a todos.

Segundo, me gustaría llamar la atención sobre dos actitudes bochornosas que han acontecido en nuestra cara en el día de hoy: una tiene por protagonista a Televisión Española y la otra al entrenador del Málaga, Manuel Pellegrini.

La de TVE tiene que ver con el baloncesto, con un menosprecio más de la cadena estatal a un deporte tan querido y practicado en España como es el basket. Un menosprecio más a los aficionados de la pelota naranja, más fieles que ningún otro y, sobre todo, un menosprecio más, el último de una larguísima lista, a su producto, a su mercancía, a sí mismos.

Real Madrid-Montepaschi Siena y Power Electronics Valencia-Fenerbache. En ambos partidos un equipo español, en uno nada en juego, en el otro absolutamente todo. Teledeporte opta por emitir en directo el partido del Real Madrid y dejar el del Valencia para el diferido de la madrugada. Sí, sí, de madrugada.

Y sí, ya se que Teledeporte no ofrece el partido en directo porque los derechos para hacerlo le pertenecen a Canal Nou. ¿Resta eso un ápice de desvergüenza a la situación? ¿Es motivo suficiente para que el resto de España sea incapaz de ver el partido y tenga que tragarse el bodrio infumable de la Caja Mágica? En mi opinión no. Simple y llanamente nos encontramos ante otro ejemplo más del Estado de las Autonomías mal entendido. Del Estado de las discriminaciones, de la diferenciación absurda y de la exclusividad entendida en su concepto más rancio.

Me pregunto si tan difícil es que una cadena autonómica retransmita un partido en el territorio de su Comunidad Autónoma y la televisión estatal lo haga en el resto de España, como ha pasado en otras ediciones de la Euroliga o, sin ir más lejos, toda la vida de Dios en la 1ªDivisión del fútbol español, cuando La2 emitía el partido de los Sábados en las Comunidades sin televisión propia. Tengo enorme curiosidad por saber qué beneficio obtiene Canal Nou con que el partido no se pueda ver por ningún medio en Madrid, Sevilla, Alpedrete o Villalpando. De hecho tengo mucha más curiosidad aún por saber si el tema realmente tiene algo que ver con Canal Nou o si simplemente es pura ineptitud por parte de TVE, opción por la cual me inclino, sinceramente.

En cualquier caso, y sean quienes sean los culpables de que los aficionados al baloncesto no hayamos podido ver al Valencia Basket hacer historia, los jodidos somos los mismos de siempre. Y estamos hartos.

Igual de jodidos supongo que se encontrarán los aficionados del Málaga CF. A ellos también les han faltado al respeto. No sus jugadores, no los jugadores del Real Madrid, no Mourinho, no hoy. Lo sorprendente es que quien les ha faltado al respeto grave, muy gravemente ha sido el entrenador de su propio equipo: Manuel Pellegrini.

Un hombre exquisito en las formas, correctísimo en las maneras, un tipo templado, un caballero y un ejemplo. Todo eso y mucho más, soy un gran admirador del Ingeniero, pero hoy se equivocó, se equivocó gravemente.

"En ningún momento nos planteamos disputar los puntos de este partido". La declaración se comenta por sí misma. La tristeza que evoca y lo denigrante que resulta para cualquier profesional del fútbol deja sin palabras, alucina. No tiene justificación alguna, no es matizable, no es culpa de la competición ni del empedrado, es suya y sólo suya, y apuesto a que Pellegrini lo sabe y a que esta noche dormirá pocas horas.

Sus palabras son un descalificativo enorme hacia su equipo y una ofensa espeluznante hacia su afición. Hacia los casi mil malaguistas que se han tragado 12 horas de carretera en el día para ver una pantomima, un chiste y un sainete reconocido públicamente. Mil personas con todo el derecho del mundo a pedirle al Málaga CF o al señor Pellegrini de su bolsillo que les devuelvan su dinero. Y otras muchas que no han pagado pero se han sentido igualmente insultadas y traicionadas al ver salir de la boca de su entrenador unas palabras impronunciables, impensables, demenciales.

Ánimo a todos ellos y ánimo al fútbol español, que se nos muere.

Confeti para Omar Cook.