Previo Liga BBVA: 2ª entrega

DEPORTIVO

No acabó siendo un buen año del Depor el último. Prácticamente desde que se lesionó Filipe Luis, los buenos resultados que le ponían en puestos europeos desaparecieron y cayeron hasta una triste 10ª posición. En su eterna reconstrucción, el conjunto gallego ha tenido un verano movido en cuanto a altas y bajas y por tanto Miguel Ángel Lotina tendrá que adecuarlas a un bloque que se mantiene casi en su totalidad en cuanto al once titular.

-Fichajes: El Deportivo ha cerrado la contratación de bastantes jugadores, a los que se suman los retornos tras cesión. El portero de la cantera del Madrid Felipe Ramos es la apuesta de futuro nacional, junto con el centrocampista Saúl, del Elche. Stopira es un lateral izquierdo caboverdiano que bajará seguramente al filial, mientras que el francés Desmarets viene del Vitoria de Guimarães para ocupar la banda izquierda. El extremo uruguayo Urreta, el lateral Míchel (del Valencia) y el atlético Rubén Pérez vienen cedidos para formarse en Primera. Aythami y Rubén Castro vuelven tras cesión pero no cuentan para Lotina.

-Objetivos: Tras ver que el equipo del año pasado era capaz de entrar en la Europa League, los fichajes de este año darán algún quebradero de cabeza a Lotina a la hora de confeccionar el once. Ningún fichaje es rutilante, pero si el míster imprime el mismo estilo que llevó al Depor a volver a soñar con Europa, todos los jugadores serán exprimidos al máximo para dar un plantel competitivo. Teniendo en cuenta que el once titular mantiene a casi todos los pilares, el objetivo evidente es entrar en la 2ª competición europea, pero será tremendamente difícil, así que un top8 será un objetivo más razonable.


ESPANYOL

El fallecimiento de Dani Jarque hace 1 año trastocó el inicio de temporada del Espanyol. Fue un golpe muy duro y costó sobreponerse. Una buena racha en primavera evitó cualquier preocupación sobre el descenso (aunque casi nunca estuvieron metidos), y en ciertas fases mostraron un gran juego, además de saber presionar como en el meritorio empate a 0 en casa contra el Barcelona. Pochettino tendrá que jugar con un equipo que hasta la fecha ha tenido más bajas que altas, entre ellas las del buque insignia Raúl Tamudo o las de Pillud y Roncaglia (que se va tras no ejercerse la opción de compra), y llevar al Espanyol a una temporada tranquila.

-Fichajes: Sólo ha realizado un fichaje en propiedad, y se trata del lateral exmallorquinista Mattioni. Una contratación que ilusiona en el club y en la afición, pero que por desgracia se acaba de lesionar para unos 6 meses. Sergio García está ultimando sus detalles y en breve el campeón de Europa con la selección se convertirá en perico. Osvaldo Rodríguez gustó mucho en la pasada temporada y este año estará de nuevo cedido. Además, Dátolo procede del Nápoles y promete calidad por la banda izquierda. Asimismo, Galán regresa tras estar cedido en el Girona, pero seguramente el defensa tendrá que abandonar el club.

-Objetivos: Tras acabar 11º el último año, el bloque conformado por buenos jugadores (Kameni, Chica, Verdú, Callejón...) y al que se le añaden interesantes piezas como Mattioni o Dátolo debería ser bastante correoso y difícil de vencer, sobre todo en Cornellá-El Prat, donde el año pasado consiguió amarrar muchos puntos. Muchos aún recuerdan esa final de la UEFA perdida hace sólo 3 años, y por tanto el deseo de todos será volver a ver al Espanyol que merodeaba por puestos de Champions. El plantel promete, así que el objetivo primordial será solventar pronto el tema de los 42 puntos y acabar entre los 8-9 mejores de la Liga.


GETAFE

Están de enhorabuena en esta localidad madrileña. Aún dura la resaca del grandísimo éxito que fue entrar por méritos propios en la Europa League, por delante de clubs como Villarreal o Atlético. En el 'Geta' se han hecho las cosas muy bien y están absolutamente asentados tras 6 temporadas de momentos de alto nivel, como las 2 finales de Copa seguidas o tener contra las cuerdas a todo un Bayern de Munich. Este año el equipo de Míchel tendrá complicado revalidar el éxito con bajas como las de Soldado o Pedro León, pero el club azulón está acostumbrado a perder puntales, reinventarse con un nuevo proyecto y volver a realizar un gran torneo.

-Fichajes: El Getafe tratará de suplir la importante baja de Soldado con Adrián Colunga y Arizmendi, dos delanteros que se han movido por varias plantillas de Primera y que pueden venir que ni pintados al club. También llegan Borja y Mosquera, ambos centrocampistas que tendrán la misión de sustituir a Celestini, y también se ha conseguido la cesión de Marcano, el defensa del Villarreal. Ibrahim Kas y Signorino regresan al club azulón tras haber sido cedidos, pero no deberían tener minutos así que seguramente serán vendidos o de nuevo cedidos.

-Objetivos: Para un club modesto como el Getafe, que continuamente está obligado a rehacer sus proyectos porque año tras año pierde a buenos jugadores, será muy difícil repetir los éxitos durante 2 años. La clasificación a Europa fue un gran resultado, y aunque se ha fichado bien será complicadísimo volver a entrar, teniendo en cuenta que Villarreal y Atlético vendrán desde atrás pidiendo paso. Así, el objetivo del Getafe será hacer un buen papel tanto en Copa como en Europa, y en Liga quedar entre los 8 primeros.


HÉRCULES

El club alicantino regresa a la Primera División tras muchos años de ausencia, y en Segunda hizo un gran papel, con un juego vistoso y eficaz. El Hércules sabe que la máxima categoría será harina de otro costal, pero cuentan con un buen presupuesto y gracias a ello han podido formar un interesante equipo que no será en absoluto una cenicienta para nadie. Esteban Vigo seguirá al mando de la nave herculina tras un gran rendimiento en la Liga Adelante. Toda la trama de compra de partidos parece ya olvidada porque es difícil intervenir legalmente sin pruebas, así que el asunto está solucionado.

-Fichajes: Como todo club que asciende, el Hércules ha tenido que fichar a bastantes jugadores para conformar una plantilla competitiva, ya que algunos abandonan el equipo (como Danciulescu y Delibasic). Y desde luego ha fichado con inteligencia. Nelson Haedo Valdez es la contratación estrella: el delantero paraguayo internacional viene con ganas de marcar goles y dejar al Hércules lo más arriba posible. Thomert viene del Le Mans y será un delantero interesante. También tiene que apostar y por ello ha fichado al senegalés Sarr, central, al rumano Pulhac, lateral, y al centrocampista defensivo argentino Fritzler (cedido), poco conocidos en los países punteros de Europa. También regresa Abel Aguilar y se ha contratado a Cortés, el lateral del Getafe.

-Objetivos: Las contrataciones son muy buenas. Sólo se ha perdido a un par de jugadores clave, por lo que el equipo exitoso del año pasado se mantiene y podrán aprovechar su año de experiencia juntos. La afición está contenta y hay ganas de callar a los que les acusan por la supuesta compra de partidos. Pero que nadie se lleve a engaño: como todo recién ascendido, su único objetivo es la salvación. Y todo indica que el Hércules sufrirá hasta las últimas jornadas. Aunque si habrá algún club revelación, apostaría dinero por él.

Previo Liga BBVA: 1ª entrega

Comenzaré hoy a elaborar un pequeño informe sobre todos los equipos que participarán en la próxima Liga BBVA. Que lo disfruten:


ALMERÍA

El club andaluz comienza a asentarse ya en la máxima categoría. Ésta será su 4ª temporada seguida y ha conseguido mantener a casi todos sus pilares: Chico y Soriano son las bajas más destacadas, pero ha sabido fichar con tino y el resto del bloque (Piatti, Uche, Crusat, Acasiete, Diego Alves...) se conserva. Lillo sigue al mando del equipo, lo cual confirma que el Almería apuesta por la continuidad, sin cambiar una fórmula que ha deparado momentos de gran juego.

-Fichajes: Diego Valeri es seguramente la incorporación más prometedora de las que ha hecho el club rojiblanco, pero viene en calidad de cedido. Comparado con Riquelme por sus movimientos, este centrocampista procedente del Oporto será un referente almeriense, siempre y cuando no tenga problemas de lesiones, como aquella de los ligamentos cruzados. Los fichajes en propiedad más destacados son Jakobsen, lateral izquierdo del Aalborg, y Ulloa, que con el Castellón ha marcado 30 goles en 2 temporadas. Para suplir a Chico se ha traído a Marcelo Silva, central uruguayo, y con Luque y Okoro se buscan apuestas de futuro, aunque el nigeriano empezará en el filial.

-Objetivos: El club almeriense sabe que, aunque están asentados en la categoría, Europa es un territorio al que es muy díficil atacar. Teniendo en cuenta que habrá prácticamente 4 ó 5 billetes seguros, tendría que luchar a brazo partido por el 6º billete con equipos como Getafe, Villarreal o Deportivo. Así que seguramente sea más sensato el buscar no pasar apuros, conseguir los 42 puntos a un mes de acabar e intentar finalizar entre los 10 primeros.


ATHLETIC

Los bilbaínos intentarán reverdecer viejos laureles y, con su particular filosofía, regresar a las competiciones europeas. El año pasado estuvieron cerca, pero un final mediocre de campaña les apeó del 6º puesto. Esta temporada no contará con un mito como Etxeberría ni con Fran Yeste, pero la cantera sigue sacando grandes perlas como Muniaín o San José, así que hay motivos para confiar en una buena temporada.

-Fichajes: Habida cuenta de la filosofía del club de contratar a jugadores españoles (y preferentemente vascos), las contrataciones son escasas. San José se queda en el Bilbao tras haber ejecutado la opción de compra con el Liverpool por 3 millones, mientras que Balenziaga vuelve tras cesión. Ígor Martínez e Ibai Gómez vienen de categorías inferiores (Sestao River y Alavés, respectivamente), así que tendrán difícil ser piezas clave en el equipo.

-Objetivos: Evidentemente la época de los títulos ligueros pasó, así que este año el Athletic tendrá que terminar el trabajo que empezó la campaña pasada e infiltrarse de lleno en la lucha por los puestos de Europa League. Si no se puede (teniendo en cuenta que Villarreal y Atlético tendrán aún más potencial para entrar), al menos habrá que intentar estar entre los 10 primeros, sin pasar ningún apuro como campañas pasadas. Asimismo, un buen papel en la Copa del Rey, torneo fetiche del Athletic, contentaría a la afición. Repetir la final del 2009 no debería ser imposible.


ATLÉTICO

El agua baja calma en el Manzanares. El título europeo conseguido en la pasada campaña devolvió la ilusión a millones de seguidores y este año se confía en que el bloque del que dispone el club colchonero es capaz de ganar títulos. Las cosas parecen haberse hecho bien este año en cuanto a fichajes y ventas, ya que las figuras se mantienen en el Calderón, y las contrataciones (nada de Clébers, Sosas o Ellers) vienen a completar un plantel que aspira a cotas muy altas.

-Fichajes: El Atlético se ha reforzado con criterio en la defensa y el mediocampo. Filipe Luis y Godín suponen dos fichajes que dan mayor seguridad a la zaga rojiblanca, así como el aporte ofensivo que Antonio López no siempre podía ofrecer por el lateral izquierdo. El centro del campo presenta un overbooking preocupante: con los fichajes de Mario Suárez y Fran Mérida, así como la cesión de nuevo de Tiago, habrá mucha competencia por sólo 2 puestos. Gente como Camacho tendrá aún menos opciones de jugar, mientras que la discutible titularidad de Simão abrirá una vía de escape para Jurado o Mario Suárez. Diego Costa vuelve del Valladolid para buscar un hueco tras Forlán y Agüero.

-Objetivos: Tras conquistar contra pronóstico un título europeo y jugar la final de Copa 6 meses después de la destitución de Abel, este año tiene que ser el de la confirmación en los puestos de arriba. El año pasado se dejó de lado la Liga para atender a los otros dos torneos, pero para la 2010/2011 el objetivo número 1 es acabar entre los 4 primeros. Capacidad hay, y demostrada, pero habrá que ver si gente como Ujfalusi o Forlán aguantan 3 competiciones al máximo nivel. En Europa se intentará revalidar el título, aunque es algo harto complicado, por lo que llegar al menos a cuartos debe ser un objetivo realista.


BARCELONA

El todopoderoso equipo azulgrana que maravilló a todos en la 2008/09 se tambaleó de forma pequeña pero visible en la pasada campaña. Sumó más puntos que el año anterior, pero su gran juego no se vio tan a menudo como antes y en las otras competiciones ni siquiera llegó a la final. Los rivales ya son capaces de contrarrestar su estilo, así que Pep tendrá que aprovechar la llegada de Villa para dar un cambio a su juego sin que desaparezca el buen trato al balón.

-Fichajes: Probablemente uno de los equipos que menos incorporaciones ha hecho, aunque la primera de ellas es la más importante: David Villa, el goleador y crack de la selección campeona del mundo, viene para intentar confirmar lo que Ibrahimovic no realizó el año pasado. Adriano viene del Sevilla para cumplir con su labor de todo terreno en las posiciones que haga falta. Hleb y Cáceres vuelven de sus cesiones pero tienen muy complicado continuar, y mucho más ser titulares.

-Objetivos: Aunque el plantel ha demostrado sobradamente que puede llegar a conseguir 6 títulos, los culés saben que eso sólo ocurre una vez en la vida y por tanto será muy díficil revalidar aquellos 6 entorchados. Los objetivos principales serán ganar la Liga y la Champions, con la Copa como trofeo secundario si alguno de los anteriores falla. Las Supercopas y el Mundialito (que este año no disputa, pero podría hacerlo la próxima temporada) son torneos menores, pero a nadie le disgustaría si consiguen remontar el 3-1 que el Sevilla les endosó el pasado sábado.

Análisis F1 2010 (y II)

Dejaba la anterior entrega hablando de los altibajos de McLaren y Ferrari, pero obviamente (y a Dios gracias) la Fórmula 1 es más que 2 ó 3 equipos. De hecho, vivir en la zona media de 2010 es probablemente el trabajo más estresante del pitlane. Los equipos luchan a diestro y siniestro por el último punto, o por el último pasaporte a la Q3, y si alguien pierde el tren de cabeza no sabe lo que le espera. El principal ejemplo de lo que digo es Mercedes: Rosberg llegó a cosechar 2 podios seguidos en las 4 primeras carreras, y de hecho tanto Nico como Michael eran abonados a la última ronda. Pero a partir de Canadá se consumó el desastre: Schumacher no pasó a la Q3 y Rosberg quedó 10º. Las flechas de plata habían perdido el tren de cabeza un par de décimas y la jauría de coches de media parrilla se les echó encima. Ahora están sufriendo de lo lindo para volver arriba, y de hecho no son capaces de conseguirlo: Schumi lleva 2 carreras sin entrar en Q3 y la última vez que lo hizo quedó por detrás de gente como de la Rosa.

Esta apasionante lucha (que con la caída de Mercedes ahora reparte puntos hasta el 7º puesto) ha resultado ser la más voluble del año. Force India y Renault comenzaron a despuntar en esa zona media, mientras Williams parecía hundirse. Pero a partir de Canadá, el hueco de Mercedes lo cubrió el equipo inglés. En Europa trajeron evoluciones y Force India fue la damnificada: en efecto, el equipo de Vijay Mallya ha evolucionado un par de décimas menos que los rivales y eso ha supuesto que hasta Toro Rosso les plante cara a menudo. Además, las recientes mejoras de BMW Sauber han añadido aún más competencia, y eso genera que grandes nombres como Schumacher o Button estén cayendo eliminados en Q2.

Por desgracia para muchos, la F1 es más que deporte: la competición se ve de vez en cuando adulterada cuando ocurre un incidente sonoro y es necesario juzgarlo. La polémica en 2010 ha seguido en cotas tan altas como años anteriores, y casi en cada carrera hay un incidente que genera discusión. El primer conflicto llegó antes de empezar la temporada, cuando McLaren presentó un conducto en su coche que pasaba por el cockpit y el piloto lo cerraba o lo abría. Ahora llamado "F-Duct", es un artilugio que contraviene absolutamente el reglamento, ya que requiere de un "dispositivo aerodinámico móvil", pero como ese dispositivo no es ni más ni menos que el piloto, haberlo prohibido generaría un absurdo, por lo que está correctamente legalizado. El siguiente problema vino en Malasia, cuando Lewis Hamilton hizo un zig-zag en plena recta cuando llevaba a Vitaly Petrov detrás. Los jueces le advirtieron, pero no pudieron hacer más porque realmente Vitaly no le había metido el morro ni había lanzado ataque, así que no consideraron que fuera un "cambio de dirección para defender posición". Personalmente, hubiese ordenado a Lewis que le dejase pasar, pero entiendo la decisión de los comisarios.

Hamilton no se libró del escarnio público cuando se dedicó a quemar rueda en plena calle de Melbourne, por lo que fue arrestado. Pareció afectarle porque el día siguiente, el sábado del GP, hizo 11º... Después vino China, donde bajo la lluvia Fernando se saltó la salida (con su consiguiente drive-through) mientras que Vettel y Hamilton tenían un duelo en paralelo a la limitación de velocidad de la calle de boxes, con Lewis invadiendo parcialmente la zona de mecánicos, entre otras cosas porque Vettel estaba ocupando la parte interna del pit. Tras un breve respiro, llegó Mónaco y Schumacher hacía de las suyas adelantando a Alonso en la última curva cuando el Safety Car estaba entrando a boxes. La vaguedad del reglamento animó a Michael a hacer esa acción, pero fue sancionado por ello.

En Turquía se abrió la caja de los truenos con el choque entre Webber y Vettel en cabeza de carrera. Vettel iba por dentro, intentando pasar a Mark porque Hamilton venía por detrás muy rápido, Seb confió en que su compañero facilitaría las cosas y se abrió, cuando en realidad el coche de Mark seguía ahí. Resultado inevitable: choque, Vettel fuera y Webber con el alerón dañado. Aún colea el enfado en Red Bull tras ese percance. McLaren no quiso ser menos y, habiendo heredado el doblete, se pusieron a pasarse y repasarse, mientras que los ingenieros recomendaban que ahorrasen combustible (algo que se cree que son órdenes de equipo camufladas), pero supieron acabar sin tocarse. En Canadá, Michael volvió a demostrar que es perro viejo y usó todos los medios para que no le pasaran, incluyendo tocarse con Massa y saltarse chicanes.

Pero el episodio más grave llegaría en Valencia. Accidente brutal de Webber, Safety Car desplegado, y entonces Lewis Hamilton pasa por meta viendo a su derecha salir al coche de seguridad. En una acción que nadie sabe si fue una duda o un intento de retrasar a Alonso (que venía por detrás), Lewis frena y luego acelera, pasando la línea de SC casi a la par que el propio coche, un poco más tarde que el Mercedes. Fernando se tuvo que quedar esperando a que le dieran paso y se le colaron muchos coches, que a la postre decidirían su carrera. Alonso arremetió por radio y Lewis recibió un drive-through, pero no perdió posición. El piloto español, enojado, se explayó a gusto con la prensa nacional ante el asombro general, por lo que tuvo que dar marcha atrás días después. En esa misma carrera, 9 pilotos fueron penalizados por incumplir la normativa del Safety Car, que implica hacer un tiempo por vuelta preestablecido antes de entrar al pitlane. Como a algunos pilotos les pilló en el último sector, era absurdo tener que perder tantísimo tiempo en 1 ó 2 curvas para cumplir con el tiempo, así que sólo fueron sancionados con 5 segundos y la normativa se revisó. La siguiente carrera, Alonso adelantó a Kubica saltándose una curva, por lo que fue sancionado, a pesar del descontento general en los medios españoles.

Y, por si esto es poco, en Alemania saltó la gran polémica: Ferrari reincidía en las órdenes de equipo, cuando Massa, que marchaba 1º, tuvo que dejar pasar a Alonso y afear así un doblete en un buen momento. La escudería recibió una multa de 100.000 $, además de una vista en septiembre en la que conocerá su castigo definitivo. Y, por último, la penalización de Vettel en Hungría, que responde a una norma un tanto "tonta", como se podría decir, pero como toda norma merece respeto: dejó más de 10 coches de distancia con el coche de delante, por lo que recibió un drive-through. También en Hungría, Michael se excedió en la defensa de la posición con Barrichello y éste casi rozó el muro interior de la recta de meta, por lo que Schumacher recibirá una sanción de 10 puestos en la parrilla de Bélgica.

Hubo muchas protestas al inicio de la temporada por la velocidad de los equipos nuevos: algunos como Hispania habían hecho 0 km de pretemporada y eran un peligro. Por otra parte, Lotus y Virgin estaban más probados pero eran terriblemente lentos. En Bahrein, el mejor de los nuevos en la Q1 (descontando a Sauber, que tiene una estructura más sólida) fue Timo Glock con su Virgin y se quedó a 5.1 segundos del tiempo que marcó Alonso en esa ronda. Sin normas del 107% de por medio, obviamente correrían. Además, hemos convivido algunos años con escuderías muy poco competitivas como Jordan y Minardi (por ejemplo en Imola 2005, circuito unos 35 segundos por vuelta más corto, Albers con un Minardi recién estrenado se quedó a 6 segundos del tiempo de Räikkönen), así que no había motivo para que no corrieran. En cuanto a la lucha entre ellos, Lotus ha estado gran parte de la temporada por delante de Virgin y de Hispania, pero los chicos de Richard Branson se han puesto manos a la obra y tanto Glock como di Grassi están más cerca de los chicos de Tony Fernandes. Y es que perder la apuesta de vestir de azafata en la compañía aérea del jefe de equipo rival no es lo que más desean...

Así, con todos los datos que se pueden sacar de una campaña apasionante, con los múltiples puntos de vista que tiene este 2010, concluyo este personal análisis. La semana que viene, previo de Bélgica, y a partir de mañana un previo de la Liga BBVA de fútbol, analizando las posibilidades de cada equipo.

Análisis F1 2010 (I)

Había pensado ya anteriormente en escribir una entrada así. Mis ganas de hablar sobre Fórmula 1 son infinitas y creo que aprovechando este período vacacional es el momento de hacer análisis cuando llevamos unos dos tercios de campaña completa.

No ha sido una temporada fácil para nadie. Las expectativas que había antes de temporada eran elevadísimas, con 4 campeones del mundo en la pista, pero uno de ellos (Michael Schumacher) apenas ha aparecido en los primeros puestos y la lucha se ha centrado en los otros 3. La normativa que la FIA introdujo para 2009 con la reducción de apoyo aerodinámico ha dado pequeños beneficios y vemos más adelantamientos que en años anteriores. No son luchas cuerpo a cuerpo durante varias vueltas, como las míticas de los años 80, pero al menos se ha dado un paso en la dirección correcta. Además, como dijo muy acertadamente Pat Symonds, es preferible que los adelantamientos en F1 se parezcan más a un gol en el fútbol que a una canasta en el baloncesto: es decir, que cuando ocurra sea porque ha habido un gran trabajo del piloto adelantador y se celebre como si, en efecto, fuera un gol: algo que sólo hay 2 ó 3 por partido.

Dejando a un lado a Pat, creo que resumir la temporada en las dos entradas que deseo hacer es algo muy ambicioso, y seguramente se me vaya la longitud a niveles excesivos: lamento si así ocurre. Realmente, cualquiera que haya visto un par de sesiones de clasificación debería pensar que es un año aburridísimo: tenemos a unos coches que en ciertos circuitos meten 1 segundo por vuelta a todos los demás, y la pole es cosa de ambos. Luego ves la tabla de puntos y crees que te has equivocado: ¿que el 5º está a sólo 20 puntos? La explicación más rápida es que el RB6 tiene "trucos" para volar en la Q3 (los cuales no han sido encontrados), y de hecho Vettel tiene 7 poles y sólo 2 victorias, pero se puede hacer otro análisis: desde que se prohibieron varias ayudas al pilotaje en 2008, el porcentaje de puntos del líder ha bajado drásticamente. Atrás quedaron los tiempos de Michael Schumacher haciendo podio en todas las carreras de 2002, o a Alonso subiéndose al mismo 15 veces de 19 y 14 de 18 en las campañas que ganó el título. Si Räikkönen consiguió en el último año de "puntuaciones altas" 110 puntos de 170 (un respetable 64,7%), vemos que en 2008 un errático Hamilton ganó el título con 98 puntos de 180 (54,4%), y Button en 2009, que empezó arrasando pero luego se dedicó a amarrar resultados, consiguió 95 de 165 (57,6%). Este año se sigue la senda: ni siquiera un coche tan infinitamente superior como el RB6 ha mejorado los datos: Mark lidera el Mundial con 161 puntos de 300 posibles, lo cual arroja un 53,7% de puntos.

Red Bull ha producido uno de los mejores coches de la historia de la Fórmula 1 de mano del genio Adrian Newey. La idea de aprovechar el aire expulsado por los escapes para
producir apoyo, y su forma de llevarla a cabo (incluyendo tretas en pretemporada como poner cartones simulando unos escapes en otra posición para despistar), dejan claro que el RB6 está muy por encima de los demás coches. Pero los pilotos del toro se empeñan en complicarse la vida: desde el desastroso incidente del GP de Turquía entre ellos, la relación de los pilotos se ha deteriorado. Si tenemos en cuenta el incidente del alerón delantero en Gran Bretaña, cuando Webber se quedó sin el nuevo alerón para dárselo a Vettel (a quien se le había soltado su unidad en los libres), confirmamos que la relación de ambos es muy fría. Si añadimos que la prensa no hace más que echar toneladas de hielo para que esa relación siga fría, nos da la impresión de que Webber y Vettel se odian a muerte; nada más lejos de la realidad. Ambos se respetan y sólo combaten por la supremacía en pista. No hay ningún rencor personal, aunque los medios intenten hacer creer eso.

Volviendo a la perspectiva general, la igualdad existente es tal que si fallas una carrera te pasan dos o tres equipos. Unos fallan a principio de temporada, como Mark (28 puntos de 100 en las rondas extraeuropeas del inicio), otros a media temporada como Fernando (31 puntos de 125 entre Mónaco y Gran Bretaña), a otros les persigue la mala suerte como a Vettel (más de 60 puntos perdidos en infortunios): la realidad es que las malas rachas son comunes este año y está permitido fallar.

McLaren y Ferrari han tenido sus altibajos durante el año: los coches ingleses comenzaron flojito, pero salvaron puntos y victorias gracias al buen tino meteorológico de Jenson Button. A partir de España, el coche mejoró y parecía el único capaz de hacer frente a Red Bull, pero problemas como el pinchazo in extremis de Hamilton en Montmeló o el fallo garrafal humano de dejar un objeto en la cubierta de refrigeración de Jenson en Mónaco restaban puntos. Cuando el coche mejoró, Lewis sacó dos sensacionales victorias en Turquía y Canadá, pero luego McLaren se equivocó de medio a medio al introducir el difusor "soplado" (el sistema de Red Bull) y perdió el tren de cabeza. Ferrari ha hecho durante la temporada el camino contrario: la pretemporada les daba sólo un paso por detrás de Red Bull, y se apuntaron un doblete en Bahrein. Luego la mala suerte y los incidentes no les permitieron aprovechar el buen coche que tenían y la fase central de la temporada tuvo momentos muy bajos como Turquía, donde acabaron 7º y 8º por méritos propios. A partir de Europa (con la versión B del coche), el rendimiento mejoró, pero la suerte no acompañó hasta Alemania, donde consiguieron otro doblete. Polémicas aparte, de las que nos encargaremos en la próxima entrega, Fernando ha vuelto a la lucha y su coche, que estrenará versión C en Spa (así de rápida es la F1, amigos), promete estar arriba.

Mañana más.

Aquí se mezclan pubalgias, proyectos de futuro y ladrones

El verano deportivo transcurre casi sin sobresaltos. La Fórmula 1 se ha ido de vacaciones, MotoGP vuelve ahora de ellas, y en fútbol llevamos tiempo sin un fichaje bomba. Cuando abres un portal de deportes y ves el batiburrillo de noticias (muchas poco interesantes) que hay, pero que son lo único que ocurre en el mundo, entonces te toca poner a analizarlas detenidamente.

Ricardo Izecson, Kaká, sorprendía a todos operándose del menisco, algo que no tenía ninguna relación con la manida pubalgia que durante toda la temporada ha tenido al madridismo rascándose la cabeza sobre los 60 millones pagados por un rendimiento bastante pobre. Cuando parecía que esta temporada sería la de su adaptación total al Real, Kaká se operó del menisco y estará unos 3 meses de baja. Argumenta que jugó infiltrado para ayudar tanto a su club como a la Canarinha, pero sin duda será otra vez una mala noticia para el Madrid, porque por segundo año consecutivo se perderá varios partidos.

Precisamente del club blanco seguimos hablando. Mourinho decía durante la gira americana lo siguiente:

"Ricardo Carvalho es también un buen jugador, pero tiene una edad en la que si alguien quiere construir un equipo para el futuro, no puede pensar en él. Ricardo pertenece al momento actual. Es un hombre con una gran vida profesional y privada, así que no tiene ningún problema para desarrollar un gran nivel de juego a sus 32 años"

Así que dejó de lado el futuro y, tras la lesión de Pepe, optó por contratarle de forma sorpresiva. Ricardo será un central muy válido para un par de temporadas, y obviamente servirá en la rotación de Albiol, Ramos y Pepe cuando se recupere.

Un proyecto de futuro más real que un central de 32 años (evidentemente) es el italiano Mario Balotelli, que ha cambiado de aires y abandona el Inter de Milán (tras una temporada llena de polémicas) para recalar en el maremágnum que es el Manchester City. Según "Corriere dello Sport", el traspaso está tasado en 28 millones, y el italiano cobrará 3,5 millones por temporada.

Mucho menos de lo que, según The Sun, cobraría Ibrahimovic en ese mismo club. En este diario podemos leer que Zlatan percibiría la friolera de ¡29 millones de euros al año! Evidentemente, no es más que una sarta de mentiras típicas de la prensa inglesa, pero resulta gracioso ver hasta qué punto llega la invención de noticias.

La cara negativa del fútbol la hemos vivido en Perú: César Ccahuantico ha sido condenado a 7 años de cárcel por ser cómplice del robo ocurrido en marzo de 2008 cuando unos ladrones entraron en la sede del Cienciano (club en el que Ccahuantico jugó de 2003 a 2008) y se llevaron el dinero para pagar los salarios de los jugadores, llevándose 66.000 euros. Una nota amarga en este verano que cada vez está más cerca de acabarse. Este fin de semana, Supercopa española para entrar en calor. Siéntense y disfruten.

Madrid y Barça se estrenan

Hace 25 días que se acabó el Mundial, y ya nos estamos poniendo las pilas para que empiecen los torneos regulares de cada país. Este próximo fin de semana ya comienza la liga francesa, pero, por lo a que a nosotros respecta, el país campeón del mundo estrenará su Liga BBVA 2010-2011 el día 28 de agosto. ¿Los favoritos? Los de siempre, Madrid y Barça. Este año el Madrid no ha tenido ningún refuerzo "galáctico" dentro del campo; más bien en el banquillo, con la llegada de José Mourinho para darle otro estilo al Real. El año pasado se hizo el desembolso importante y para esta temporada Florentino sólo ha dado ligeros retoques (Di María, Khedira) y ha invertido en futuro nacional (Pedro León, Canales). Por su parte, el nuevo Barça de Sandro Rosell presenta como principal novedad al goleador David Villa, con el que espera encontrar al 9 que no tuvo el año pasado con Ibrahimovic. Adriano llega para completar un plantel de lujo con el que volver a pelear con el Real Madrid.

Mientras otros equipos ya han iniciado sus partidos de pretemporada, los dos grandes se hicieron de rogar y han comenzado esta semana. El primero en hacerlo fue el Barça, que goleó sin problemas a un conjunto de la K-League coreana (2-5). Salieron de inicio la mayoría de suplentes (incluyendo Ibrahimovic, autor del primer gol, al que le espera un año duro), y el conjunto coreano se llegó a poner 2-1 por delante, pero Lionel Messi salió del banquillo para jugar unos minutos y le dio la vuelta con 2 goles, a los que se añadieron los conseguidos por los canteranos Víctor Sánchez y Jonathan Soriano para acabar 2-5.

El Real Madrid no tuvo tampoco un debut fácil ante el América de México (2-3), en el estadio de Candlestick Park en Los Ángeles. Mourinho salió también con casi todos los suplentes, salvo Ronaldo, Pepe y Marcelo, y se adelantó con gol del joven Canales. El América remontó y se puso 2-1, pero 2 minutos después marcó Higuaín (que salió sustituyendo a Karim Benzemá), y a 8 del final Cristiano Ronaldo volvió a demostrar su magnífico golpeo de falta e instaló el 2-3 final en el marcador. Los nuevos jugadores blancos no estuvieron nada mal: Canales marcó el primer gol y Pedro León fue un peligro constante por la banda derecha hasta que fue cambiado por Di María, que jugó la 2ª mitad. Sólo el internacional alemán Sami Khedira se quedó sin jugar.

Obviamente están empezando a rodar y son los favoritos, pero seguro que ambos esperaban un debut más sencillo...

Gran Premio de Hungría: Carrera

Webber sorprende a todos

Victoria del australiano con una gran estrategia

Mark Webber se impuso en un alocado Gran Premio de Hungría. El piloto de Red Bull consiguió la victoria tras un período de Safety Car en el que decidió no parar y mantener las ruedas súperblandas, que milagrosamente aguantaron a un ritmo fantástico hasta la vuelta 42, en la que efectuó su parada, y en esas vueltas pudo ampliar su ventaja respecto al segundo clasificado en 23 segundos. Con estos 25 puntos, Mark se aúpa de nuevo al liderato que abandonó en Canadá.

Fernando Alonso obtuvo una brillante 2ª plaza tras hacer una gran salida y pasar a Webber. Tras el Safety Car, bajó al 3er puesto, pero el drive-through a Sebastian Vettel por infringir una norma del Safety Car (dejar una distancia mayor de 10 coches respecto al piloto de delante) hizo que el español subiera al 2º puesto, mientras que Vettel no pudo más que acercarse al español pero sin poder atacar, debido en parte a la naturaleza del circuito. El alemán acabó muy enfadado porque no entendió su sanción, pero el reglamento es claro y debe sentirse frustrado porque de sus 3 últimas poles ninguna se ha convertido en victoria.

Felipe Massa hizo una carrera sólida pero sin grandes momentos hasta la 4ª posición, la cual estuvo en riesgo porque Lewis Hamilton le había pasado en el período de Safety Car, pero el primer gran problema mecánico de este año para el McLaren le dejó fuera de combate en la vuelta 24, y perdió el liderato del Mundial justo cuando necesitaba arañar puntos. Las sorpresas agradables fueron el 5º y 6º puestos de Vitaly Petrov y Nico Hülkenberg, respectivamente, ambos por delante de un sensacional Pedro de la Rosa. Su fin de semana fantástico acabó con el merecido premio del 7º puesto. Octavo fue Jenson Button, que hizo una salida lamentable (bajando al 15º puesto), pero se las arregló para remontar y conseguir 4 puntos. 9º fue un espectacular Kamui Kobayashi, que salió 23º y recuperó puestos de manera sensacional para acabar arañando un par de puntos.

Cerró la zona de puntos Rubens Barrichello, que fue parte de la maniobra de adelantamiento más peligrosa que hemos visto en mucho tiempo. Había parado tarde para poner ruedas súperblandas y salió 11º, por detrás de Michael Schumacher. El brasileño buscó el sitio por el interior pero Michael ya se estaba cerrando. Cuando el de Williams metió el morro, Schumi se cerró aún más y Barrichello pasó a unos 5 centímetros del muro. Esta acción ha provocado que Schumacher sea sancionado con la pérdida de 10 puestos en la parrilla de Bélgica. El otro gran incidente del día se vivió en boxes. El Safety Car provocado por un trozo de carrocería de Vitantonio Liuzzi provocó que casi todos los pilotos entraran de golpe a boxes. Así, Robert Kubica recibió la orden de salir de su parada, pero Adrian Sutil venía por el carril para incorporarse a su posición de parada y ambos chocaron, quedando los dos fuera casi al instante. Las prisas fueron malas consejeras también para Rosberg, que en su parada no le apretaron correctamente la rueda trasera derecha y ésta salió despedida, arrollando a un mecánico de Williams que se encontraba por la tarde hospitalizado. Las típicas cosas que, como comentábamos en el previo, ocurren sólo en Hungría.

Así las cosas, con el abandono de Hamilton y el 2º puesto de Alonso el campeonato se aprieta a los niveles de hace 4 carreras. La diferencia entre el líder Webber y el 5º clasificado (Alonso) es de sólo 20 puntos, menos de una victoria. Ahora viene el descanso veraniego en el que los equipos tendrán que cerrar sus fábricas durante dos semanas, y aquí estaremos para analizar todas las noticias que aparezcan en la Fórmula 1 esta semana.