Gran Premio de Alemania 2011: Parrilla

Webber repite, Hamilton sorprende

Pole para Mark, Lewis en P2

Mark Webber consiguió una brillante pole position, 9ª de su carrera deportiva, en la sesión de clasificación del GP de Alemania 2011. Su tiempo de 1:30.079 le ha valido para superar a un estratosférico Lewis Hamilton, que ha brillado con luz propia al quedarse a sólo 55 milésimas de la pole, por delante de los Ferrari y sobre todo de Sebastian Vettel, en la "peor", por decir algo, sesión de clasificación de la temporada al acabar 3º. 4º y 5º son los Ferrari, una vez más Fernando Alonso por delante de Felipe Massa. Sexto fue un buen Nico Rosberg, que acabó por delante de Jenson Button. El inglés ha tenido una sesión muy decepcionante y partirá 7º, con un tiempo a 1.1 segundos de su compañero. Octavo partirá Adrian Sutil con el Force India en una buena actuación. La quinta línea es para Vitaly Petrov, el único Renault en Q3, y para Michael Schumacher, que aunque se metió en Q3 decepcionó al quedar 10º.

La Q2 fue el fin de la sesión para Nick Heidfeld, que quedó 11º. El asiento para 2012 de los pilotos de Renault está en el aire, pero el de Nick desde luego quema, ya que está siendo batido por su compañero con cierta consistencia. Paul di Resta no pudo emular el rendimiento de hace 2 sábados y saldrá 12º. Los Williams copan la séptima fila, con Maldonado de nuevo por delante de Barrichello, y 15º ha calificado Sergio Pérez, en un día decepcionante para Sauber. Los Toro Rosso cerraron la segunda ronda, con Buemi ligeramente por delante del español Jaime Alguersuari, que no se ha guardado ruedas nuevas para mañana y por tanto confían en la lluvia para hacer algo en la carrera. La noticia de última hora es que Buemi ha sido descalificado por irregularidades con el combustible, por lo tanto partirá último.

A los 6 de siempre se sumó Kamui Kobayashi como eliminado en la Q1. Partirá 17º con la sanción a Buemi. Detrás de él, Kovalainen volvió a ser el mejor y calificó 19º, 18º mañana. Timo Glock se coló al repescado Karun Chandhok en la lucha por ser el "2º de los demás", mientras que Jérôme D'Ambrosio acabó justo detrás. La última línea, de nuevo para HRT, aunque con la penalización a Buemi ocuparán los puestos 22º y 23º. Liuzzi acabó por delante de Ricciardo pero al ser sancionado con 5 puestos por reemplazar su caja de cambios, será Daniel quien parta 22º.

Todos temen a la lluvia, y se barajan altísimas probabilidades de agua; de hecho, todos han usado los 3 juegos de blandos, en previsión de que mañana llueva. La clave será cuánto lloverá y en qué momentos, pero todo eso se decidirá durante la propia carrera. ¡Que nadie se lo pierda!

PARRILLA DE SALIDA

1º M Webber Red Bull 1:30.079

2º L Hamilton McLaren 1:30.134

3º S Vettel Red Bull 1:30.216

4º F ALONSO Ferrari 1:30.442

5º F Massa Ferrari 1:30.910

6º N Rosberg Mercedes 1:31.263

7º J Button McLaren 1:31.288

8º A Sutil Force India 1:32.010

9º V Petrov Renault 1:32.187

10º M Schumacher Mercedes 1:32.482

11º N Heidfeld Renault 1:32.215

12º P di Resta Force India 1:32.560

13º P Maldonado Williams 1:32.635

14º R Barrichello Williams 1:33.043

15º S Pérez Sauber 1:33.176

16º S Buemi Toro Rosso 1:33.546

17º J ALGUERSUARI Toro Rosso 1:33.698

18º K Kobayashi Sauber 1:33.786

19º H Kovalainen Lotus 1:35.599

20º T Glock Virgin 1:36.400

21º K Chandhok Lotus 1:36.422

22º J D'Ambrosio Virgin 1:36.641

23º D Ricciardo HRT 1:37.036

24º V Liuzzi* HRT 1:37.011

Eliminados en Q1 - Eliminados en Q2 - Disputaron Q3

*Penalizado con 5 puestos por reemplazar su caja de cambios

Previo: Gran Premio de Alemania 2011

Décima prueba del campeonato del mundo de Fórmula 1 2011. El Gran Circo aterriza en el circuito alemán de Nürbürgring envuelto en multitud de polémicas deportivas y técnicas. El ecuador de la temporada 2011 será el punto de referencia para calcular por dónde discurrirá la temporada una vez que se confirma la legalización del difusor soplado por los escapes en retención.

El circuito de 5.148 metros, al que se le darán 60 vueltas, no tiene nada que ver con el mítico Nurbürgring Nordschleife de 22,8 kilómetros con el que linda. Tras el pavoroso accidente de Niki Lauda en 1976, la Fórmula 1 dejó de visitar el 'Infierno verde' y actualmente se corre en un circuito más moderno y adaptado a los tiempos. No obstante, el circuito es un reto mucho mayor para los ingenieros que para los pilotos. El trazado está plagado de curvas lentas y giros izquierda-derecha que no llegan a dar un aspecto fluido. El sector 2, con curvas de todo tipo, será un buen barómetro para saber el nivel de cada coche.

Desde 2007, Hockenheimring y Nürbürgring se alternan para acoger el GP de Alemania. La última carrera en Alemania nos deparó el escándalo de las órdenes de equipo de Ferrari, pero el último GP disputado en Nürbürgring fue en 2009, siendo uno de los fines de semana más felices de Mark Webber, consiguiendo su primera pole y su primera victoria. Todo ello a pesar de un polémico drive-through por tocarse en la salida con Barrichello. Tan superior era el Red Bull que el segundo fue su compañero Vettel, a pesar de perder un mundo en las primeras vueltas tras coches como Kovalainen o Massa en la 6ª posición. Tercero fue el propio brasileño, en el primer podio de la temporada, aunque ese fue su último GP antes del accidente de Hungría. Una calificación con lluvia intermitente dejó a Fernando Alonso 12º en parrilla, y a pesar de una salida horrible consiguió remontar (marcando la vuelta rápida con el R29) hasta la 7ª posición, cerca de los Brawn.

Para 2011, el pronóstico es una incógnita. Los Red Bull siempre son los coches a batir, pero en Gran Bretaña Fernando Alonso acabó con todos. Sabiendo que vuelven los difusores soplados al 100%, ¿resucitará Red Bull? Lo más probable es que sí; además, Vettel querrá conseguir la primera victoria de su carrera ante su público. Ferrari debería estar justo detrás y la incógnita, McLaren, tratará de luchar por el podio. A un mundo, aparecerán los Mercedes y, quién sabe en qué orden, los Renault, los Williams y los Sauber. A priori, Force India deberá estar intercalado entre todos ellos, aunque seguramente sin entrar en Q3. Toro Rosso se dedicará de nuevo a concentrarse en la carrera, así que Jaime Alguersuari volverá a tener como objetivo ahorrar neumáticos el sábado y usarlos el domingo en la carrera para puntuar. Lotus querrá demostrar que ha mejorado, aunque hay un cambio en su alineación de pilotos, ya que Karun Chandhok correrá en lugar de Jarno Trulli, que ha dado un rendimiento decepcionante esta temporada. Finalmente, Virgin debería librar la última línea a la que se vería relegada Hispania, donde Liuzzi y Ricciardo tendrán que luchar entre ellos.

La marca Pirelli trae aquí los neumáticos medios y los blandos, repitiendo la combinación de Valencia. La carrera probablemente será a 3 paradas, aunque todo dependerá de cómo discurra la carrera. La previsión meteorológica no es clara; podría llover aunque probablemente al principio del fin de semana. El DRS será activado tras la curva 11, tras haber un punto de detección antes de la curva 10.

¡Que nadie se aparte del sofá!

HORARIOS

Entrenamientos libres 1: Viernes 22 de julio 10.00-11.30
Entrenamientos libres 2: Viernes 22 de julio 14.00-15.30

Entrenamientos libres 3: Sábado 23 de julio 11.00-12.00

Clasificación: Sábado 23 de julio 14.00

CARRERA: DOMINGO 24 DE JULIO 14.00

*Hora peninsular